[Serg1]

Хм. Интересно. Как такое может быть? Что то тут не так.
И термостат на 87 градусов, это подтверждает.
У меня был опыт на авто в котором стоял термостат на 92.
Во там да, температура летом в пробках доходила до 99.

СЫ. А вентилятор срабатывал?

[capten]

с 99 как раз и скидывал

[Serg1]

Карлсон не может резко сбрасывать температуру. Больше похоже на полное открытие темостата.
СЫ. Интересно, какая тогда температура при +40 за бортом?

[capten]

запросто, у меня возможности проверить не было, % Engine Load в момент сброса температуры не увеличивался, значит мощные потребители не включались... а на фары и на печку и на обогрев стекла реагировал чётко и однозначно, +1.._1,5%

[Serg1]

Запросто что? Сброс через термостат?

[capten]

"Запросто" читать как "вполне возможно".

[Serg1]

Ясно. Возникает вопрос к калибровкам датчика ОЖ.

[capten]

Либо калибровка датчика, либо место установки датчика, либо место установки термостата, либо конструкторская задумка, что между температурой открытия термостата и температурой блока большой разбег...

[Serg1]

Кстати а где у нас датчик стоит?

[capten]

По сервис мануалу рабочий диапазон термостата начало открытия 90, полное открытие 100 по Цельсию,
термостат расположен на блоке в нижней части спереди по ходу движения ближе к цепи ГРМ.
датчик температуры расположен в тройнике над маховиком на выходе охлаждающей жидкости из ГБЦ

[Serg1]

За расположение элементов - благодарю.
А вот с температурами термостата, кто то ошибся.

[capten]

Thermostat
Type Wax pallet type
Opening temperature 90℃
Fully open temperature 100℃
Valve lift 8mm

[Serg1]

Кинь плиз ссылку в личку, откуда берешь данные.
По каталогам запчастей наши термостаты от 87.

[sergkuz]

Все данные в сервис-мануале Korando здесь.

Выкопировка из спецификации:

Вложение 8772

Проверка:

Вложение 8773

[Serg1]

Посмотрел для дизеля. Данные те же. Странно.

[Serg1]

Сегодня утром за бортом -2. Запустил двигатель, обдув выключен. За 4 мин, появилось первое деление. Включил обдув на первое положение.
Ещё через 7 мин появилось второе деление. И сопел идёт чуть тёплый воздух.
Хотя по данным одноклубников это деление соответствует 50 градусам.
Спустя 11 мин появилась узкая, оттаявшая полоска на лобовом.
Итог - через 11 мин ехать нельзя.

[Serg1]

Провёл эксперимент: Температура за бортом +2. Запуск, прогрев до первого деления, поехали.
Три коротких поездки с остановками и пробками, расстояние 11 км.
Состояние верхнего патрубка: горячий.
Нижнего у корпуса:холодный(так и не открылся термостат).
По шкале 4 деления. Это означает, что мотор не прогревается. И это очень плохо.
Датчик температуры стоит в тройнике справа на головке.
Там постоянно горячая ОЖ. Которая не совпадает с температурой двигателя.
1.Идут не корректные данные на ЭБУ. Имхо обедняется.
В соответствии с ними, формируется не корректная смесь. Это плохо.
2.Не греется мотор. Ещё хуже.
Как то, так.