[Йожин]

Ну наконец-то разобрались!!!!!

[Андрей-80]

Да, мы этот принцип работы давно уже поняли, я его понял ещё до покупки авто! Просто настораживало то, что об этом в инструкции ничего не написано.

[ДМБ-75]

А вам не кажется,что принцип работы ПП спецы Соллерса описали с точностью "один к одному "как, уже давно, все поняли на форуме?А до того только руками разводили.

[finn48]

Андрей-80, ДМБ-75 - кстати как я только заговорил что включаю кнопку и сразу спец перебивает и говорит: то что задние колеса будут молчать

видимо Соллерс тупо перевел на русский и выдал в печать, а корейцы не удосужались расписать. Главное теперь хоть всем ясно что это не БАГ, а фича такая Он еще проговорился, что тоже купил НА (до этого был спортяга предыдущий) и сам не понял почему застрял, решено было разобраться и вот разобрались они))) еще сказал что где ездил на Спортяге, теперь опасается проезжать на НА

короче, нужно брать Кирюху и будет нормальный ПП

[NorthSpirit]

На клубной Питерской встрече я вдоволь полазил по заснеженным склонам и ухабам. Еще раз подтверждаю - проходимость НА ограничивает в первую очередь клиренс и передней свес, затем коэф.сцепления шин с поверхностью, затем ходы подвесок. ПП отрабатывает на все 100%.
И да, дизель+АКПП = офигенная вещь... Если механика, то только с понижайкой..

[abond]

Да, разговоров было много, я тоже принимал участие Почитал ответы от " Соллерса" решил почитать мануал на английском вот что нашел:
Smart controlling according to steering angle and wheel speed
In 4WD LOCK mode, …..
Еще из мануала по ошибкам:
The LOCK mode is Smart LOCK system rather than Full LOCK system.
Так что "умная" система блокировки это НЕ Полная блокировка.
Привет переводчикам инструкции по эксплуатации авто на русском языке и менагерам Соллерса!

[NorthSpirit]

Оппа, не догадался я мурзилку на английском прочитать, сразу на сервис мануал накинулся. Ща погляжу, может еще чего нарою.

[NorthSpirit]

Вроде все перерыл, но ничего не нашел про "The LOCK mode is Smart LOCK system rather than Full LOCK system.". Везде указывается про "highest traction". Если дословный перевод, то это "более высокое тяговое усилие". Но берем в руки словари и смотрим, значения (НЕ перевод) понятия "traction". И вот, что говорит словарь: "Traction - (Engineering / Mechanical Engineering) the adhesive friction between a wheel and a surface, as between a driving wheel of a motor vehicle and the road!" Вольный перевод означает: "Качественное сцепление ведущих колос автомобиля с поверхностью"
Таким образом, мануал обещает в режиме 4wd не более высокую тягу, а более лучше сцепление с колес с дорогой. В результате мы получим более устойчивый и проходимый авто.
По поводу нашего глюка с 4wdLock подумалось, а не ошибка ли это в программе защиты ПП, связанная с делением на ноль. Защита ПП опирается на разность скоростей колес для выявления шин с разным диаметром и отключает ПП, в случае необходимости. Все прекрасно работает до момента когда мы не попадаем в условия, необходимые для проявления глюка. Тогда передние колеса немного проворачиваются (достаточно для того, чтобы датчик засек этот проворот колеса), а задние стоят, и их скорость 0. Тогда расчет может показать, что относительная разность скоростей колес равна бесконечности (или же максимальному числу, которым может оперировать цифровая электроника блока). Думаю люфты в трансмиссии, включая муфту, достаточны для того, чтобы у передних колес была возможность провернуться без проворота задних.

[volandvn]

Добрый день!!!!!
Насколько я понял, Схема уважаемого Скрипки, претерпела несколько ревизий. Как бы понять какая наиболее удачная?

[finn48]

и так друзья, получил я ответ от Соллерса:

Здравствуйте, Дмитрий Сергеевич.
Обращаем внимание, что в Вашем а\м неисправности в системе полного привода нет. В режиме «4WD LOCK» на задние колёса передаётся только ограниченный крутящий момент для улучшения управляемости а/м на скользкой дороге. Режим «4WD LOCK» обеспечивает более стабильное движение по дорогам общего пользования с низким коэффициентом сцепления (присутствие на дороге льда, снега) на скоростях до 40 км/ч. Для движения по грунтовым, проселочным дорогам, крутым склонам и по бездорожью нужно использовать автоматический режим подключения полного привода «4WD AUTO».


С уважением,
Волнянкина Екатерина.
Специалист департамента гарантийного и сервисного обслуживания SOLLERS.
123317, г. Москва, ул. Тестовская, д.10, блок 19-4
Москва-СИТИ, БЦ "Северная Башня"
Тел: +7 (495) 228-30-43 доб.5607
Факс: +7 (495) 646-19-11
www. sollers-auto.com
Уважаемые клиенты, вы можете воспользоваться нашим новым предложением по аксессуарам SY! http://symotor.ru

в принципе тоже самое мне сказали по телефону,к такому же выводу тут пришли

[Евгений35]

Весь был в шоке от темы,а после видео решил официалов трясти,но по опыту прошлого лета тащил поло по полю сырому и вытащил без пробуксовки особой и выключенной есп и вкл лок..а реалии вот какие,не поеду к официалам.. это к сообщению 594 стр 35

[NorthSpirit]

finn48, а вот руководство пользователя говорит, что при движении по грунтовым дорогам, крутым склонам нужно таки использовать 4wLock...

[Андрей-80]

И всё-таки одного мы так и не узнали, и я думаю никогда не узнаем, почему зад стоит, если перед буксует??? Их ответы, это просто отмазка... это как у архитектора спросить, почему твоя башня стоит криво? А он скажет, так и было задуманно... фишка такая...
С технической точки зрения нам объективно, так никто и не объяснил почему у нас именно так ПП работает?!

[Korshun]

ага!
Вон оно что у вас тут, значит все таки у вас не совсем 4wd!
Хотя этим я ничего не открыл, я это уже и ранее знал и пытался тут даже порой писать, что паркетники с Awd и 4wd - это почти те же самые 2wd, но с понтами!

Я никого не хочу обидеть, просто интересно, насколько это оправдано ваши ауд и 4уд.

[Евгений35]

Сообщение от Korshun

ага!просто интересно, насколько это оправдано ваши ауд и 4уд.

насколько - в два раза..

[finn48]

Сообщение от NorthSpirit

finn48, а вот руководство пользователя говорит, что при движении по грунтовым дорогам, крутым склонам нужно таки использовать 4wLock...

я ей написал ответ, что если так, то пусть исправляют в книжке и манагерам говорят принцип работы для того чтобы в заблуждение не вводили

[Korshun]

ну не лги себе!
читая вашу ветку, примерно у 80% владельцев ПП просто не устраивает или бездействует тот самый нужный момент!

Да, не спорю, при подъеме в гору на скользкой дороге на ходу скорее всего поможет, т.к. масса авто переместится на задние колеса и эти самые 40% силы там будут эффективнее.