[Serg1]

Моё имхо, если capten не снял гидронатяжитель, когда делал фото, то природа "бряка" видна на фото. При таком положении звеньев цепи относительно шестерни(левой) он будет. Пока гидронатяжитель не натянет её за счёт давления масла.

[capten]

Цепь ОТЛИЧНО натянута и лежит на зубьях шестерён. Это просто такой профиль зубьев. По состоянию на тот пробег, при котором снималась клапанная крышка, слабины у цепи еле-еле хватило, чтобы натяжитель зацепился резьбой. Практически всё вкручивание гидронатяжителя шло со сжатием пружины гидронатяжителя.

[vitpod]

SERG1, я что-то смотрю на фото и не могу понять, а на чем же она лежит???

[Serg1]

На чём лежит не знаю, думаю просто не куда падать, внизу шестерня коленвала не даёт.
Но моё имхо, я никогда не видел такого положения цепи.
И если говорить о профиле зубьев(видимо специальном), то не мудрено, что у NASTYA разворотило ГРМ.

Вот так лежит цепь на тойоте. http://autogear.ru/toyota_repair/mech/4315/

[vitpod]

чтото я разницы не вижу, тож самое тока движек скоро ляжет, (судя по коксу) а они цепи меняют))

[Serg1]

Нашему двигу хотя бы до этого состояния доездить.
Разница есть, как цепь лежит. Ну или вам проще не видеть.

[capten]

Сергей, естественно, разница есть: хотя бы в том, что на этом зэзэте цепь однорядная, а у нас двухрядка, что обеспечивает дополнительное снижение нагрузки и увеличение ресурса (по задумке инженеров)

[Serg1]

Да я всё понимаю. Но имхо, если на шестерне зубья определённого размера и конфигурации, то цепь(любая) должна чётко сидеть по этим зубьям, а не так, как на фото.
Посмотри внимательно, там даже до края зуба, местами, цепь не доходит. Но, даже если предположить, что цепь натянута( по твоим наблюдениям), то получается, что цепляется она только краем зуба(~3 мм). Остальная часть зуба тупо не совпадает по размеру с шагом звена. Стрёмно имхо.

[glukus]

Serg1, как можно судить по фотографии о том, как лежит цепь? Разбери двигатель, посмотри, а потом пиши, что там косяк и пипец всему.

[Serg1]

Просто можно судить. Или ты хочешь сказать, что там ничего не видно? Тогда извините. Какие либо дальнейшие обсуждения - бессмысленны. Создаётся впечатление, что народ ни разу моторов разобранных не видел и не имеет представления, как всё устроено, отсюда сомнения.
У меня нет сомнений. Уж извините.
capten - сенкс за фото.

[capten]

Сергей, это ЗУБЧАТАЯ цепь, а не роликовая, и зацепление там вполне чётко просматривается на фото. Хотя фотография и сделана наспех для общей информации. А у зубчатых цепей как раз стойкость к растягиванию и передаваемое усилие при прочих равных лучше, чем у роликовых.
Мне вообще не нравится заключение ОД, которое было озвучено Анастасией. Оно какое то бредовое. В муфте VVT разрушаться в принципе нечему. Я не понимаю механизма разрушения мотора. Точнее понимаю, что когда цепь порвалась, она там всё разнесла, но не понимаю, почему она порвалась, такое ощущение, что кто то чего то не договаривает. Или какой то из ряда вон выходящий брак. Практически КОСЯЧИНА.

[Serg1]

Вячеслав, я знаю о существовании разных типов цепей. И знаю, как эти цепи сидят на шестернях.
И сами шестерни для такой цепи, малость другие. Подобная цепь стоит на 1SZ-FE. Думаю, ты в курсе.

[serfad]

единственное что я увидел так это то что цепь тянет звезду через зуб.

[capten]

Слушай, Сергей, не ищи проблемы там, где их нет. Нормально всё сделано с цепью и шестернями в этом моторе. Корейцы косячат в другом: прошивках, настройках, маловажных на их взгляд деталях и нюансах. В принципиальных моментах они спроектировали машину грамотно и остроумно.

[Serg1]

Я не ищу. Хочу, что бы их не было.

[Cr.Rabbit]

Сообщение от capten

В муфте VVT разрушаться в принципе нечему.

Ну так она сама может прекрасно разрушиться. Вот взял с астро-клуба фоток умершей муфты. Главное чтобы у нас она крепче была








http://astraclub.ru/threads/23259-Мо...стр.16)./page3

[ДедЕвген]

Кто нибудь реально решил проблему бряканья. Интерисуюсь как потенциальный владелец.