[vim]

varlons,у тебя обратный клапан стоит сразу на выходе и закреплен к насосу. То есть шланг от насоса до тройника всегда будет с маслом (возможно под давлением во время работы двигателя).Твои мысли или как размышлял??

[Sasha49]

Когда закрепишь шланги сами красиво займут свои места.

[sirogaranes]

Сегодня, наконец, установил китайский насос. Запуск сделал просто кнопкой через предохранитель. Установил на переднюю опору. Пришлось убрать груз с балки. Может вибрация будет. Пока её не заметил. Лампа гаснет через 2 секунды, но я еще пару секунд качаю. НАСЛАЖДАЮСЬ ТИШИНОЙ при запуске... Пришлось удлинять провод на датчик давления масла и снимать крепеж масляного фильтра, чтобы тройник вкрутить на место датчика. Мешала труба кондея, а её еще хуже снимать.

[parbor]

Сам при начале изучения тоже вовсе не оценил идею,не ожидал,что так всё запущено в ГРМ. Казалось,вот-вот найдём больной зуб. Но,при моей эксплуатации-1запуск на каждых 2-3км,да еще с рыкобряками и на горячем моторе-думаю,что по количеству оных уже превзошел тех,кто эксплуатирует авто несколько лет. Замаячил вариант попасть в рекордсмены по перескоку. А ещё предоставился шанс оценить работу МЭНа у соседа. В итоге-рассчитываю на пробег цепи до замены с МЭНом не менее 60ккм,а это точно будет в послегарантийный период. Вывод-на ТО можно забить,регламентные работы не столь сложные. И затраты на МЭН скомпенсируются за счёт отмены рабства из под ОД. При запуске с давлением цепь не перескочит. А про перескок в движении данных не видел. И расписал МИТ с начала темы всё понятным языком,выбора не оставил.

[Sasha49]

varlons Хорошо все получилось. Теперь сам убедился как приятно запускается двигатель. Только небольшая подсказка. Запускай двигатель не сразу как погаснет лампа давления а дай еще пару секунд поработать насосу а потом запускай. Лампа у тебя тухнет моментально не от того что вся система наполнилась а от срабатывания датчика давления на него сначало у тебя поподает масло с насоса , а потом идет в систему.И еще если замениш масло и зальешь везде такое как у меня , и добавиш и в масло и бензин то что я добавлял, то через пару тыс км почувствуеш на сколько легче бежит машина и на сколько тише стал работать движок и будешь доволен машиной на все сто.

[Sasha49]

Добавлю . Старайся запускать двигатель , если не сделал схему отключения от генератора, с еще включенным насосом, Что бы наш натяжитель был под давлением И при любом расслаблении цепи сразу же больше наполнился маслом. То есть масло сразу стало работать как ограничитель обратного хода.

[parbor]

Возник вопрос-нужен ли могучий армированный шланг на всаывающей магистрали? Хотелось бы услышать варианты.

[Sasha49]

А где ты видел могучий и армированный? Кто такой поставил? Можешь водопроводный , поливной поставить , там давление до насоса совсем небольшое, только надолго ли. Там все таки масло И тепло, агресивная среда.

[vim]

По логике нет, но все равно второй заказывать, в данном случае 100руб не деньги.А потом шланги есть по жоще и по мягче, я думаю на 10 атм достаточно

[parbor]

Там 10атм и в помине нет,на всасывании.Просто есть мягкие газомаслостойкие шланги.Чтобы хоть на входе снизить вибронагрузки на пробку.100РУБ лучше лишних потрачу.

[vim]

10атм и на выходе нету,но эти шланги "РВД" у тех кто прессует бывают на разное давление. Какое нибудь резиновое г...о они и делать не будут

[parbor]

Просто хочется на вход помягче,то есть потоньше.

[vim]

Как вариант, не плохое решение
правда шланг длинноват, что бы все вибрации были двигатель+шланг=едино

[El bongo]

Рукав должен быть с металлическим армированием. Хотя бы однослойным - 1SN, такой применяет Sasha49. Себе заказываю Ду12 2SN.
Рукава с капроновым армированием мощные насосы могут сплющить зимой. 60/1 отношу к мощным.

[мит]

Эх блин. Еще бы для входа насоса примонстрячить дырку прямо рядышком в поддоне. Чтобы шланг всасывающий был см- 15. Вот то бы весчь получилась бы. Но слишком уж это трудоемкая работа получается.Поддон снимать надо и проходную втулку заказывать. А вообще то смотрел как автодоводчик в двери ставят . Так там применяют резьбовую заклепку. Вот смотрю я на нее и думаю. Если просверлить отверстие в поддоне чуть повыше чем пробка поближе к насосу. Вставить такую заклепку. А потом в ней просверлиться. Кто нибудь пользовался такими? Насколько они герметичны? Хотя наверное и силиконовым герметиком перед затяжкой намазать. По любому течь не будет. И цена такой заклепки копеешная. Но в наших краях ее врятли удастся найти. А оптом только от 3000 заказ отправляют.
http://www.youtube.com/watch?v=Nn8tkAga0bQ

[Sasha49]

А чем тебе не нравится сделать наше отверстие побольше диаметром ,и зачем короче чем есть шланг , что это именит, И вход у нас получается тоже любого диаметра можно сделать в фильтр. И разве насос плохо работает и при родных отверстиях. Хотя правда себе побольше сделал, вход и выход.Теперь масла с головой хватает.
Полный комплект для подключения насоса изготовлю , Только будут отличаться переходниками в зависимости какой насос ставить будете. Крепление насоса , сами делайте, как сделать и установить расскажу и покажу.

[vim]

Саша, вопросы: этот крепеж идет для насоса? замена масла-откручиваем шланг от пробки #1183