[sagrus]

кнопка у меня двухполюсная Но релюшки нужны, чтобы обозначения на кнопке совпадали с моей задумкой по иконкам иначе можно сделать просто на кнопке (которая может выдержать 15А 250В), но при этом штатный режим будет на I, передний привод на О а жесткий лок на II.

вопрос по резистору на 2.2.Ома: какой мощности он должен быть?

И, повторюсь: не надо ли на моей сехме каких-то диодов и защит вешать?

Сообщение от alex_spb

На гарантийной машине пока не решился.

А почему? Ведь гарантия на систему ПП - всего лишь одинр год.
Я как это вычитал в сервисной книжке - так и начал думать над реализацией

[alex_spb]

Мощьность резистора исходя из десяти ампер около 200вт, можно меньше - скважность и непостоянноя работа пп.
По моему никакой защиты не требуется. Но и для успокоения воткнуть два диода не дорого.

"А почему? Ведь гарантия на систему ПП - всего лишь одинр год." - теперь знаю☺как раз через месяц будет год☺
Все лень добраться. Кроме того, смотрел чего стоит пп зимой. Весной заморочусь, сейчас холодно копаться.

[parbor]

На ПП гарантия год на движущиеся части и механизмы. А вот про бортовую электронику-не уверен. Может оказаться поводом для отказа в гарантии на всё остальное. Думайте.

[alex_spb]

Электроника слетает с гарантии в случае доказанности повреждения ее сторонним вмешательством. Можно попасть на эбу пп в крайнем случае.
В любом случае наша гарантия становится все более эфемерной.
В ноябре правды ради, я поменял блок управления коробкой(цена около 60тр) и очень быстро(говорят агрессивное письмо с перечнем судебных претензий на солерс решило проблему в три дня)
Гарантия меня не остановит. Просто жутко лень копаться в машине, возраст видимо..☺да и отвык уже. Потеплее будет, соберусь.

[parbor]

С последней строкой не могу не согласиться...

[sagrus]

Сообщение от alex_spb

Но и для успокоения воткнуть два диода не дорого.

А два диода куда вставить? Подскажите плиз

Сообщение от parbor

На ПП гарантия год на движущиеся части и механизмы.

ну тады подождем немножко - немного мне осталось до конца ее)

[alex_spb]

Так ведь на выходе блока пп к муфте до внедренной схемки с обманкой

[SasGr]

А нафиг ставить диоды?
Обратный ток убивает транзисторы. А их-то нет в схеме. Поэтому я бы не ставил диоды вообще. Максимум будут немного подгорать контакты на реле.
А вообще диоды надо ставить в обратку после своего реле. А штатное соединение не трогать. Ведь доподлинно не известно как именно измеряет температуру блок ПП.

[alex_spb]

Сообщение от SasGr

А нафиг ставить диоды?

Думаю что не надо.
Транзисторы есть в блоке управления пп. За счет инерционности срабатывания реле возможно кратковременная подача напряжения на выход блока пп(В схемке выше). Диодами развязать блок пп и реле.
"А штатное соединение не трогать " - резать все равно надо иначе ничего не сделать
Как то трудно увязывается управление муфтой и контроль температуры в двухпроводной схеме включения. Скорее лампочка загорается по счетчику. В любом случае(по отзывам соклубников кто делал жесткий лок) на это можно забить.

[sagrus]

Сообщение от SasGr

А нафиг ставить диоды?
Обратный ток убивает транзисторы. А их-то нет в схеме. Поэтому я бы не ставил диоды вообще. Максимум будут немного подгорать контакты на реле.
А вообще диоды надо ставить в обратку после своего реле. А штатное соединение не трогать. Ведь доподлинно не известно как именно измеряет температуру блок ПП.

Про диоды-непонял( можно по подробнее

[parbor]

Без диодов будет в момент коммутации электрическая дуга на контактах,как в трамблёре жигулей. И контакты будут обгорать,с ростом сопротивления ,нагревом и последующим отказом реле. Потому ,что любая обмотка соленоида управляющего муфтой-есть индуктивность,сходная с катушкой зажигания. При замыкании копит энергию,при замыкании -отдаёт,в виде переменного тока через контакты реле.Отсюда и дуга.

[bobaz]

Ребят. Кнопка что нам дает? задние колеса жестко включаются? При пробуксовке крутятся по диагонали или оба задних постояннол?

[Призрак]

bobaz, по диагонали. у нас нет межколесных блокировок, тольки их иммитация с помощью ESP (при наличии)
alex_spb, почему не увязывается контроль муфты при двухпроводной схеме включения?
это легко довольно делается, и в сервис мануале в т.ч. описано - контролируется температура окружающей среды и ток муфты. при изменении температуры электромагнита муфты меняется его сопротивление, соответственно и ток.

[sagrus]

Сообщение от parbor

Без диодов будет в момент коммутации электрическая дуга на контактах,как в трамблёре жигулей. И контакты будут обгорать,с ростом сопротивления ,нагревом и последующим отказом реле. Потому ,что любая обмотка соленоида управляющего муфтой-есть индуктивность,сходная с катушкой зажигания. При замыкании копит энергию,при замыкании -отдаёт,в виде переменного тока через контакты реле.Отсюда и дуга.

Спасибо! Доходчиво! Мои познания растут но вопрос остался: между какими ножками реле стпвить диод чтобы вышеописанного не происходило?

[alex_spb]

Измерение температуры по изменению тока уже обсуждалось а теме. Для меди температурный коэффициент 0,004 °С на изменение удельного сопротивления. Возможно наверное отследить изменение тока на такие малые величины, но в условиях автомобиля, разъемов затея сомнительная. Проще усреднить срабатывание пп за еденицу время и по счетчику зажигать лампочку.

[alex_spb]

Сообщение от sagrus

Спасибо! Доходчиво! Мои познания растут но вопрос остался: между какими ножками реле стпвить диод чтобы вышеописанного не происходило?

Да вообще не ставить!
Реле стоит копейки и срабатывать будет редко, может через годика два и придется поменять

[bobaz]

Если по диагонали то смысла в кнопке нет. У нас и так при включении гребет и перед и зад. Спасибо.