[Leonidych]

Сообщение от bocman

Саша, так Валера бачок лепит для визуализации и сигнализации. В твоей схеме он все равно нужен будет для окончания проекта. У тя хорошо, если кому нет желания или возможности портить корпус фильтра.

Так если воздухоотделитель в обратке.Тогда и ваккум не нужен (там и так положительное давление) и соответственно бачек тоже.Это,как писал Валера "превентивная мера".Единственно,что желательно,так это трубку надеть на клапан и отдельной трассой в бак направить.На случай пропускания соляры.

[noise]

Сообщение от Leonidych

Какова эффективность "дегазации".Не сравнивали соляру в бутулке без и с клапаном.(

В бутылке не сравнивал, а по прозрачным трубкам хорошо видно. До установки клапана воздух был, но незначительный (совсем мелкие пузырьки), после установки - никакого воздуха нет, ни одного даже самого мелкого пузырька не увидел, клапан шипнул, аки гадюка и все.. Эффект дегазации близок к 100.

[Евген 054]

так получается победил не вмешиваясь в вакуум?поздравляю!мотор шепчет?будет ли система покомпактнее?

[Скрипка]

Морзе на обратке от ТНВД? Так я же ставил так, у меня не получилось- все забила обратка от форс...А так молодца конечно, Сашка!

[noise]

Не - не, клапан убирает воздух только в обратке ТНВД, на входе он, гад, остается. Путь один - отдельная линия от обратки форс в бак. Как бак сверлить будем? Он металлический? А то я и с пластмассовыми сталкивался. Сначала надо попробовать в бутылку.

[Leonidych]

Сообщение от Евген 054

так получается победил не вмешиваясь в вакуум?поздравляю!мотор шепчет?будет ли система покомпактнее?

Да,вот как бы покомпактнее всё сделать.А ещё лучше что нибудь общедоступное приспособить.Вариант с перевернутым фильтром видится идеальным,но габариты...Может для компактности конструкции взять тройник http://www.gearbuyer.com/products/se..._fittings.html Сверху ввернуть клапан,на вход и выход штуцеры.Что скажете?

[Скрипка]

А-а...ясно. Я на работе, потому просто и тупо трубку от форс сунь длинную прям в горловину бака-и смотри,будет воздух к ТНВД иль нет. Я хотел завтра этим заняться, скорей всего Морзе и не нужен будет, если трубку от слива форс прям в бак сунем. Ну что, попробуешь? Я все не соберусь никак, дел полно домашних

[SasGr]

noise
А зачем бак сверлить, если можно сверлить лючек? Он пластиковый, заделать дырку легче.

[noise]

Сейчас подробней объясню. Эксперимент ставил с целью установить сколько пены идет от насоса, надеялся, что ну пусть будет половина с насоса, половина с форсунок. Оказалось, что с насоса в обратку идет совсем немного воздуха, т.е. весь воздух с входа в насос загоняется прямиком в плунжер (горе ему) и он (воздух) потом пеной выходит с форс. Сделал вывод (может неправильный), что если пену с форс убрать отдельной трассой, то все будет ОК.

[Leonidych]

Сообщение от Скрипка

А-а...ясно. Я на работе, потому просто и тупо трубку от форс сунь длинную прям в горловину бака-и смотри,будет воздух к ТНВД иль нет. Я хотел завтра этим заняться, скорей всего Морзе и не нужен будет, если трубку от слива форс прям в бак сунем. Ну что, попробуешь? Я все не соберусь никак, дел полно домашних

У 2.7XDI обратка от форс и тнвд идёт одной магистралью прямо в бак.А воздуха всё равно хватает."Газировка" очень мелкая.Она просто не успевает в баке отстоятся и засасывается насосом.И так всё по кругу.Чем меньше топлива в баке,тем эффект более выражен.Пробовал просто тупо остановится,постоять с заглушенным двигателем.Реально двигатель начинает тише работать.

[Скрипка]

Тогда, Толян, получается один хрен вакуум нужен...Ну ладно, завтрева для чистоты экперимента- таки суну обратку от форс в бак, ну чтоб уж точно никуды больше не рыпаться и свою схему до конца доводить. Подскажи, чем можно наглухо крышку (резинку)на тормозном капроновом жигулевском законопатить?Там даж манжет не поставишь-мало высоты, уже башку всю изломал

[noise]

Как в сантехнике - фум-лентой, тангитом? Еще вариант - герметик неразъемный для резьбовых соединений, вообще потом зубами не оторвешь. Сейчас ходил с работы на улицу, хотел трубку с форс снять - не получилось, грубую силу применять постеснялся, сломаешь сосок.

[noise]

Сообщение от Leonidych

У 2.7XDI обратка от форс и тнвд идёт одной магистралью прямо в бак.А воздуха всё равно хватает.

Все верно, но львиная часть воздуха - за форсунками, если ее отдельно в бак сверху бросить, на захват воздух уже не должен идти по причине удаленности от оного.

[SasGr]

Еще надо учесть воздух от перекачки с пустого доп. бака. Он тоже жизнь портит.

[noise]

Да,это тоже, только нужно определиться в какой пропорции. Идем пока от самого простого.

[mixagen]

Сообщение от noise

Сейчас подробней объясню. Эксперимент ставил с целью установить сколько пены идет от насоса, надеялся, что ну пусть будет половина с насоса, половина с форсунок. Оказалось, что с насоса в обратку идет совсем немного воздуха, т.е. весь воздух с входа в насос загоняется прямиком в плунжер (горе ему) и он (воздух) потом пеной выходит с форс. Сделал вывод (может неправильный), что если пену с форс убрать отдельной трассой, то все будет ОК.

А почему такая уверенность, что на форсы идет воздух с ТНВД, а не их работа является причиной пузырей? Ведь в схеме Скрипки на ТНВД пузыри не идут, а в обратке от форс они присутствуют. И еще одна мысль: а не повредит ли сброс обратки с форс в бак их производительности? Ведь по сути обратка еще засасывается разряжением в линии перед ТНВД.

[noise]

Если поступающий воздух не уходит в обратку с насоса, то где он? Но ты тоже прав - другая часть воздуха обусловлена работой форс. А сброс с форс в бак надо делать сверху, чтоб сопротивления не было. И в другом от забора месте. Надо еще посмотреть количество сливаемого с форс топлива. Сейчас опять смотрел на пузыри (новая забава, к трем вещам, на которые можно смотреть непрерывно, можно добавить четвертую) - как крупный придет - двигун аж колбаснет конкретно.