[sergkuz]

Было 40 минут свободного времени, пока жена с ребенком гуляла, попытался прокинуть провода. Коннектор неразборный, контакты очень мелкие подоткнуть провод 0.25 сечением не получается.

Может у кого есть идея как без повреждений цепануться

пины.jpg

[haris]

есть такая штука как прокалывающий коннекторный зажим на провода любого сечения,можно попробовать...

[NorthSpirit]

Разъемы с компьютерных потрохов должны подойти, те которые на материнскую плату с корпуса идут

[serega68]

http://dialelectro.ru/index.php?productID=3842

[serega68]

Надежнее самому зачистить и спаять. Хорошо бы не забыть про защиту(предохранитель), не дай бог коротыш.

[sergkuz]

Знать бы еще цвета проводов, пока известны только номера пинов. Кроме снятия блока, его разборки пайки изнутри ничего на ум не приходит.

[serega68]

Как вариант скидывать клеммы и прозвонить от муфты.

[sergkuz]

Можно попробовать разглядеть цвет проводов под днищем.

[serega68]

Вспомнил! где то попадалось,что минус на муфте и минус на массе немного разные и что то про гальваническую развязку на оптроне ....это про защиту вспомнил.
На сколько актуально не знаю.

[sergkuz]

Минус на массе конечно должен быть другой, у муфты напряжение измененное блоком ПП, а на массе грубо говоря аккумуляторное.

[mixagen]

Сообщение от serega68

На форуме tucson есть спецы ставят Индикатор 4WD. Есть даже видео.

Скопировал с их форума надеюсь автор не обидится:
Видео снималось для другой темы, но вкратце можно понять. http://www.youtube.com/watch?feature...v=tpn7yFzHjLs#!

2 раза смотрел, но так и не понял в каком режиме он тестил, т.к. в конце ролика он говорит о включении ПП. Тогда в каком режиме он крутил рулем: Авто? Получается даже в режиме "Авто" передается часть момента на заднюю ось - индикатор горит.

[PortalX]

На нормальных авто так, первая передача, нажатие на газ, снос, проскальзывание и т.д. - муфта замыкается, с разной степенью, но замыкается. Потому то привод и называется постоянным AWD. А как на НА пока гадаем.

[NorthSpirit]

по схеме сервис-мануала, 11й пин это (-) черный провод, 12-й пин это (+) белый с черн.полосой провод. Но провод на массу с 1го пина тоже черный, его надо выявить прозвонкой на массу. (разумеется обесточившись)

Когда там уже выходные, руки чешутся...

[serega68]

Если верить схеме индикатора какая попалась мне, то минус общий!

[NorthSpirit]

serega68, я про схему блока управления ПП говорю, там минуса разные.

[serega68]

Да, действительно на схеме масса и минус соленоида не связаны, но при подключении индикатора берут массу для питания и для входа на индикатор (GND у них он белый). Надо подумать, а лучше проверить. Схему кину в личку.

[sergkuz]

Прошу прощения, коннектор разборный, сегодня опять ковырялся, сразу не разобрался из-за стесненности. Но делу это особо не помогает, нормально подцепиться все равно не получается. Либо резать, либо коннекторы с прокалыванием. СеверныйДух все правильно сказал, питание черно-белое, масса черная. Звонить не надо, просто разощелкнуть коннектор ( с высокого бока есть защелка, блок контактов вытаскивается в бок обратный чеке), и все видно, для нормального соединения надо снять сидение, с установленным сидением очень геморойно. Повторил свой гаражный тест "швеллер-бетон", уверенности что на авто-режиме зад шустрее подключается заметно прибавилось, повторял раз пять, на авто буксует по времени меньше раза в четыре (1/4 секунды не больше), такое чувство что на лок вообще заезжал на передке. Потом опять сунулся в снег, блин, меньше на локе зад право-лево таскает чем на авто. Мое предположение - на локе примерно процентов 30 передается именно в угоду управляемости при медленной езде по грязи . С нетерпением жду выходных и отчета NorthSpirit о показаниях осцилографа !