__________________ Когда ты умер, ты не знаешь об этом; просто тяжело твоим близким. То же самое, когда ты тупой.
New Actyon G20D M/T 2WD C2G2M21 - Elegance темно-серый, Paulus)-чип
Похож. Только наш запресован плотно по диаметру в корпус .и назад не пропускает. А по фото ИВЕКО клапан имеет зазор с корпусом. Жаль в натуре не посмотреть. Но в принципе все понятно. Все умно! Теперь ждем кино как плачет он
Саныч, все там плотно. Три точки завальцовки. Назад масло не пройдет!
Клапан получается один в один с нашим.
__________________ Когда ты умер, ты не знаешь об этом; просто тяжело твоим близким. То же самое, когда ты тупой.
New Actyon G20D M/T 2WD C2G2M21 - Elegance темно-серый, Paulus)-чип
Понял. Значит при продувке травит между корпусом и плунжером? Может сможешь с хорошей точностью замерить. Диаметр плунжера и внутренний корпуса. То место которое многим не нравится на нашем натяжителе , Где "ПЛАЧИТ" Да еще отверстие в плунжере какое? Сравню эти размеры с нашим натяжителем и можно не делать кино с маслом.
Буде понятно сколько слез лить
Я не говорил, что в корпусе травит, там система ниппель. А вот в плунжере на сухую, т.е. без масла - травит. Отверстие в плунжере 2 мм, что на входе (в клапане), что на выходе. Диаметр плунжера 14 мм, точно нечем померить, но там все плотнечком, течи не будет это точно!
__________________ Когда ты умер, ты не знаешь об этом; просто тяжело твоим близким. То же самое, когда ты тупой.
New Actyon G20D M/T 2WD C2G2M21 - Elegance темно-серый, Paulus)-чип
Попробуй продуть со стороны торца плунжера в ставленого в корпус. Не знаю хватит сил продуть клапан, но если он подтравливает должно хватить . Посмотри будет по корпусу травление?. А отверстие очень хорошое для дросселя. Травить может и на собачке.
Ладно давай кино с тепленьким маслом , понятней будет.
На своем сообщении и расскажу ,что я подразумевал под этими размерами.
Цитата:
1-Не какого демпфера= Исай и СС (если кто то ездит с затянутым-информации нет)
2-Минимальный демпфер 1-2мм=Алехандро(ивеко),SYOrenburg(сс2-3мм) и модификации СС-СС1.
3-Демпфер около 5мм= Ивеко и Кай с новой цепью,можно и СС сделать.
А рассудит нас время и практика, #говорим то мы уже третий год#
Вот собственно, как я разделил натяжители для себя, а +- мм думаю большой роли не сыграет.
Владимир, понятно.
Саныч, масло нас рассудит. Не хочу щеки рвать, я же не игрок на духовых инструментах и не компрессор. Да и допуски по зазорам для масла и воздуха разные. Заправлю маслом, сниму и покажу что да как.
__________________ Когда ты умер, ты не знаешь об этом; просто тяжело твоим близким. То же самое, когда ты тупой.
New Actyon G20D M/T 2WD C2G2M21 - Elegance темно-серый, Paulus)-чип
Не выдержал пошел замерил отверстия в дизельном и мерс. ,родного не осталось . Дизельном отверстие в плунжере 0.8 мм а в мерс 1 мм. Намного сильней будут давить чем ИВЕКО.. Действительно никакого дополнительного дроссиления не надо , с таким отверстием на ИВЕКО.
Мужики, завязывайте ГРМ обсуждать. Все решено! Главное дешево, просто и быстро(относительно).Вообще предлагаю на 1мес. закрыть все темы ГРМ бензин(для комментов) и основательно почистить.(специально обученным людям)
Предлагаю бросить все силы на ступицы, ШРУС, радиатор!!! Уверен, каждого коснется, а цены там запредельные!
Особенно проблема ШРУС, ну очень интересует.
Мужики, нужен совет. Сегодня ставил Кай. Вопрос - с каким усилием он закручивается? Дело вот в чем. Старый натяж стронул, выкрутил легко. Кай вставил, зашел легко. Начал крутить дальше, усилие нарастает. В итоге плунжер вышел, но башмака еще не коснулся (насколько я вижу в той щели). А усилие уже звездец какое. Ощущение, что резьбу сорву. В итоге бросил, пошел за советом. Помогайте, товарищи!
Как понимаю, кл.крышка снята?
Вообще не понятно. Закручивается от руки, что кай, что родной. Ключем, когда плунжер уперся в башмак, чисто усилие пружины преодолеть.
Или у тебя суперновая цепь и кай оказался длинным?!Или не по резьбе закрутил
Подбор альтернативного натяжителя цепи двигателя G20DF.
Или не по резьбе закрутил
Линейный вид
