[Maddoc]

мичман, где ты видишь ехиднечество??Тойота дает интервал замены 10000 до сих пор, с чего это?? и по рейтингу надежности она на первых местах??связь прям в глаза бросается..по 100000 практически все движки с интервалом 15000км на замену пороходят, а дальше уже "ваши проблемы".Я собираюсь эксплуатировать больше 100000км, поэтому сократил интервал замены вдвое( эксплуатация -город).Даже если лить Ликви Моли лонглайф)).про оил -клаб-"все врут"доктор Хаус))550000-это на каком движке??

[мичман]

Фильтр засирается за такой пробег.Если бы можно было сменить фильтр не сливая масло,думаю тойота через 10000 меняла бы только его,а масло через раз,т.е через 20000.Если честно,я не читал рекомендации тойоты на бензиновые движки.Мож тойота стоит особняком, меньше 15000 сейчас интервала просто нет.А эра миллионников давно канула в лету.Интересно,как у того доктора выглядит кузов и все остальное за такой пробег?Я не встречал в своей жизни автомобилей с таким пробегом.Думаю нормальный человек и половины того не проезиет,хотя и треть это очень много.Ну если ты себе поставил такую задачу,тогда тебе нуна раз в 3000 менять масло,заправлятся авиационным керосином и еще кучу всего сверхестественного делать.Удачи.

[Maddoc]

Мичман, какой доктор? и на каком авто ты проехал 550000 сновья? мичман, миллион это 1000000 км))

[Maddoc]

у коллеги прадо 2008г, пробег 250000 км, кузов-мелкие потертости))

[мичман]

55000 это мой самый большой пробег с нова на дюратеке 2,0,было дело.Обычно машину продаю раньше.Да,и еще,на мототехнике,где в принцыпе нет масляного фильтра(я имею ввиду 4-х такники) масло надо менять через 3000 тыщи по мануалу,хотя производитель рекомендует лить высококачественную синтетику.Так вот за этот пробег сливаешь масло практически такого же цвета как в канистре,имею некоторый опыт общения с квадроциклами,снегоходами итд.Так что всему виной масляный фильтр,батенька,а не масло.Если бы на легковых авто стояла бы центробежная очистка масла,интервал замены был бы 30-40000,к гадалке не ходи.Но это сильно удорожало бы и без того не дешовые движки,да и усложняло бы конструкцию.Честно,я в жизни таких наезников,как твой друг не встречал.У русских минталитет такой,что часто меняют авто.Это немчура и им подобные до ботинок на машинах обычно катаются.

[Maddoc]

Мич, ты писал 550000, см. свои посты выше №68))Если менять через 15000, то гарантию откатаешь, а дальше?Друган Прадиком доволен как слон, менять хочет тож на прадо, денег пока нет((дом строит и все такое..Т.ч. ты можешь менять через 15-20000, я черз 7500 буду, )у меня был ФФ дюратек 1.8...После 120000 начался ЖОР масла вплоть до стука вкладышей, без горения масленки на приборке..Продал к едрени фени!))

[Max787]

Сообщение от мичман

55000 это мой самый большой пробег с нова на дюратеке 2,0,было дело.Обычно машину продаю раньше.Да,и еще,на мототехнике,где в принцыпе нет масляного фильтра(я имею ввиду 4-х такники) масло надо менять через 3000 тыщи по мануалу,хотя производитель рекомендует лить высококачественную синтетику.Так вот за этот пробег сливаешь масло практически такого же цвета как в канистре,имею некоторый опыт общения с квадроциклами,снегоходами итд.Так что всему виной масляный фильтр,батенька,а не масло.Если бы на легковых авто стояла бы центробежная очистка масла,интервал замены был бы 30-40000,к гадалке не ходи.Но это сильно удорожало бы и без того не дешовые движки,да и усложняло бы конструкцию.Честно,я в жизни таких наезников,как твой друг не встречал.У русских минталитет такой,что часто меняют авто.Это немчура и им подобные до ботинок на машинах обычно катаются.

У знакомого мерс С-ка 2008 год.Пробег 250 тыров.
а машин с пробегами по 300-500 тыров не так уж и мало и у нас.Смотря сколько лет авто от роду..

[мичман]

Сообщение от Maddoc

Мич, ты писал 550000, см. свои посты выше №68))Если менять через 15000, то гарантию откатаешь, а дальше?Друган Прадиком доволен как слон, менять хочет тож на прадо, денег пока нет((дом строит и все такое..Т.ч. ты можешь менять через 15-20000, я черз 7500 буду, )у меня был ФФ дюратек 1.8...После 120000 начался ЖОР масла вплоть до стука вкладышей, без горения масленки на приборке..Продал к едрени фени!))

1,8 у них саамый проблемный движок был,не знаю на кой ляд ты его покупал,лучше уж 1,6 115 сил,деньги теже,а 2,0 дороже был.Меняй хоть через 3000 тыщи,вашек проблемский,катайся 300000 на актионе,тот же проблемский.Тока я думаю,что энтот движок стоко не проходит даже если каждую тыщу менять,проблемный он очень даже по сравнению с дюратеком 1,8,небо и земля.Были машины которые я продавал еще на гарантии с пробегом около 20000.До ботинок катать не имею привычки.В крайнем случае можно кредит взять,все дешевле будет чем ремонтировать старье,то одно то другое.

[мичман]

Мах 787.Я не любитель автостарины.За исключением ленда,мало на нем катаюсь,в основном стоит мертвым грузом.

[мичман]

Maddok
Ошибся,конечно 55000,а не 550000

[Maddoc]

мичман, по нынешним ставкам кредит-да ну нах!!дешевле контрактный двиг купить будет)))

[мичман]

Как сказать,там помимо движка все надо менять на старье,а цены на запчасти веселые,да и гемор по сервисам мотаться.Думаю новую тачку даже в кредит выгодней будет взять.

[Maddoc]

ну да, взять 1000000 кредит, отдать через три года сверху 800000 это экономно, да)

[мичман]

Свою машину продашь,пока свежая еще денег стоит,а остальное в кредит,вот и выгода.А если укатать ее до ботинок она уже ничего стоить не будет,тока цена металлолома.Тогда точно 1000000в кредит брать не выгодно.Экоромика,считай лучше.А б/у брать по нынешним временам совсем не выгодно,все посчитано,в самый раз по окончании гарантии менять авто.Не думаю,что за 3 года можно накатать больше 100000,если не таксовать.Опять же с таким пробегом и с заменой масла каждые 3-5-7,5 тыщ не стоит заморачиваться и с гбо тоже не актуально.Чистая экономика,друг мой))))Да и ставок таких нет чтоб 1000000 взять,а через 3 года 800000 сверху отдать.Даже если нулевой первоначальный взнос будет.На целевые кредиты ставки приемлимые.)))

[Maddoc]

мич, рекльные ставки 16.9% годовых))) во вторник мне раскладку давали по ниссану))

[мичман]

Я же тебе говорю:если продать свою пока свежая и еще каких то денег стоит и заплатить их в качестве первого взноса ставка на доплату будет меньше да и сумма не большая.Думаю,что обладая древним ссанг енгом и постоянно ремонтируя его будешь вкладывать гораздо больше чем ежемесячная выплата по кредиту+с новым авто гемора нет,только плановое ТО.Думаю ссанг енг не та машина на которой можно не одну сотню тысяч проехать,боюсь без штанов останешься.Вот тойота еще куда ни шло,хотя и с древней тойотой тоже будет не сладко.Опять же,новая машина,она и в африке новая,всегда приятно.

[Max787]

Сообщение от мичман

Мах 787.Я не любитель автостарины.За исключением ленда,мало на нем катаюсь,в основном стоит мертвым грузом.

Ну ленд есть,значит любишь