В грязь залезть много ума не надо, вылезти из неё другое дело. Если говорим о грязи для которой берут УАЗов, то кроссоверов я таких не знаю.А вот прицеп с лодкой в горку из воды НА вполне достаточно, но только 4вд.А 2вд это честно говоря вообще не ясно что такое для Санька.Для города 1,7 тонны перебор, для грязи 2вд недобор..Кастрат какой то.. Этой зимой во дворе каким то образом размесили добротную грязюку, и выдалась мне возможность поупражнятся в выдёргивании соседа и соседки из этих говен.ФВ минивэн (передние по ступмцу) со второго потяга выдернул, причём сам стоял на мокрой траве, а джету (лежала на брюхе с диагоналкой) вообще не почувствовал как выдернул.Сам же проезжая по этому же месту проблем не испытывал.В России и в городе с более чем 600000 (официально) жителей можно найти весьма приличное количество ******, где 2вд слишком мало.А брать НА весом в 1,7 тонны !!! только для лазанья по бардюрам на мой взгляд абсурд.
ПыСы..Новый церато плюс уаз-патриот несколько дороже чем НА с 4вд.За эти деньги можно и ТЛК не убитого поискать..
Ну если голова есть то и залезешь и вылезешь
"Прокладка" + резина творят чудеса.
А 2 wd если честно,тоже не понимаю такие кроссоверы.
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
Зачем взял? 1. соляра халява , ну а дизель,так профиль смотри,2.проставки ставить,что брызговики sparko,машина не будет внедорожником,увеличится лишь видимый клиренс кузова,нижние детали останутся на своём месте,а в поворот сложнее будет уложить при допустим сотке в поворот120 гр задница будет неадекватна
тна. 3.С кайроном не тягайся,тягаайся с пузотёрками,задняя муфта так же не панацея,на скользкой дороге спасёт,а в *****....
__________________
New Actyon серебрянка Эл+175 11"11 автомат кардан .На тяжёлом топливе. Прохромал 105 000.После тяжёлой болезни был списан.
Hyundai Tucson 2017 автомат кардан, дизель конэшно. 185 тушканчиков. "Шоколадный зверёк" пр.25 тк,на гарантию забил, масло от Лукавого.
Про кайрон согласен-не стоит тягаться НА с кайроном, рама всё таки,да и хода подвески другие.
Про поворот 120 гр на 100 км/ч-вы меня извините, но мне не 18 лет и машина не не того класса, хоть с проставками хоть без них. Зимой лазил в лесу по снегу и пару раз сел-не хватило клиренса, так что увеличение его на 1,5-2 см имеет право на жизнь.Единствено что смущяет так это воспоминания о передне-приводных жучках.Меняется угол "привод-ШРУС". Как не крути, но некоторая выработка всё таки есть и на пробеге в 15 ткм.Как это скажится на этом узле? На 08-099 ВАЗах если не с новья ставились проставки , то очень быстро приходил кирдык гранатам.
"увеличится лишь видимый клиренс кузова,нижние детали останутся на своём месте" Андрей, это как так? Какие ?Двигать, коробка, баки?!
ну,помочь товарищу одно,а как самогО?Нет у нас жёсткого подключения,понижайки,блокировки,ну и не надо в говны лазить! На кирюхе включил всё,толчёк дал ему,он на холостом и выполз....
Ну не всё так сказочно про "сам вылез" ))) И кирюха когда на брюхе не боец.Да и не только кирюха-любой авто прилипнет..Разговор ведь про клиренс идёт.
[QUOTE=Max787;194041]Ну если голова есть то и залезешь и вылезешь
"Прокладка" + резина творят чудеса.
Прокладка не обсуждается-каждый из нас это великий кроссмен )) А на стоковой резине я бы грязь и не полез )) Жалею что "зиму" взял в размере 215х65х16, надо было 225х70..Но "паравоз уехал"...
Вопрос. Вам не жалко использовать машину за лям для грязи? Тем более он не предназначен для такой эксплуатации, ведь "паркетники" это чуть более усиленные малолитражки, для того чтобы бордюр перескочить или на проселке не биться подвеской об отбойники. Конечно же наши дороги оставляют желать лучшего, и в этом случае чуть более усиленная подвеска + клиренс позволяют более спокойно ехать там где на "пузотерках" придется карабкаться и оттормаживаться перед каждой ямкой. Но считаю глупо пытаться добиться от НА проходимости. Не для этого он.
Те, кому не жалко машину, ставят в гараж и продают 3х летнюю с пробегом 5 т.км.
В "грязь" на штатке заезжал по дороге на пляж\рыбалку. Но главное не останавливаться. Ну а проходимость конечно не уаз, но намного лучше чем монопривод.
Соглашаясь с предыдущими ораторами по поводу проставок, жесткости,... хочу добавить, что надо еще амортизатор опускать (из стакана), чтобы рабочая точка не поднялась.
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Elegance+, Webasto
Про кайрон согласен-не стоит тягаться НА с кайроном, рама всё таки,да и хода подвески другие.
Рама к проходимости не имеет никакого отношения, равно как и мосты.
Имеет значение (ИМХО).
1. Резина с внедорожным рисунком.
2. Артикуляция подвески.
3. Возможность блокировки диффов (межосевого, если есть, и межколесных).
4. Клиренс.
5. Достаточная мощность двигла, или соответствующее значение передаточных чисел трансмиссии.
6. Понижающая в раздатке.
Рама упоминались мной лишь в том контексте, что ей по умолчанию оснащяют авто способные не обгадится в грязи.( во всяком случае ОСНАЩЯЛИ ) а про остальные 6 пунктов упоминать не стоит так как это прописные истины.Кстати, разговор не идёт про СЕРЬЁЗНЫЕ *****....так...с краешка ))
Вопрос. Вам не жалко использовать машину за лям для грязи? Тем более он не предназначен для такой эксплуатации, ведь "паркетники" это чуть более усиленные малолитражки, для того чтобы бордюр перескочить или на проселке не биться подвеской об отбойники. Конечно же наши дороги оставляют желать лучшего, и в этом случае чуть более усиленная подвеска + клиренс позволяют более спокойно ехать там где на "пузотерках" придется карабкаться и оттормаживаться перед каждой ямкой. Но считаю глупо пытаться добиться от НА проходимости. Не для этого он.
тогда зачем Вам читать эту тему? есть более спокойные..про сигналку, лампочки, брызговики, про попытки сэкономить в конце концов )) Не я для машины, а машина для меня
Рама упоминались мной лишь в том контексте, что ей по умолчанию оснащяют авто способные не обгадится в грязи.( во всяком случае ОСНАЩЯЛИ ) а про остальные 6 пунктов упоминать не стоит так как это прописные истины.Кстати, разговор не идёт про СЕРЬЁЗНЫЕ *****....так...с краешка ))
Ясно, значит я не так понял, виноват.
Просто часто на форумах, говоря про отличия "настоящих" внедорожников, от кроссоверов и пр. ерундовин, приводят как отличие раму и целиковые мосты.
Рама к проходимости не имеет никакого отношения, равно как и мосты.
Имеет значение (ИМХО).
1. Резина с внедорожным рисунком.
2. Артикуляция подвески.
3. Возможность блокировки диффов (межосевого, если есть, и межколесных).
4. Клиренс.
5. Достаточная мощность двигла, или соответствующее значение передаточных чисел трансмиссии.
6. Понижающая в раздатке.
Полностью поддерживаю!
1. Резина установлена
2. Артикуляцию не исправить
3. Межосевого диффа нет, блокировать не нужно. Межколесный надо ставить, ибо см. п.2
4. Клиренс под нижней точкой защиты (резиной исправлено) = 195, +20мм проставки = 215 реальных мм.
5. Тяга дизеля 360Нм, вполне достаточно.
6. Понижайки нет, но во-первых автомат, во-вторых о шести ступенях, в-третьих см. п.5
Еще свесы не очень хороши, но с увеличением клиренса увеличиваются и углы въезда/съезда.
По муфту и ее якобы, ненадежность, говорить не надо, речь ведь не идет о затяжном триале в гОвнах. Речь идет о том, что в конце 200-км пути к озеру будет 5км, где все вышеизложенное может ой как пригодится.
Меня больше умиляет сравнение с Уазом.И это на любом форуме кроссоверов
Ах да,еще забыл Ниву
НА все-таки нужно сравнивать с одноклассниками.
Кто у нас там есть в классе компактных кроссоверов??? Вот с ними,с ними и нужно.
А Уазы да Нивы...
Весь их плюс,что тупо не жалко убивать...
В стоке все-равно не едут.А если сравнить с конкурентами прямыми,то один только плюс и есть-цена.
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
Ехал с дачи на работу в шлепках один. Решил срезать пару км и минут 10 в пробках.
Был бы 2ВД не полез бы, т.к. представлял что ничего хорошего не ждет, на АВД решил попробовать. Никакие не специальные вылазки с лебедками, в сапогах и прочим. Резина сток. Зарядился позитивом с утра. Форватер видел 1й раз в жизни.
пока ездил до обеда народ оборачивался на боевой раскрас машины
был горд, но присохшее начало бить на скорости, пришлось быстренько искать возможность смыть
а на следующий день менял колодки передние, запарился вымывать и вычищать присохшее и набившееся в тормозные диски и вообще куда тока можно
в общем кроссоверу летающему под 180 по трассам такие съезды с дорог общего пользования не показаны
__________________
NA Luxury 09/11, 175hp, AWD, АКПП, ТО-7 позади
Впечатление от проходимости
Линейный вид
