[sergkuz]

Сообщение от ВодительВС

Не верю я вашим осцилографам

покажите ВАШИ, никто не против

[schlau]

Сообщение от ВодительВС

Не верю я вашим осцилографам

Правильно, не верь жене, тормозам и осцилографам, так кажется звучит крылатая фраза

[NorthSpirit]

Сегодня завершил испытания с осциллографом. Питер завалило снегом, полигоном была выбрана нечищенная стоянка торгового центра. В основном проверял режим Лок. Засаживался в сугробы, крутился, дрифтовал, в общем, повеселился от души и не забывал приглядывать за осциллографом. Выводы такие:
- скважность в Локе меняется и достаточно сильно, зависит от степени нажатия на газ и пробуксовки колес, даже больше чем в Авто. Выяснил это нарезая круги и выбрасывая фонтаны снега из под всех четырех колес.
- программная защита муфты в режиме Лок срабатывает только в одном случае: машина не движется и буксует передок. Если машина хоть сколько-то движется, то муфта отлично работает, даже если продвигаешься еле-еле. Как только мертво встал и передок буксанул, то все, на муфте ноль. Стоит отпустить газ, как Лок снова отрабатывает - сигнал есть.
- на Локе прет как танк. Если все же сел и буксуешь, то страгиваться с места нужно только на Авто.

В принципе логика в защите есть - если ты ехал на Локе и все же засадил машину так, что она не смогла продвигаться дальше, то ты засадил ее хорошо и наступает попа. Тогда включай мозги (свои) и режим Авто, сдавай назад и думай как проехать. Лок отключается после того как машина встала, а не машина встает от того, что Лок вырубается. Ну и конечно не рассчитано на то, что водитель специально будет засаживать авто посреди трудного участка, а потом будет пытаться ехать дальше - так делать совсем нельзя. Как-то так.

Ничего писать официалам не буду, муфта работает отличнейшим образом. То что нет жесткой блокировки в Локе просто замечательно - получается полный привод с отличной управляемостью, и характеристиками переднеприводного авто (все-таки на передке момента побольше), ну и тяжелых ситуациях можно когда давим газулю интенсивнее, муфта смыкается сильнее.

Видео выложу чуть-позже, еще не залил на ютуб.

[MAIIIUHUCT]

Спасибо большое, все понятно изложил

[ВодительВС]

тип этой защиты называется foolproof ['fuːlpruːf]

переведено с английского на русский:

защищённый от неправильного использования, надёжный
элементарный в обращении, понятный каждому
верный

--- на разговорном "защита от дурака" и не удивительно что у нас находятся те кто будет наступать на грабли по несколько раз

[sergkuz]

Что же это за такая защита от дурака, котокую даже шимпанзе легким нажатием на кнопку лок сможет отключить.

P.S. Если бы официальный SY вышел из тени и попросту нам все объяснил "почему так", вопрос бы отпал и многие бы успокоились, но мы живем там где живем, поэтому придется хавать это молчание и либо пользоваться как есть либо паять приблуды...

[ВодительВС]

в таком случае нацарапай себе на клавише Unlock сохранишь гарантию

но мне кажется что твоя проблема заключается в разнице между бензинкой и дизелем

[sergkuz]

Модераторы, умоляю - убейте тролля

[capten]

Парни. Спасибо за потрачнное время.

[NorthSpirit]

Выкладываю видео:

Это на Локе мордой в сугробе:


А это нарезаю круги по свежему снегу, тоже Лок:


На Локе, конечно, управляемость намного лучше чем на Авто.

[sergkuz]

Поведение в сугробе полностью идентично моему бензину МКП. А вот скважность на локе в дрифте у NorthSpirit действительно меняется, в своих измерениях я этого не заметил. Я гонял только прямо а разворачивался на холостых, при развороте муфта у меня значительно ослаблялась, может быть если б я добавил обороты была бы такая же картина как и у NorthSpirit

Короче надо впаять в делитель еще сопротивление для более точных измерений и проверить в дрифте дабы развеять миф о разных алгоритмах управления у дизеля и бензина.

[Андрей-80]

Режим "от дурака" действует, потому что "дураки" не знают, как его отключить, а вы предлогаете, что бы СанЁнг всем раасказал, как его отключить! Вы хотите, что бы в инструкции появился пункт, "Как сжечь муфту"?

[sergkuz]

пост 78 ролик №1. Одни и теже условия - на авто гребет, на лок не гребет, внимание вопрос - Где защита от дурака и в чем она заключается?

[Андрей-80]

Защита заключается в том, что если перед буксует на льду, а зад на асфальте, то на муфту идёт очень большая нагрузка, более чем 1000Нм и она начинает проскальзывать.

[sergkuz]

Почему тогда в режима Авто машина в тех же условиях едет?

[Андрей-80]

Потому, что "авто" режим, по задумке, нужен на короткое время, а если вы целенаправленно в грязь лезите нужен "ЛОК" и тут уже постоянное проскальзывание муфты может вывести её из строя.

[sergkuz]

Все же странная логика - отобрать момент у колес с хорошим сцеплением и передать его весь на колеса с никаким сцеплением чтобы так сказать поглубже закопаться, мечта а не система. Почему бы блоку управления просто в таком случае автоматически не перевести муфту в режим авто? И почему бы о такой особенности (которой кстати нет ни у спортажа, ни у туссона ни у ix, ни у икстрейла с подобными муфтами) не сообщить в мануале?