Обычно машина у меня стоит в гараже, там не бывает холоднее 18-ти. Но было пару запусков при -26 -28 после ночной стоянки на улице. Как выжимной гудит я знаю по прежним авто, на NA пока ни разу не было, верить или нет дело ваше.
Serg1, так же как есть счастливцы у которых не гуляют обороты при запуске. Почему так - остается только гадать, такое положение вещей ко всему прочему и поиск неисправности усложняет...
Гуляют как я понимаю из-за резких смен угла зажигания, нужно посмотреть еще показания датчика детонации! попробую посмотреть показания в вольтах с датчиков что то должно прыгать чтобы так резко менять угол.
Неделя экспериментов (t -25-30). Заводится сразу и как обороты начинают плавать (где-то через 10 сек) глушу сам. Через 5 сек завожу - обороты 1100, не плавают вообще. Сцепление сразу отпускаю.
__________________
New Actyon, G20D, МКПП, 4WD, Original
Можно, диагностический блютус модуль с китайского сайта за 600 рэ. втыкается в диагностический разъем под рулем, программка у меня на андройде Torque Pro. Соединил по блютус свой планшет с модулем запустил прогу настроил результат на обозрении! будут вопросы в личку, а то от темы отходим.
Возник вопрос, когда я был у ОД и решал вопрос с запуском в -20, пробег 3900 км. смотрели свечи оказались черные с чем это связано?
Обычно свечи черные, если смесь излишне богатая. Но она богатая при запуске всегда, а потом при прогреве и движении по трассе свечи очищаются. Если у вас и после трассы они черные - значит много бензина (ну или мало воздуха - это не одно и то же).
__________________
Езжу теперь на УАЗ Патриот 2018.
Был New Actyon D20T, 175 л.с., МКПП, 4WD, N2D4M21, Светло-серый. Теперь у друга.
а вы фильтр воздушный чистили/меняли? может глохнет двигло без воздуха просто?
__________________
New Actyon, Бензин, Original+ПТФ 2WD, МКПП, Белый >60000 пробег, цепь родная, на 53т.км. установлен Iveco - продан (цепь до сих пор родная 83т.км)
Skoda Octavia 1.4 DSG hockey Edition
были такие мысли откидывал патрубок от коробки с фильтром ни какой разницы в работе двигателя не заметил, прикрывал его потом рукой больше чем на половину на холодном двигателе ( ну после 2-3х минут работы) тоже реакции ни какой сделал вывод что дело не в фильтре.
intake (c) - температура воздуха на впуске
cat B1S1 - температура датчик кислорода №1
volts(CM) - напряжение на ЭБУ
AFR(c) - соотношение топливо-воздушной смеси
coolant - температура ож
revs - обороты
intake (psi) - давление впускной коллектор
air temp - температура окружающего воздуха (при -15 показывал -21,а при - 25 показывал то что положено)
cat b1s2 - температура второго датчика кислорода
throttle - положение дроссельной заслонки (чем больше открыта тем больше процент)
timing adv - угол зажигания