__________________ БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт,
Продал свою бибику 08.2017г. Интересно где она сейчас катается?
У нас опора и подшипник - это отдельные элементы с собственными каталожными номерами. Подшипник плотно одевается на выступ опоры, пружина упирается в резиновый демпфер подшипника, в опоре еще один демпфер стоит. Корпус подшипника полиуретановый, подшипник естественно упорный, люфт между верхним и нижним кольцом.
Люфт здесь:
В этой теме замена подшипника уже обсуждалась, не помогло. Похоже этот люфт уже изначально есть... Да и какой подшипник без люфта, он там по определению должен быть, вопрос в его величине.
sergkuz-вопрос на засыпку:если сам разбирал весь узел,маркировка на пружине и стойке одинаковая?ну краской в смысле?у себя смотрел ,не обнаружил,вроде весь узел по жёсткости подбирается,в т.ч и опорный подшипник,некоторые буквенные коды ставят(a,b,c),конечно НА бюджетная машина но...может комплектовщики косячат?
p.s:10 лет назад на Акцент другу подобрали стойки(KYB сейчас так каяба обзывается)а вот пружины пришлось от Suplex("суплекс"в Южном порту назвали) спереди цилиндр,назад конические,подбор по жесткости(желтые метки были ) и машина сразу лишилась стуков+15 мм просвета,если стойки/пружины по грузоподъёмности/геометрии подбирать к НА можно ли "ошибиться"?случайно?
__________________
New Actyon D20DTF 149 тёмно-серых лошадей на полноприводной кофемолке(6АКПП) Элеганс+
Люфт есть! И очень приличный, с обеих сторон. Люфт должен быть небольшой (он есть у многих, хотя бы вот), но наш люфт назвать небольшим очень трудно, у нас не люфт а просто люфтище.
Прошерстил еще раз через слово тему. А ведь опорному подшипнику уделено не так уж много внимания. Клубни просто меняли и все, попыток модернизации не было.
У нас своеобразная реализация вибро-стуко-шумо поглощения в опоре. В самой опоре стоит огроменный демпфер в который упирается только шток, к опиранию пружины этот демпфер никакого отношения не имеет. Пружина упирается через тонюсенькую прокладку в опроный подшипник, сам опорный подшипник просто плотно одевается на выступ опоры. Т.е. узел таков, что естесвенное балякание подшипника ничем от кузова не изолировано, между кузовом и подшипником демпфера нет, все через сталь, возможно именно поэтому некоторым помогла установка проставок увеличивающая общую массивность узла. Подшипник очень легкий, выглядит смешно, я даже немного удивился, массивности в нем ноль, брякает даже если просто потрясти его в руке.
Здесь высказана еще одна теория брякания подшипника, которой мы еще не уделяли внимания. Получается люфт подшипника конструктивно выбирается только давлением пружины, и при движении по гребенке пружина то напрягаясь, то ослабевая дает возможность подшипнику брякать, а так как он ничем не изолирован от кузова мы слышим это брякание. Ну кто что скажет...?
у меня бряк на мелких неровностях стопудово из-за опорников. Подтягивал гайку, бряки пропадали на время, но на долго не хватило))) тянуть больше не куда ... При очередной диагностики подвески, мне один мастер сказал : "я бы поменял опорники, начинают задумываться". я мол а что с ними не то, как выявили? он говорит по ощущению когда руль крутил))))) у меня таких не было ощущений))) Да и про стуки я ему не говорил, хотел услышать независимую оценку подвески. В данной теме уже обсуждали кучу вариаций стука, у каждого он свой и по разной причине. так что опорники это не панацея для всех, а всего лишь для части читателей темы.
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., МКПП, 2WD, темно-серый, №44 на карте, пробег >100k км
Серж, предпологаешь что скорость падения подрессорной массы больше чем скорость разжимания пружины? Если учесть что пружина напряжена даже на полностью выведеном штоке аморта, да и принцип конструкции на других машинах аналогичен. Можно попробовать поставить не газовые аморты и жестче пружины.
__________________ БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт,
Продал свою бибику 08.2017г. Интересно где она сейчас катается?
Приветствую всех, в эти выходные менял стойки стабилизатора и передние амортизаторы, с разбором стоек и заменой верхней опоры, вроде-бы стук стал меньше, но он остался, еще планирую поменять резиновые втулки стабилизатора, посмотрим что получится. по опорному подшипнику, он на верхнюю опору садится очень плотно и все время находится в зажатом состоянии пружиной, и не важно в какую сторону, во время движения, ходит амортизатор. и если бы была возможность опорному подшипнику иметь люфт между обоймами сепаратор бы рассыпался сразу, да и неисправные опорники выявляют поворотом руля в разные стороны. здесь собака порылась в другом месте (у меня точно ). будем искать дальше, ну или шумку сделать что-бы не слышать этих бряков.
__________________
New Actyon, бензин, АКПП, 4WD, 2012 год
Что ж такое...
Тут все читают через слово, подменяют понятия (либо не понимают, о чём говорят, пишут)...
Не знаю конструкцию верхней опоры стойки, НО...
Конструкция УПОРНОГО подшипника (если речь про него) предполагает отсутствие осевых люфтов!!!
Погуглите, чтоле, на досуге...
Короче, нужен полный разбор подшипника, изучение конструкции, поиск люфта, осмысление, попытка устранения проблемы.
DEN 007, ну чтож ты такой категоричный!? Да хоть радиально-упорный, хоть радиально-шариковый, хоть роликовый, хоть квадратно-треугольный, люфт есть и возможно в нем причина стука. Замена ничего не решает, т.к. люфт есть с нова.
Гугл вот что выдает - http://www.prikladmeh.ru/spravka803.html
Везде есть зазоры, регламентируемые гост для нормальной работы подшипников различного типа, правда ничтожные, меряются в мкм, и руками их скорее всего не ощутить. У нас фактически по памяти пару миллиметров..., во всяком случае у меня
ну разберем мы подшипник, увидим что там нечто подобное залитое в полиуретан и обоймы между собой закреплены защелками, чтобы пока он как отдельная запчасть не развалился. а установленный в стойку он все время зажат пружиной, и никакого люфта в собранной стойке у подшипника нет, а если и есть то он уже конкретно разбит и его только менять.
__________________
New Actyon, бензин, АКПП, 4WD, 2012 год
Во всяком случае у тигуана (конструкция по внешнему виду отдаленно напоминает нашу) он выглядит именно так.
Откуда там люфт не знаю, но он у меня есть с обеих сторон одинаковый. Не знаю в самом ли подшипнике люфт или в его корпусе, но он есть. Есть ли люфт в собранном состоянии при работе стойки по шагрени, тоже не знаю, но звук достал, а в подшипник мы еще не лазили...