|
|
24.07.2013, 19:10
|
#970
|
Завсегдатай
Регистрация: 09.07.2011
Адрес: Россия м.о.Мытищи
Сообщений: 2,911
|
Цитата:
Сообщение от Гарри
Зачем насос по доп.магистрали даже на коротком кусочке? В параллели тогда нужно ставить клапан, да и нафиг она тогда нужна?
|
Как зачем? ТНВД качает+ доп. насос параллельно и вот на входе в фильтр уже не разряжение а положительное давление.
Насос то хотим вкорячить именно для создания положительного давления в системе.
__________________
NA Дт 200л\с 400н\м передний МКПП Минималка-серый
|
|
|
24.07.2013, 20:09
|
#971
|
Местный житель
Регистрация: 17.02.2013
Адрес: ПМЖ
Сообщений: 599
|
Цитата:
Сообщение от serg1476
ТНВД качает+ доп. насос параллельно
|
Не совсем так. ТНВД, как в том анекдоте, мощно засасывает.
Поэтому производительность насоса должна быть больше производительности ТНВД.
К примеру, допустим, производительность ТНВД на максимальных оборотах 5 л/мин. Тогда производительность доп.насоса должна быть более 5 л/мин. Только в этом случае в фильтре давление будет положительным. Ну и это еще не все. Дальше я тоже не совсем силен в гидродинамике (во завернул), но чтобы клапан Морзе сам начал выпускать воздух, давление в фильтре должно быть больше 1 атм, поскольку на улице 1 атм и это давление надо передавить.
Такое соединение будет не параллельным, а последовательным.
__________________
New Actyon дизель - продан
|
|
|
24.07.2013, 21:41
|
#972
|
Завсегдатай
Регистрация: 09.07.2011
Адрес: Россия м.о.Мытищи
Сообщений: 2,911
|
Так я говорю в физике не бум бум.
Что будет если в параллель соединить? Будет сложение сил ТНВД+ насос?
Если насос большей производительности чем ТНВД, то естественно в параллель не нужно.
__________________
NA Дт 200л\с 400н\м передний МКПП Минималка-серый
|
|
|
25.07.2013, 09:26
|
#973
|
Местный житель
Регистрация: 17.02.2013
Адрес: ПМЖ
Сообщений: 599
|
Пример по параллели.
1. Насос 2 л/мин. ТНВД, как писал выше - 5 л/мин.
ТНВД будет забирать от насоса его 2 л/ мин, остатки 3 л/мин пойдут через параллель. В фильтре все равно разряжение.
2. Насос 6 л/мин, ТНВД - 5 л/мин.
ТНВД забирает 5 л/мин, остальные 1 л/мин ходит по кругу в параллели. В фильтре давление около 0. А нужно более 1 атм.
__________________
New Actyon дизель - продан
|
|
|
25.07.2013, 11:12
|
#974
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
|
Игорь, даже после удаления эжектора все равно будет + давление при производительности подкачки бОльшей, нежели у ТНВД. Потому и ищу подкачку, чтоб излишки стравливались обратно в бак ВНУТРИ бака редукционым клапаном, чтоб на напрягать ТНВД
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
|
|
|
25.07.2013, 16:08
|
#975
|
Местный житель
Регистрация: 17.02.2013
Адрес: ПМЖ
Сообщений: 599
|
Валера. Смотрел мой пост 964?
Эжектор не влияет на давление во всасывающем трубопроводе. Он создает подпор на сливе ТНВД.
ТНВД при излишках подачи подкачивающим насосом не будет перенапрягаться. Тяжелее будет только насосу подкачки.
__________________
New Actyon дизель - продан
|
|
|
25.07.2013, 16:19
|
#976
|
Участник
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: ЯНАО Тарко-Сале
Сообщений: 113
|
Цитата:
Сообщение от Гарри
Мысли вслух.
Если в подающий трубопровод, между фильтром и сливом с форс, поставить подкачивающий насос с производительностью большей, чем на ТНВД, то в фильтре будет избыточное давление. Тогда подключение клапана Морзе к вакуумной системе будет не нужно. Он будет стравливать воздух сам.
|
У меня брат на Паджерика 2-го 1995 года 2800см3, поставил перед фильтром насос омывателя выносной от 2108 кажется, в салон вывел тумблер, как какая проблема он его щелк и ни какого воздуха, иногда на обгоне сам даже пробовал, тумблерок щелк и машика резвее на обгон идет.
Может на наши машинки и не годится такая схема, но на японце без проблем. И стоит такой моторчик 95-150 рублей.
Посмотрите таой вариант. У меня когда подкачка ручная воздух слсала, я тоже думал моторчик такой вкорячить, но просто поменял фильтр на Тойотовский, они в принципе все одинаковые по виду: Ниссан, Мицубиши, КИА, Тойота - только штуцера разного диаметра и направлены в разные стороны.
__________________
Жил в Нижнем Новгороде, Находке.
Были: ГАЗ 69, Нива 3-х дверка; ВАЗ 2106; Рено Логан 1,4; Ниссан Террано К-24Е; теперь Korando Sports 2,0 155 л.с. АКПП-6 и LC100.
|
|
|
25.07.2013, 16:32
|
#977
|
Местный житель
Регистрация: 17.02.2013
Адрес: ПМЖ
Сообщений: 599
|
Цитата:
Сообщение от nasha_rasha
как какая проблема он его щелк
|
Любой насос в трубопроводе должен работать постоянно, в выключенном состоянии он создает большое сопротивление. Или ставить с параллельным трубопроводом и с обратным клапаном в нем, да и за насосом нужен клапан, а то будет стравливать при стоянке через насос.
__________________
New Actyon дизель - продан
|
|
|
29.07.2013, 13:16
|
#978
|
Завсегдатай
Регистрация: 26.01.2013
Адрес: Казань
Сообщений: 1,081
|
В выходные провёл обещаный эксперимент с вакуумом. Соляра начинает кипеть при давлении -100 кПа при температуре 20 гр.С.Соответственно при температуре 50 гр.С соляра начнёт кипеть при давлении -80 кПа. Наконец дошли руки и до бака. Сняв бак обнаружил в стакане забора топлива некую резиновую субстанцию которая напрочь забила приёмную сетку. В баке этой дряни тоже было некое колличество. Очень сильно похоже на диверсию или что скорее всего вероятно, эту дрянь забыли там с завода. Вот теперь нужно померять создаваемое разряжение и поглядеть есть ли пузыри.
__________________
New Actyon D20DTF АКПП продан!Проиграл в лотерею с кенгурятиной.
Теперь лотерейный билет зелёного цвета.Duster Lux Privelege 2.0 4x4 АКПП
|
|
|
29.07.2013, 14:51
|
#979
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
|
Блин, Рома- ты Рэмбо! Вот теперь и мои домыслы скорее всего пральные- при расширении после форс в обратки она точняк кипит, как и после обратки от ТНВД, хотя в сливе от эжектора ее опять сжимает эжектор давлением- опять пузыри! Это вечный кипятильник, блин! Ладно, мы это дело всё одно отымеем!
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
|
|
|
29.07.2013, 18:40
|
#980
|
Новичок
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: Красноярск
Сообщений: 61
|
Валера ты ездишь с прежней системой.Имею ввиду возухоотвод.Или что то переделал?
__________________
SsangYong Rodius 2.7 XDi AT
|
|
|
29.07.2013, 21:27
|
#981
|
Завсегдатай
Регистрация: 26.01.2013
Адрес: Казань
Сообщений: 1,081
|
Ну скорее всего пена в обратке тнвд появляется после того как тнвд засосет этот воздух. Поставил в фильтр дополнительную трубку чтоб сосало соляру с самого дна. Дак уровень топлива держится теперь на дне этой трубки. Надо ее выдирать. Та дырочка вверху всетаки нужна.
__________________
New Actyon D20DTF АКПП продан!Проиграл в лотерею с кенгурятиной.
Теперь лотерейный билет зелёного цвета.Duster Lux Privelege 2.0 4x4 АКПП
|
|
|
30.07.2013, 10:11
|
#982
|
Завсегдатай
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,431
|
Нет никакой пены в обратке с ТНВД, вообще ничего нет, чисто. Только если с форс.
__________________
NA, D20DTF, АКПП, 65 т. км пробега, недопривод
|
|
|
30.07.2013, 21:34
|
#983
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
|
Да пока старая схема, Толян...Меня эти две работы уже затрахали, сил нет даже траву во дворе окосить, ну и Скрипочка скорее всего уж любовника заимела, иль наоборот ...В конце августа подкачку и трубку меж полужопиями бака обзаттно- вот тогда посмеемся . От Морзе скорее всего откажусь- он будет не нужен, форсы сливать будут в тройник меж полужопиями, эжектор к хренам удалю- схему уже разработал. Посмеемся? Еду в позавчерашний ливень- слышу 6 "пиков" от торпеды-смотрю, на панели горит фильтр с водой значок. Наложил в штатны, но вспомнил, что не замкнул разъем на отстойнике датчика воды, когда колупался с воздухом. Всем удачи
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
|
|
|
31.07.2013, 07:37
|
#984
|
Новичок
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: Красноярск
Сообщений: 61
|
Если старая работает нормально.Стоит ли переделывать.От добра добра не ищут. Может только чего усовершенствовать...
__________________
SsangYong Rodius 2.7 XDi AT
|
|
|
31.07.2013, 14:16
|
#985
|
Местный житель
Регистрация: 05.05.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 464
|
Долго читал, 4 дня . Заинтересовался вопросом и вот нашёл информацию по сепараторам воздуха. Но все подобные устройства работают при положительном давлении, подкачивающий насос надо ставить. Данные по производительности нашёл только тут в сообщении #5 от Lunatic максимум 650л/ч, это примерно 11л/мин, а под такой расход достаточно сложно найти электрический насос (почти все с расходом 60-80л/ч), чтобы поставить перед фильтром в составе с сепаратором воздуха. Самое простое, что можно сделать, нарастить сливную трубку в баке и вывести слив подальше за пределы стакана топливозаборника.
__________________
ВАЗ 2104, ГАЗ 21Р, ВАЗ 2105, BMW 318, ВАЗ 2170, New Actyon, C2R2M01, 2WD, ручка, 149+32Hp, дизелёк, EGR отключен. Пробег 94к+
Сейчас: Renault Duster 2.0 AWD АКПП
|
|
|
31.07.2013, 14:34
|
#986
|
Местный житель
Регистрация: 17.02.2013
Адрес: ПМЖ
Сообщений: 599
|
__________________
New Actyon дизель - продан
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|