ДМБ-75 - спасибо. Еще пару вопросов:
Клапан не мешает фильтру? Именно к нему прижимается фильтр? Если к нему, то крышка фильтра как заворачивается - до конца? Просто еще не видел как реально установлен фильтр, поэтому и спрашиваю. А по картинкам много не поймешь.
Как иобещал отписаться по поводу клапана,который ДМБ-75 предложил на форуме.Наш натяжитель нормально работает когда заполнен маслом, а во время холодного старта он пустой и поэтому происходят все эти звуки.Металлический бряк я поборол установив рег. винт в натяжитель ,который ограничивает ход штока и удары цепи о блок прекатились , а ведь были следы слева на картере напротив шестерни, но остался глухой рокот или как вам угодно рык,но факт остаётся фактом,металлический звук исчез, а рокот остался.Масло за ночь уходит и надо перекрыть канал поставив,клапан противосливной. ДМБ -75 предложил свой вариант я его немного изменил чисто внешне,внутри оставил всё как есть без изменений.Вся беда в том ,что автор клапана вместо номинального размера поставил размер с полем допуска,тем самым ввёл в заблуждение, а надо было поставить 17,8 а я изготовил деталь с размером 17,95. Он конечно не встала в гнездо до концо и не о каких уплотнительных резинках уже и не могло быть речи ,вставил с проворотом головкой ключа так,что никакими пассатижами не выдернуть, пружину подпирающую шарик не стал ставить,потому что,если она сожмётся то перекроет масл. канал. Это мероприятие приурочил к замене масла в двигателе. Тут на форуме авторитетные завсегдатые высказывались ,что вся эта затея ерунда.Один писал ,что насос за минуту накачает 50 литров в минуту, для справки топливно- раздоточная колонка имеет производительность 40 литров в минуту, что стоит на АЗС. Насос имеет производителность 7,5 литров в минуту а за один свой оборот он подаёт 16 см2. Другой писал ,что масло не уходит, фильтрующий элемент не даст. Я провёл экспиремент, фильтр который прошёл 8000 км с одной стороны заглушил резиновой пробкой а в другую через пореходник воронку вставил и эту констукцию поместил в обрезанную пласт. бутылту ,налил отработанное масло.Едва успел расчехлить фотоаппарат ,а масло в воронке уходит с такой скоростью, что мной увиденное повергло в шок.На снимке запечетлён тот момент,как горится на излёте.Вывод такой фильтрующий элемент не является препятствием для масла.Для масла припятствием является то масло которое находится в каналах и его надо вытеснить и оно его вытесняет потому что имется перепад высот в 400 мм законы физики ни кто не отменял.А теперь про клапан двигатель простоял без масла почти два часа, когда стал заводить раздался такой металлический не бряк, а грохот и по продолжительности больше 5 секунд. Пока прогревался всё было нормально,по мере прогрева стали уменьшаться обороты и появился ритмичный без пропусков металлический стук.Нажимая на педаль газа и повышая обороты всего лишь до 1000 оборотов,стук пропадает.Я хотел убрать один источник шума,а получил в добавок другой. Я не раздумывая демонтиравал клапан, кстати из разогретого корпуса фильтра клапан извлёк без труда. Как говорится отрицательный результат тоже результат, что подвигло меня к установке наворачиваемого фильтра в котором стоят уже противосливной и дренажный клапана.На снимке изображён фильтр у которого противосливной клапан выполнен из силикона он такай хлипкий ,а если добавить ещё температурную составляющую, то он будет похож по жёсткости на использованный презерватив,может конечно он был разработан для установки вертикально вверх тогда он будет работать.Сейчас стоит на двигателе Knecht (Mahle Filter) ОС 230.Через входные отвестия видно ,что клапан изготовлен чёрного материал похож на резину,хотя силикон может быть любого цвета, распил фильтра в будущем покажет.Расстояние от фильтра до защиты картера 14мм с фильтром ОС 230.
__________________
New Actyon G20D (149) A/T AWD Elegance L натяжитель свой собственный 58000км
Вывод такой фильтрующий элемент не является препятствием для масла.Для масла припятствием является то масло которое находится в каналах и его надо вытеснить и оно его вытесняет потому что имется перепад высот в 400 мм законы физики ни кто не отменял.
Вытесняется до уровня масла в поддоне, а оно приблезительно на уровне маслофильтра. До натяжителя по трубочке доли секунды доставляется. Фильтр всегда полон.
И выкрути натяжитель и посмотри. из него масло никуда не уходит. И что у тебя могло из него уйти если стоит болт. И почему загремело если натяжитель болтом прижат. Ведь масло тебе не нужно.
Очень понравился эксперемент с фильтром.! Имею в виду проверку туда сюда прохода масла из него. И еще один совет тоже понравился заводить без масла. Цепочку надо бы поменять хорошо ты ее подтянул болтиком.
И посмотри схему слива масла в поддон .Твой установленный фильтр держит масло столько же как и наш родной.
Обратный клапан в крышке масляного фильтра
Линейный вид
