|
|
07.08.2012, 20:58
|
#86
|
Местный житель
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: пгт Междуреченский
Сообщений: 818
|
Скрипка, спасибо за совет. Какое масло залил? Буду кумекать. И полезу на выходных регулировать все и вся!!!
__________________
NEW ACTYON 2.0 Petrol MT 2WD Original 2012 Морковка 80000км
С 58000км цепь CZ, с 61500км вместо натяжа болт с масляным подпором
С 63800 Акмаш. С 73000 снова СZ
"Я спешу посмеяться над всем, иначе мне пришлось бы заплакать" P. О. Bomarsche.
8-девять-полста2-6-девяносто5-семь на четыре-зеро-фюнф
|
|
|
08.08.2012, 08:31
|
#87
|
Новичок
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: Коломна
Сообщений: 15
|
2 Серега Актион "рывки при переключении с 1ой на 2ю, и со 2ой на 3ю"
пока такая же фигня. Как будто разучился ездить, и ни как не приноровлюсь. Так же присутствует и "клац". Но пробег пока 220км. Так что, обкатываю и пока не парюсь. Если отрегулируешь, отпишись как. А то кто-то АКБ снимал, кто-то нет. Интересно.
__________________
Actyon G20D МКПП 2WD серебро
|
|
|
08.08.2012, 10:02
|
#88
|
Banned
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 96
|
Цитата:
Сообщение от Серега Актион
Блин, не доходит до меня один фиг!!! Хрень какая то!!! Объясняю!!!
Этот "тук", ни фига не просто ТУК. То что происходит легенький ударчик при включении первой(не всегда) - это регулировкой педали уберется, не полный выжым сцепы. Можно еще тросик порегулировать -для лучшей избирательности.
НО... просто бесят рывки при переключении с 1ой на 2ю, и со 2ой на 3ю. ТУКом у меня это издевательство язык не поворачивается назвать. До NAшника было много машин на коробке и ни на одной я как чайник не переключался. Приходится изголяться, то плавненько, т.е. тормозя поток на светофоре, то порезче на 3000 об. тогда вроде не ощущаешь этот "туко-дерг". Не заморачиваясь не получается!!!
Не уверен что смена масла поможет. Такое ощущение, что где то огромный свободный ход или сцепа глючная, а может быть.....Короче ХЗ(((
|
Мне кажется, все эти траблы от не правильной работы исполнительных механизмов(выжимной, цилиндр сцепления).
Может попробовать прокачать систему сцепления?
|
|
|
08.08.2012, 10:07
|
#89
|
syclub russia
Регистрация: 12.03.2012
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,918
|
Парни, насчёт рывков при переключении: обратите внимание, что движка медленно набирает обороты на холостом ходу. От этого рывки при переключении на низших передачах и присутствуют. Особенно при включенном кондюшнике. Получается вы при переключении газ бросили, новую передачу воткнули, газ жмёте, сцепление отпускаете, движка обороты не набрал, сцепление уже сработало, машина в движку уткнулась. От инерции машины движка раскрутился, да и у Вас газ нажат, получился рывок вперёд. В итоге чувствуешь себя водятлом-перволетком))) у меня к 10000 коробка разработалась, щас передачи влетают на ура, переключаюсь как и положено за 0,4-0,6 секунды, этот проклятый рывок пропал как класс. А вначале наоборот приходилось при переключении сцепление плавно отпускать, чтобы не дергать машину.
__________________
Серый брат C2G4M01 2012 года 72 ткм, все Ok, продан в 2014
Nissan Qashqai SE+, 2013, MMC L200 2011, Дастер 2018, Октавия 2013 TSI DSG - проданы все
теперь бензокайрон на мешалке
|
|
|
08.08.2012, 11:32
|
#90
|
Местный житель
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: пгт Междуреченский
Сообщений: 818
|
Все правильно говоришь, тоже думаю что происходит моментный удар от движка в коробку-трансмиссию. Единственно не вижу пока что логики - коробка разработалась - может движка перестала тупить? Буду все таки работать на опережение))) регулировать и возможно масло менять...
__________________
NEW ACTYON 2.0 Petrol MT 2WD Original 2012 Морковка 80000км
С 58000км цепь CZ, с 61500км вместо натяжа болт с масляным подпором
С 63800 Акмаш. С 73000 снова СZ
"Я спешу посмеяться над всем, иначе мне пришлось бы заплакать" P. О. Bomarsche.
8-девять-полста2-6-девяносто5-семь на четыре-зеро-фюнф
|
|
|
08.08.2012, 11:33
|
#91
|
Местный житель
Регистрация: 25.05.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 587
|
Смешно, но у меня на ВАЗ 2110, который остался в семье "тук" последние 50 т.км. тоже присутствует и он ни к чему не привел. Зато привыкать не пришлось. А переключаться на младших передачах так же не могу приноровиться.
__________________
NA 149 л.с. бензин, оригинал, монопривод,мкп.
|
|
|
08.08.2012, 12:03
|
#92
|
Новичок
Регистрация: 15.04.2012
Адрес: Сосновый Бор
Сообщений: 38
|
Звук переключения МКПП на бензине
При переключении передач, будь то первая, вторая, третья, есть некое лязганье, металлический звук. При этом включаются с немного излишним усилием, как мне кажется. Вчера съездил к ОД (на перепрошивку), пожаловался, спросил, есть ли возможность какой-то настройки, сказали, что настраивают ручку только у дизеля. Это так? Попросил посмотреть тестовую машину, девушка любезно согласилась. Пробежали до машины под дождем. Сели. Тронулись, сначала она попереключала, всё четко, тихо, без лязганья. Потом я попробовал. Небо и земля!
Просил до этого знакомых попробовать переключать на моей машине - все говорили, что придираешься, забей. Но разница ощутима очень сильно. Теперь уже не думаю, что это особенность машины, а недоработка при сборке, наверное. Дилер сказал, что сегодня уже не успеть, приезжайте в след. раз.
Вставал ли у кого-то такой же вопрос? Как решился?
__________________
New Actyon, C2G2M21, Elegance, MT, 2WD, Black
|
|
|
08.08.2012, 12:13
|
#93
|
Banned
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 96
|
А что мешает обратиться к ОД с данной проблемой? Вы же факт иного качества переключения зафиксировали?
Просто нужно ОД перед фактом ставить: если отказ, то письменный, а не на словах.
Последний раз редактировалось finn48; 08.08.2012 в 12:16.
Причина: излишнее цитирование
|
|
|
09.08.2012, 17:12
|
#94
|
Местный житель
Регистрация: 03.08.2012
Адрес: Королев
Сообщений: 274
|
Цитата:
Сообщение от capten
переключаюсь как и положено за 0,4-0,6 секунды, этот проклятый рывок пропал как класс. А вначале наоборот приходилось при переключении сцепление плавно отпускать, чтобы не дергать машину.
|
А до этого первая включалась как? У меня вот с трудом втыкается, причем через раз, то идеально, то очень туго + при переключении на вторую грохот стоит, хотя у меня в Rio такой же стук был при переключении на вторую, поэтому я по поводу стука не парюсь.
__________________
SsangYong Actyon New, бензин, 2WD, комплектация Elegance (C2G2M21) - продан.
|
|
|
12.08.2012, 03:49
|
#95
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
|
Цитата:
Сообщение от Серега Актион
Скрипка, спасибо за совет. Какое масло залил? Буду кумекать. И полезу на выходных регулировать все и вся!!!
|
"ТО своими руками" ищи мой пост 578,Серега.А так это называется "Addinol" 80W90
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
|
|
|
17.08.2012, 15:15
|
#96
|
Новичок
Регистрация: 12.08.2012
Адрес: Кировоград
Сообщений: 15
|
|
|
|
17.08.2012, 15:48
|
#97
|
Участник
Регистрация: 04.07.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 132
|
Цитата:
Сообщение от Ka-Sheen
При этом включаются с немного излишним усилием, как мне кажется. Вчера съездил к ОД (на перепрошивку), пожаловался, спросил, есть ли возможность какой-то настройки, сказали, что настраивают ручку только у дизеля. Это так?
|
Это не так все регулируется на механике, передачи после регулировки включаются мягко и без всякого усилия. Читай ветку форума http://www.syclub.ru/showthread.php?t=693&page=2
__________________
New Actyon, G20D, 149 л.с., МКПП, 4WD, Темно-серый
|
|
|
12.10.2012, 10:48
|
#98
|
Новичок
Регистрация: 05.09.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 19
|
Цитата:
Сообщение от Скрипка
"ТО своими руками" ищи мой пост 578,Серега.А так это называется "Addinol" 80W90
|
Точнее это называется Addinol GS 80W90, спецификация по API: GL-4. Есть ещё GH 80W90, но это API GL-5, оно не подойдёт. В мануале рекомендовано трансмиссионное масло для МКПП: SAE 75W85, API GL-4,
на мой взгляд лучше использовать GS 75W90.
__________________
New Actyon, 2.0 D MT 2WD 149лс.
ДраКонь-огонь!
|
|
|
12.10.2012, 11:14
|
#99
|
Участник
Регистрация: 02.07.2012
Адрес: Томск
Сообщений: 154
|
Думаю, Capten верно говорит - все из-за того что двигатель не "держит" соответствующие обороты на соответствующей скорости. Когда я купил ВАЗ-21124 (до этого копейка была) то в начале не понимал почему у меня при накате на нейтрале обороты не падают до ХХ... потом понял - чтобы без рывков переключаться - двигатель специально поддерживает соответствующие обороты при соответствующей скорости автомобиля. В итоге при перетыкании скоростей обороты двигателя и коробки почти совпадают и никаких рывков нет. Сейчас не могу сказать есть ли это в нашем NA (не обращал внимания), однако думаю что есть поскольку авто современный - но, видимо, не до конца отстроена прошивка двигателя.
__________________
Белый SsangYong Actyon G20D 2WD 6MT Original (C2G2M01)
|
|
|
08.12.2012, 21:21
|
#100
|
Новичок
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: саратов
Сообщений: 93
|
А не может быть причиной тука дифференциал?
__________________
NA 2WD petrol C2G2M01темно-серый
|
|
|
12.12.2012, 18:51
|
#101
|
Местный житель
Регистрация: 22.07.2012
Адрес: весь мир
Сообщений: 210
|
Был сегодня у ОД на Шолохова в Ростове-на-Дону. Механик сказал, что звонили на СОЛЕРС уточняли, им пояснили, что это нормально контруктивная особенность. Снизу всю коробку осмотрели. Все нормально.
__________________
NA, передний, бензин, 2 л,149
|
|
|
22.12.2012, 20:13
|
#102
|
Участник
Регистрация: 22.12.2012
Адрес: санкт-петербург
Сообщений: 100
|
Был у ОД сказали,что этот баг на всех наших машинах. Что это нормально. И для того,чтобы не было этого тука,нужно немного задержкой переключать передачи.Сам пробывал так делать,почти всегда помогает.А у меня ещё помимо этого тука,уже при -15 машина заводится и почти сразу глохнет.Короче касяк на косяке.
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|