[zver]

Именно так. Ведь по ней горячее масло из коробки выходит

[Romka]

Сообщение от zver

Именно так. Ведь по ней горячее масло из коробки выходит

Обратка холоднее. Должна выходить снизу радиатора.

[zver]

Сообщение от Romka

Обратка холоднее. Должна выходить снизу радиатора.

Ромка вопрос звучал как " обратка из коробки", а не из радиатора.

[Romka]

Ты сам себя понял? Ты сам написал.....выходит горячее масло. Это подача в радиатор.
А обратка это то что возвращается в коробку из радиатора. Обраткой считают ту трубку на которой температура либо давление меньше чем на подающей.

[dilubavin]

Что ближе к движку та и обратка!

[zver]

То что считают обраткой я в курсе. Но давай все таки грамотно рассуждать. Та трубка о которой ты говоришь обратка для радиатора АКПП и прямая на вход в АКПП. Разве нет? Верная формулировка изначального вопроса залога успеха.

[Romka]

Сообщение от zver

То что считают обраткой я в курсе. Но давай все таки грамотно рассуждать. Та трубка о которой ты говоришь обратка для радиатора АКПП и прямая на вход в АКПП. Разве нет? Верная формулировка изначального вопроса залога успеха.

Вот и я про то же. Основной агрегат здесь - коробка. Только у неё есть подающая и обратная линия. Не путай людей пожалуйста.

[zver]

Сообщение от Romka

Вот и я про то же. Основной агрегат здесь - коробка. Только у неё есть подающая и обратная линия. Не путай людей пожалуйста.

Именно. Подающая - холодная, обратная - горячая. Так ведь?

[Anton42]

Раз уж Вы к АКПП приплели теплотехнический термин (в свете температуры) "подающий - обратный" трубопроводы, то подающий это горячий, а обратный это холодный.

[Romka]

Масляный насос АКПП прокачивает масло через пакеты фрикционов, поршня и т.д и подаёт его для охлаждения в радиатор. Эта трубка подающая, она горячая.
Остывшее масло возвращается в АКПП. Это обратка!

[dilubavin]

Ну так ее и откручивать надо. ОБРАТКУ. И менять масло ??

[Romka]

Да именно её. Ту которая холоднее.

[Alik]

Источник http://акппмск.рф/115-ssangyong/393-...angyong-actyon
Как думаете зерно есть ??

SsangYong Actyon (Ссангйонг Актион) - Это модель автомобиля бьет все рекорды по количеству обращений в наш специализированный сервис для ремонта АКПП, все причины поломок разные и не имеют какого либо системного характера, конечно за некоторыми исключениями.

К нам на ремонт АКПП приезжают экземпляры с пробегами от 70 до 250 тысяч километров пробега, знаете, что влияет на такой разброс? – Чистота масла (Жидкости ATF) в АКПП!!!

А менять его надо только путем полной замены не каждые 60 тысяч километров, как указанно в мануале, а при первых признаках потемнения.

С завода залито масло (Жидкость ATF) Fuchs Titan 3292, которое имеет индивидуальные свойства, а многие владельцы автомобиля заливают аналоговое – этого вообще делать нельзя (все равно, что в двигатель залить подсолнечное масло - получится тот же эффект!!!).

А слышали ли вы, что при замене ATF обязательно нужно снимать поддон АКПП и чистить его от продуктов износа с последующей заменой прокладки?

Встречаются и индивидуумы, которые смешивают вышеуказанное масло (Жидкость ATF) с другим при частичной замене, видели бы вы, какая получается субстанция по консистенции и цвету похожая на продукт жизнедеятельности человека.

[Александр-125]

Какое то зерно может и есть, только почему то у них в ценнике даже нашей коробки нет, хотя утверждают про пробеги по 250 тысяч. И много вопросов остается!
Как например узнать, что масло потемнело? Потом поддон! Он у нас стоит как бы
сбоку. Смотрит вперед! Мне его снимали. Идеально чистый, хотя масло не очень! Я понимаю фильтр! Но на него при снятом поддоне можно только посмотреть, а поменять можно только "располовинив" коробку. Вот это большая недоработка!
По поводу масла тоже здесь уже обсуждали! Fuchs Titan 3292 не доказано что заливается с завода! Читайте посты выше! А там где чинят наши коробки, я специально узнавал, льют аналоги, но не титан точно!

[Romka]

Блин, вот Алик умным человеком хотел показаться, а получилось как всегда. На М11 снятие масляного поддона ничего не даёт. Там за ним только гидроплита, и фильтр видно. Снять его нельзя, так как он прикручивается со стороны насоса. В моём случае раздавило упорный подшипник солнечной шестерни. И всё привет. Про масло...Тут где то читал что оригинальное масло SY соответствует допуску Dexron 6. А Titan 3292 только Dexron 3. В 3 добавлять 6 можно. Но в 6 добавлять 3 нельзя.

[Александр-125]

60 т.км - замена масла АКПП. 67 т.км коробка ушла в аварийный режим, только 4 и куча ошибок по передачам. Сняли поддон (не снимая коробки), все чисто! На магните пару блесток металла и не более того! Никакой стружки. Поменяли гидроблок - полет нормальный! Уже более 10 т.км.
Поддон снимается без снятия коробки!!! Мешает передняя опора одна - откручиваете! Ну и АКБ снимаете для удобства.
У меня еще Вебасто мешало немного. Прокладку поддона не меняли, кстати за неё официалы просят что то около 1600, впрочем как и за фильтр АКПП, который, еще раз подчеркну, не поменять, хотя он как на ладони, особенно после снятия гидроблока!

[Александр-125]

И лично мое мнение - пинки/рывки и тому подобное - гидроблок! Просят за ремонт по Москве до 10 т.руб. Это отдал/забрал! Считаю все можно сделать самому - разобрать, промыть, собрать! Как - здесь разжевано уже! И не раз!
Если скрежет, свист (не путать с турбиной), вой - планетарки, солнечные шестерни!
Самому уже не осилить! Хотя человек делал, есть рассказ здесь на форуме!
Если авто "буксует" и не едет - гидротрансформатор! Ремонт по Москве от 6 т.руб.
Опять же по схеме отдал/забрал. Но нам всем до "бублика" наверно далеко - пробеги небольшие!