[haris]

Сообщение от Explosive

Спасибо, получается что наши машины нельзя заправлять топливом ниже чем ЕВРО-4 (EN 590-2004).
Кстати заметил на топливе ЕВРО-3 очень часто включается прожиг сажевого фильтра, но и не удивительно ведь в ЕВРО-3 серы допускается в 7 раз больше чем в ЕВРО-4.

Так что никакие присадки лить не стоит, серы этим не уменьшить, а навредить можно элементарно.

Где в этих ГОСТах написано про Евро 4??? в 2004-2005годах евро 2 только было.Просто гост нга ДТ качества Евро,другого я там ненашел

[v-saven]

Поддерживаю Вячеслава Табачникова. Сам добавляю "Тотек Цетан Мах" просто отлично всё!

[Вячеслав табачник]

Ну я, вообще-то, пока только вопросы задавал. Мало-ли, может не знаю чего-то.

[Explosive]

Сообщение от haris

Где в этих ГОСТах написано про Евро 4??? в 2004-2005годах евро 2 только было.Просто гост нга ДТ качества
Евро,другого я там ненашел

Цитирую нижеприведенную ссылку:

Что такое ЕН 590:2004?

Это самое современное на сегодняшний день дизельное топливо, соответствующее европейскому стандарту EN 590 версии 2004 года («Euro-4») и российскому ГОСТ Р 52368-2005.

http://www.azs-sintez.ru/index/ekspe...ro-4en590.html

[Explosive]

Сообщение от Вячеслав табачник

А навредить каким образом? Нельзя-ли поподробнее? А заодно и про серу. Чем она не угодила?

В дизельном топливе ЕВРО-4 и так достаточно присадок которые одобрены и регламентированы, зачем туда еще что-то лить, и неизвестно как эти присадки подействуют на датчики (например если в топливо добавить уксуса, то быстро накроется лямбда-зонд на машинах где он есть, так же как и на таких машинах в двигателе нельзя использовать герметики на уксусной основе, так же все эти чудо присадки могут действовать на современный двигатель с кучей датчиков).

А насчет сыры и сажевого фильтра, подумайте, что происходит с серой при сгорании, правильно, образуются оксиды, которые вместе с водой (а она при сгорании топлива тоже образуется) соединяется и образуются всякие сернистые кислоты.... дальше думаю объяснять не нужно (для тех кто в танке, сернистые кислоты будут рзъедать стенки цилиндров, нейтрализаторы, сажевые фильтры, и всё что находится в выпускной системе).
Проверить это лего. Залейте солярку ЕВРО-3 или ниже и понюхайте выхлоп... будет отдавать "кислинкой" это и будут сернистые и прочие кислоты.
И потом понюхайте выхлоп заправившись ЕВРО-4 или ЕВРО-5 топливом, запаха практически не будет.

Сообщение от Вячеслав табачник

И заодно, осветите, пожалуйста, как Вы отличаете ДТ "Евро-3" от ДТ "Евро-4"? Или вообще от любого ДТ? У вас есть передвижная лаборатория, или Вы верите тому, что на бумаге написано?

А как вы уверены, что в "чудо присадках" которые вы покупаете, то что там написано, а не банально налит изопропилнитрат (который кстати как и все нитраты относится к третьему классу опасности)?

Напоминаю, что в инструкции явно написано - не использовать всякие присадки в топливо.

[serg1476]

Присадки лил во все машины и лить буду, особенно если придётся заправляться в дали от Москвы.
Баночка с присадкой всегда лежит в машине мало ли куда занесёт.

[Вячеслав табачник]

По поводу "сернистых" кислот. Окислы серы (SOхn) при сгорании образуют СЕРНУЮ кислоту, но никак не сернистую. Да, она ускоряет КОРРОЗИОННЫЙ износ деталей двигателя (тех, с которыми контактирует). Но никак не датчиков, которые изготавливают из НЕРЖАВЕЮЩИХ сталей, невосприимчивых к кислотам. Так что, датчикам наплевать. Сажевый фильтр кислота минует в парообразном состоянии и вреда ему тоже принести не может (учитывая его внутреннюю температуру). Все предыдущие дизельные моторы работали на ДТ с куда большим содержанием серы. И работают до сих пор (ресурс ЛЮБОГО дизеля в РАЗЫ больше , чем у бензинового мотора). Выведение серы из ДТ на Западе связано прежде всего с ЭКОЛОГИЕЙ (ну надоели им кислотные дожди!), но никак не с заботой о двигателях! А так, для топливной аппаратуры сера даже полезна (в разумных, понятно, пределах), если вспомнить выражение "сухое ДТ" (т.е. плохо смазывающее). Кстати, банально "на ощупь" проверяется. Присадки же дают эффект моющий, в первую очередь. Что уже неплохо. И заодно повышают цетановое число той бодяги, которую вы, по своей наивности, принимаете за соответствующее ГОСТу ДТ и смело льете в свой бак. Газетки почитывайте иногда, мой вам совет, чтобы иллюзий не строить. Про разбавление бензина (и ДТ тоже) ослиной мочой не сегодня придумано и не завтра прекратится. Чай не в Мексике живем (там ослов меньше).

[Explosive]

ИМХО при сгорании серных соединений скорее всего получится SO2 а он в свою очередь при контакте с водой сернистую кислоту. SO2 до SO3 еще нужно окислить не уверен способен ли это произвести катализатор который в машине, а вот уже при контакте SO3 с водой получится серная кислота.
Насчет того что "сера" негативно действует на датчики я не говорил, а говрил, что не известно как подействуют ПРИСАДКИ на датчики.

А если ДТ разбавить мочой, то она останется во влагоотделителе
А качество и соответствие ДТ, тому что в реальности и тому, что в сертификате к сожалению порой совсем разные вещи. Но это еще не значит, что чудо-присадка (а по факту там скорее всего изопропилнитрат и возможно спирт, для "осушения" топлива) сделает из ослиной мочи хорошее ДТ. Кстати, чем пахнет эта чудо присадка? Эфирно-спиртовой запах?

P.S. Собирался уже отправить сообщение и поискал про тесты заправок, старенький тест, но всё же http://www.tdiservice.ru/tdinews/2008/diesel_azs/ если кто найжет, что-то новее скиньте пожалуйста ссылку.

[tuareg123]

Топливо Омский НПЗ (ЕВРО-4 НЕТ) Мой рецепт:
Проехав 1000 км (Три прожига)
Залил перед заправкой полного бака 200мл Super Diesel Additiv (Содержит в себе модификатор цетанового числа для повышения мощности двигателя, уменьшает детонационные стуки, облегчает запуск двигателя. Очищает двигатель, систему впрыска, предотвращает образование нагаров и отложений на иглах форсунок. Оптимизирует расход топлива и улучшает процесс его сгорания. Предотвращает коррозию и износ топливной системы. Подходит для малосернистых дизельных топлив. Поднимает мощность дизельных двигателей. Проверено на совместимость с турбодвигателями и DPF.)
Проеду еще 1000 км.
Буду заливать каждую заправку:Speed Diesel Zusatz (1 мерный колпачок (25 мл) на 10 л топлива.)
(Присадка представляет собой комбинацию мягких очищающих, диспергирующих и защитных веществ, разработанную для современных дизельных двигателей и удовлетворяющую всем требованиям, предъявляемым к ним. Поднимает цетановое число, мягко очищает систему питания, защищает от коррозии.)

[Вячеслав табачник]

Сернистая кислота - НS2, серная - Н2SO4. Сернистых в выхлопе нет. Про "мочу" я не стал бы понимать буквально. Это все же аллегория. Присадки на датчики не подействуют никак, это ж не песок! Еще раз повторю - все датчики в корпусах из нержавейки. И из строя выходит только их начинка. От времени. Сами себе противоречите насчет заправок. То у вас все по бумагам - то несоответствие. В любом случае нужно сохранять чеки и предъявлять, в случае чего, претензии. Из чего сделана присадка - понятия не имею. Но точно знаю, что работает ОТЛИЧНО! Вчера при почти пустом баке залил флакончик и заправился на обычной (частной заправке). Домой приехал с показанием компа 7,5 литров! Это вместо 10,5 без присадки.

[Вячеслав табачник]

Я присадками (да и ничем другим) не торгую. Так что это чисто потребительская точка зрения!

[Lunatic]

Сообщение от Вячеслав табачник

Присадки на датчики не подействуют никак, это ж не песок!

Всё зависит от типа датчика.

В бензиновых моторах от ферроцена кислородники иногда умирают. Датчик покрывается остатками присадки и начинает врать. Только присадка эта не магазинная, а уже была в топливе.

В новом актионе на выхлопе установлены два датчика температуры и один кислородник. Из строя вряд ли выйдут, но могут начать врать и работать с запозданием.

[dvmSPB]

Сообщение от Вячеслав табачник

Сернистая кислота - НS2, серная - Н2SO4.

Сернистая давно такой стала?

[v-saven]

У нас в Курской области Лукойла нетути. Когда купил заправился на заправке полный бак где типа Евро IV. Прожиг наступил километров через 200 с белым дымом. Сейчас добавляю присадку, расход средний 7,8л. 90% езда по городу. Прожиг сажевого фильтра замечаю только по увеличению мгновенного расхода топлива, никакого белого дыма не наблюдаю. Работает присадочка значит!!! Заправляюсь на обычной проверенной заправке, без всяких там лозунгов про суппер дизель и Евро IV!

[Кokс]

Сообщение от tuareg123

Топливо Омский НПЗ (ЕВРО-4 НЕТ) Мой рецепт:
Проехав 1000 км (Три прожига)
Залил перед заправкой полного бака 200мл Super Diesel Additiv (Содержит в себе модификатор цетанового числа для повышения мощности двигателя, уменьшает детонационные стуки, облегчает запуск двигателя. Очищает двигатель, систему впрыска, предотвращает образование нагаров и отложений на иглах форсунок. Оптимизирует расход топлива и улучшает процесс его сгорания. Предотвращает коррозию и износ топливной системы. Подходит для малосернистых дизельных топлив. Поднимает мощность дизельных двигателей. Проверено на совместимость с турбодвигателями и DPF.)
Проеду еще 1000 км.
Буду заливать каждую заправку:Speed Diesel Zusatz (1 мерный колпачок (25 мл) на 10 л топлива.)
(Присадка представляет собой комбинацию мягких очищающих, диспергирующих и защитных веществ, разработанную для современных дизельных двигателей и удовлетворяющую всем требованиям, предъявляемым к ним. Поднимает цетановое число, мягко очищает систему питания, защищает от коррозии.)

1. Невозможно в одной волшебной присадке собрать совершенно разноречимые требования.
2. Если легкий пуск, зима - это эфиры, антигели, а значит повышенный износ
3. Защита от жаркой -это загуститель
4. Цетановое число, типа мощность - это опять износ.
5. Моющая, чистящая - это вообще ударные применения, постоянно ездить на моющей?????
Не знаю!
6. Защищающая форсунки, топливную, уменьшающая дымносить, снижающая расход - это как раз для нас, залил канистру с под забора + присадку и вперед.
7. И так далее.
Ребята, поймите, если на коробке, или банке написано много иои очень много, это х..ня.
Лучшее на что оно способно, это не добить движок.

[finn48]

вчера спалил все топливо почти, решил залить чуть меньше полбака на заправке руспетрол (RP), по началу вроде ничего, потом спустя километров 10 началось увеличение расхода, чек не горел, дыма нет, средний расход стал 14,7 л, в связи с тем что вокруг были пробки и я к тому же подъехал к дому пришлось глушить движок, возможности выехать на трассу не было. спустя 4 часа снова завожу и О чудо, расход нормализовался, по городу стало 7 литров выходить. это называется просто сменил запраку. кстати я заметил что после смены заправки начинается прожиг, такое я уже наблюдаю у себя 3 раза, а это как известно уже закономерность. буду пока на этой заправке, посмотрим что выйдет. присадками не пользуюсь..

[Explosive]

Сообщение от Вячеслав табачник

Сернистая кислота - НS2, серная - Н2SO4. Сернистых в выхлопе нет.

Сернистая кислота это H2SO3. И в выхлопе именно она и будет преобладать.

Сообщение от Вячеслав табачник

Присадки на датчики не подействуют никак, это ж не песок!

Я кажется приводил пример, что при использовании в двигателе герметика на уксусной основе, сдыхает лямбда-зонд. С присадками может быть аналогичная ситуация.