[parbor]

А что,кай-прямо на голову лучше ? Не будет плунжер продавливаться-и масло там останется...

[vim]

а почему кай? и родные бывают хорошие....которые по 100ткм ходят.
А вопрос я задал имел ввиду: что если сифонит значит не будет там нормального давления масла и цепь нормально не натянет.
Мои предположения и по этому возник вопрос

[parbor]

Давления там хватит за глаза после запуска. А так,в первом приближении,нелогично выглядит рабочий диапазон натяжителя во второй половине хода-от 10 до 20. Причём,последние пара мм условные-пружина то почти не поджимает... Я бы при переделке сделал бы её посильнее. Или корпус торцануть на 3-5 мм,не трогая пружину. Из такого СС ещё круче выйдет.

[Андрей Козьмин]

если он "сифонит" при прокачке -так ясен пень -в утиль. с другой стороны - система априори не выглядит герметичной, как гидравлика. зазоры в паре, дырочка в носу, обратный клапан просто в запрессовке без герметизации. то, что родной после секунд работы мотора все же поджимает цепь, (бряк то пропадает) говорит о том, что давления и расхода хватает для цепи.

Боря, конструкция СС (слава авторам) такова, что пружина находится всегда в одном сжатом положении и не "становится длиннее" - ее же поджимает винт + толщина заднего поршенька под клапан. так что усилия там большое.

[Sasha49]

Сообщение от vim

Вопрос к спецам:в чем заключается брак-косяк родного натяжителя?- в том что он плохо держит масло, "сифонит со всех дыр"-об этом говорили не однократно.
Так стоит с такого натяжителя делать СС ???

Стоит!! А то что сифонит . это очень хорошо. ! Кай не меньше . Попробуйте ка СИФОНИТ - ИВЕКО. И сразу все вопросы пропадут. И тоже и про пружину отпадут вопросы, когда сравните на натяжителях для пластинчатых цепей.
На родную цепь не растянутую , нельзя торцевать СС изготовленный из родного. , не войдет. Показывал !. Когда он изготовлен из КАЯ .

[Andr72]

А по родному натяжу уже обсосано не раз. Конструктивный прощет, вылет на новой цепи 10мм, рабочий диапазон 10-20мм. А ссыт он, не ссыт-это уже не важно!
И как сказано уже 100500раз-можно ничего не делать, слушать сашу-никто не заставляет. Мужикам нормальным работа хоть всегда будет!
п.с. Согласен с Владом. У кого на поток поставлено-конечно ивеко, на крайний случай кай-чтоб у клиентов и вопросов не было.

[Sasha49]

Чтоб понятней было вот фото СС с полостью вдавленном плунжере изготовленном из КАЯ И фото просто КАЙ ввернутый на новую цепь без доработки , иногда и меньше этот вылет бывает. Почему? Это уже другая тема будет. Вот поймете почему нельзя торцевать родной натяжитель делая его размер такимже как и КАЙ. Или тогда надо плунжер тоцевать , или прокладки толще под натяжитель делать А Потом если надо их все тоньше и тоньше ставить , это становится не интересно , несколько раз выкручивать натяжитель , Легче все сделать по принципу ограничения корпусом самого натяжителя . Тогда не прийдется его под каждую цепь подбирать. Можно ставить хоть на растянутую хоть на новую.Тем более это все уже опробовано. http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1490513229

[Sasha49]

А это фото тот же СС- принцип работы- только по другому изготовлен в корпусе КАЯ с возможностью установки на любую цепь и регулировку его не выкручивая. С добавкой масла перед ним. Которое работает по принципу обратного клапана в маслофильтре.http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1490516676

Или тоже самое изготовлено из родного.http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1490516798

[Искендер]

Сообщение от андрей козьмин

если он "сифонит" при прокачке -так ясен пень -в утиль. с другой стороны - система априори не выглядит герметичной, как гидравлика. зазоры в паре, дырочка в носу, обратный клапан просто в запрессовке без герметизации. то, что родной после секунд работы мотора все же поджимает цепь, (бряк то пропадает) говорит о том, что давления и расхода хватает для цепи.

Боря, конструкция СС (слава авторам) такова, что пружина находится всегда в одном сжатом положении и не "становится длиннее" - ее же поджимает винт + толщина заднего поршенька под клапан. так что усилия там большое.

Добавлю лишь то что если сравнивать СС с ИВЕКО последний выиграет лишь отсутствием регулировки,по мере выхода поршня усилие пружины будет ослабевать+ход в4 мм,так что все таки от СС не уйду,единственное,когда буду родной дорабатывать,торцану мм3 и пятак под обратный клапан мм 5,уменьшив вылет плунжера и увеличив усилие пружины.

[Андрей Козьмин]

Александр. я почти именно так и делаю- под обратный клапан запланировал стакан. сейчас делаю "для себя" из стокового своего старого опытный образец. вообще, пружину в статике не стоит сильно неволить. у нее должна быть хоть малая степень свободы -ей простор нужен для работы. мм большее- мм меньше -не важно. важно, что отскок -"по вкусу" а масло все равно сильнее давит.

[Искендер]

С подтарцовкой и увеличением толщины пятака,степень свободы уменьшится всего на 4-5мм,не критично.

[Андрей Козьмин]

попробую -услышу. завтра дам задание начать подготовку к запуску комплектующих.

[Алексей 13]

А у меня на работе по гарантии, какие то клиенты пошли-правильные.
Сегодня Женщина была на "Бегемоте"
АКПП, пробег 37 тыс.
Перескока пока не было, ну натяг развальцован.
Я ей все рассказал о проблеме -будет покупать Ивеко.
Ну а все остальное-конечно по гарантии будем менять.

[vim]

Перескока не было тем не менее настояла на снятии клапанной крышки............или что послужило причиной обращения к дилеру?

[Алексей 13]

Посторонний шум ДВС.
При вскрытии- Развальцован натяжитель цепи.
Цепь растянута.

[chemist]

Алексей, для полноты информации - уровень масла озвучь пожалуйста.

[vim]

Лех понял, "настойчивая" женщина