[Мамин-Сибиряк]

мне для полного счастья не хватает все таки мгновенного лока, а не после пробуксовки, приходится в песках место остановки заранее выбирать.надо бы чето колхозить. в остальном все ок.

[Maddoc]

так предложение в том, что б не лапатить всю ветку, а как с ТО, например, что то вроде шпаргалки-распечатать и на козырек повесить) в песке- lock On, ESP off, снежная целина перед съездом-Lock On, ESP off, как то такб например.

[Гарри]

Сообщение от бендер-задунайский

мне для полного счастья не хватает все таки мгновенного лока

Нужно склеить схему Скрипки.

[SasGr]

Maddoc, если не вдаваться в подробности, то рецепт пользования локом на ПП следующий:
- лучше выключить есп, чтобы не жечь колодки.
- Лок включается в течении 2-3 сек после нажатия кнопки, поэтому надо жать кнопку заранее.
- лок можно включать заранее как на остановленной машине так и в движении.
- после включения лока на стоячей машине, авто должно тронуться без буксовки.
Когда лок перестает работать:
- машина стоит и нажали лок. пытаемся тронуться и передние колеса срываются в букс (задние стоят). если обороты двигателя (на автомате) превысят 1700 об\м, то задний привод отключается вообще!
- машина ехала и в какой-то момент застряла. если отпустить газ (нажать тормоз на автомате), то ПП отключается. Когда опять давим газ, то смотрим поведение авто на предыдущем пункте.

Что делать, когда застряли на локе:
- попробовать дать задний ход. Если машина откатывается назад, то при движении вперед лок включится.
- если авто застряло на локе и не дергается, то отключить лок и попробовать дать газу. Тогда задние колеса подключатся и вы сможете выехать.
- включить ЕСП на авто. Может поможет.
- вылезаем из авто, достаем лопату и копаем

[Vikt2]

То бишь: ежели влезаешь в дерь.. заранее включи лок, выключи есп, если не успел, то "поздно пить боржоми", не надо суетиться, машина все сделает сама...

[Maddoc]

SasGr, Огромное СПС!четко и конкретно. Буду пользовать.

[Big_Sanek]

В нормальном режиме у нас все таки тяга передается назад или нет? (когда ничего не включаем и не выключаем).
Можно было предположить так:
(как на хонде ЦРВ) момент на зад не передается, едем на передке. В случае букса передних - подключается зад. Тогда ЛОК нужен чтобы зад крутил всегда, даже без букса. (Как раз тема про песок - чтоб в срыв колеса не уходили - изначально надо чтоб перед и зад крутили).

Но вот теперь вопрос, у нас как ЦРВ или нет... момент всегда передается или как? если всегда, то смысл в ЛОК?

[SasGr]

Big_Sanek, в режиме авто муфта сжимается когда:
- стоим под уклоном в горку и начинаем трогаться.
- жмем сильно газ
- когда положительное ускорение.
- пробуксовка колес.
В режиме лок имеется всегда сжатие муфты несколько больше, чем на авто.
Если на авто отпустить газ или машина выходит на равномерное движение (на горизонтальной асфальтированной дороге), то муфта разжимается. Повторю, на локе муфта всегда поджата.
Если плавно трогаться на ровной поверхности, то в режиме авто муфта не сжимается, в отличие от лока.

[NorthSpirit]

Даже если не принимать во внимание то, что в режиме авто муфта поджимается превентивно, до возникновения пробуксовки, а отталкиваться от избитого в усмерть постулата " зад подключается после пробуксовки переда", то задумайтесь - сколько пробуксовки переда надо для сработки муфты? Не один оборот и не пол оборота колеса, достаточно нескольких градусов.
Ну и повторюсь, режим Лок не добавляет проходимости, но добавляет устойчивость и управляемость... Ни в снеге ни в песке я бы Лок не включал, а вот ESP обязательно выключил. Снег и песок предполагает движение с небольшой пробуксовкой колес, а ESP будет душить движок.

[Мамин-Сибиряк]

1) не согласен что пробуксовка несколько градусов, пробуксовка реально чувствуется и плучаем пинок под зад при срабатывании в режиме авто.
2) в песчанной горке без заранее включенногго лока могут возникнуть проблемы.

[Max787]

Я вот все не пойму...
Уже 66 стр. о фиг пойми чем.Скоро наверное будет юбилейная 666-ая стр. ))

Вроде все ребята уже взрослые и не по одной машине у каждого было и есть.

Что бы не париться этой темой,нужно просто понять одно.Лок на НА не для проходимости,как таковой,а для лучшего контроля над авто на скоростях примерно до 38 км/ч. на нестабильных покрытиях.
Если бы блокировка межосевого дифа на НА предполагалась для преодоления именно бездорожья,то работала бы она совсем иначе.

[NorthSpirit]

У меня нет пинка и никогда не было. Тем более почти всегда муфта подключается до пробуксовки. Пробуксовка только передка возможна на очень скользких поверхностях, когда даже небольшое нажатие на газ может вызвать пробуксовку. Именно для скользких поверхностей и рекомендован Лок.
Может на механике и автомате все-таки разные алгоритмы работы муфты?

[NorthSpirit]

Сообщение от Max787

Что бы не париться этой темой,нужно просто понять одно.Лок на НА не для проходимости,как таковой,а для лучшего контроля над авто на скоростях примерно до 38 км/ч. на нестабильных покрытиях.
Если бы блокировка межосевого дифа на НА предполагалась для преодоления именно бездорожья,то работала бы она совсем иначе.

Жму вашу руку.
А вообще, Нужны клубные покатушки, там все можно спросить, показать и поэкспериментировать.

[Max787]

NorthSpirit,я просто читаю ветку эту регулярно.
И просто до сих пор не могу понять...Почему большинству не понятны простые истинны про AWD на НА???

Кстати,высскажу личное мнение кое-какое о блокировке осей на НА и якобы ее некорректной работе на НА.

Я уверен,что инженеры настроили работу полного привода при включении блокировки именно такой,какой она является в реале именно из-за того,что блокировка не предназанченна для преодоления трудных участков.Поэтому после остановки авто по какой либо причине,задняя ось отрубается и не работает.Т.к если бы лок работал всегда,ему бы быстро настала хана,т.к для бездорожья он не предназначен.
Имхо,но это хорошо продуманный шаг инженеров и ни что иное как защита от дурака.Коих среди нас,владельцев На хвтатет ))

[Андрей-80]

Сегодня, завёл машину, а обороты на тахометре 0! при этом горит ошибка 4ВД.
Жму на газ - мотор обороты набирает, тахометр вообще никак не реагирует. Заглушил, завёл заново - всё нормально стало! Что это было?

[Андрей-80]

Сообщение от Max787

Т.к если бы лок работал всегда,ему бы быстро настала хана,т.к для бездорожья он не предназначен.
Имхо,но это хорошо продуманный шаг инженеров и ни что иное как защита от дурака.Коих среди нас,владельцев На хвтатет ))

А помоему - это не защита от дурака, а кнопка для дурака!
Т.е. по вашему, если дурак кнопку нажмёт, то ничего не случится. А если он её не нажмёт, то ПП сразу сломается!? Или в режиме "авто" ПП сломаться не может?

[SasGr]

Сообщение от Max787

Поэтому после остановки авто по какой либо причине,задняя ось отрубается и не работает.Т.к если бы лок работал всегда,ему бы быстро настала хана,т.к для бездорожья он не предназначен.

Неа, не так

В режиме лок на муфту передается всего лишь на 3-7 процентов больше энергии, чем в режиме авто (если принять 100% это постоянный ток без ШИМа).
При локе муфта все равно поджимается, даже если мы не едем, а стоим на тормозе.

В начале когда выявилась такая "особенность" и владельцы стали это обсуждать, было не совсем понятно алгоритм работы защиты муфты. Благодаря всевозможным исследованиям стало ясно, как и когда работает муфта.
На данный момент пока еще никто не объяснил (ОД, завод и т.д.), почему на "локе" муфта отрубается при активной пробуксовке, а на "авто" машина вылезает из этой же ямы.
Если была бы защита, то почему она работает не одинаково?