[дядя Вова]

Сообщение от Влад-Саратов.

кто не с нами-тот против нас

Нет-нет, мы не против, мы идем параллельным курсом

[papa123]

Сообщение от Max787

Малозольность,не обязательно влечет за сомой ухудшенные антиокислительные свойства.

у малозольного щелочное число 7, а у нормального 11

[Max787]

Число-то понятно.
Но стойкость к окислению???
Ведь нужно еще учесть тот момент,как быстро будет снижаться щелочное число.
Ведь если у малозольного к примеру на 1000 км пробега,щелочное число будет падать например на 0,5 ед,а у полнозольного на 1 ед.То разницы не будет никакой.

Небольшая выдержка:


TBN-оценка качества масла по щелочному числу
1. Щелочное TBN число не является основанием качественной оценки масла. Эти параметры оценки масла по числу TBN использовались около 10 лет тому назад в оценке качественных характеристик смазочных масел, а величина щелочного числа TBN была связана с величиной содержания серы в дизельном топливе, а не с качеством масла. Высокое щелочное число TBN практикуется как хороший маркетинговый лозунг для Клиента, который не до конца разбирается в маслах, а не как действительное превосходство масла над другими его видами. Большое щелочное число влечет за собой высокий уровень содержания сульфатной золы.
В настоящее время способом оценки современного смазочного масла является коэффициент SAPS, который представляет собой сумму сульфатной золы, серы и фосфора. Современные классификации и требования OEM вводят ограничения по содержанию сульфатной золы в готовом масле. По этой причине смазочные масла, опираясь на передовые технологии и современные спецификации, имеют характеристики низких уровней содержания сульфатной золы и щелочного числа TBN – что в свою очередь не является показателем низкого качества и малого количества облагораживающих присадок. О моющих способностях масла свидетельствует содержание нейтральных солей, а не щелочное число TBN.

Нейтральные соли не повышают щелочного числа в масле и по этой причине многие современные масла характеризуются низким щелочным числом. Ограничения по сульфатной золе являются причиной того, что в результате сгорания моторного масла появляется меньше осадков (всегда в зависимости от состояния двигателя некоторая часть масла подвергается сгоранию и образуется осадок, шлам и нагар, которые откладываются на различных элементах двигателя, большое их количество может быть причиной повреждения двигателя).

2. Одним из элементов оценки качества масла являются результаты тестирования двигателя, где главным параметром качества является чистота двигателя после тестирования (чем меньше осадка и нагара – тем лучше).

В практике снижение щелочного числа TBN в эксплуатированном масле является небольшим и никогда не случается ситуации, что щелочное число понижается к нулю в результате выработки. На качество смазочного масла оказывают влияние другие присадки: диспергаторы, антиокислители, противоизносные присадки и качество базовых масел. Оценка всех составляющих смазочного масла может быть параметром качества, основываясь на экспериментах в лабораториях, а не по величине одного параметра – например щелочного числа TBN.

Именно поэтому производители тяжелой техники требуют соответствия применяемых моторных масел определенным классификациям API и при этом не ставят ограничений по щелочному числу, настаивая лишь на контроле его снижения в процессе эксплуатации.


Имхо...
Лучше 229,51 лить и менять на пробеге 7000-8000,чем 229,50 и менять на пробеге 15000 км.

[Влад-Саратов.]

Макс,нафига такие большие абзацы выкладывать. Начал читать и на третей строке башка заболела.
Лучше 229,51 вообще не лить.

[berber]

Стоп, с этого момента поподробнее, плиззз. А какое тада масло нам надо лить? Упс, дизелисты рулят... нам то 229.51 самое оно?

[Влад-Саратов.]

Дизелистам только 229,51. Я имел ввиду бензин. Сорри.

[Влад-Саратов.]

Мне почему то кажется,что сделали один допуск на дизель и бензин чисто для упрощения логистики ОД. Зачем завозить два вида масла отдельно для разных моторов,когда проще один.

[Max787]

Сообщение от Влад-Саратов.

Макс,нафига такие большие абзацы выкладывать. Начал читать и на третей строке башка заболела.
Лучше 229,51 вообще не лить.

А как иначе???
"Огрызками" будет непонятно.

[Алексей1978]

В Ульяновске на ТО льют только Лукойл. 11 января по срока ТО-1, вот думаю куда бежать....

[Andr72]

В магазин,покупать масло,которое по душе,ну и....по допуску.

[lancer55]

В Казани тоже Лукойл льют. Не поехал на ТО-1.

[дядя Вова]

Сообщение от lancer55

В Казани тоже Лукойл льют. Не поехал на ТО-1.

Так ЛукОйл теперь, наверное, везде будут лить- оно же оригинальное нонче... Так что только покупать самому.

[Sasha49]

Попробуйте залить ХАДО 5w40 полусентетику через200 км почвуствуеш как работает движок

[Влад-Саратов.]

Застучит?

[pwg13]

Влад он говорит почувствуешь-наверное завибрирует

[papa123]

Сообщение от Sasha49

Попробуйте залить ХАДО 5w40 полусентетику через200 км почвуствуеш как работает движок

ответы с недосказанностью может хороши при разговоре, когда можно передать интонацией нечто может быть более значимое чем то, что написано, но здесь- моветон, однозначно

[Алексей73]

Сообщение от Max787

нужно учесть,как быстро будет снижаться щелочное число.

А почему оно должно снижаться как то иначе, если присадки одинаковы, отличаются только их количества:
- протокол испытаний полнозольного масла: http://img-fotki.yandex.ru/get/4705/..._f23aae3f_orig
- для сравнения малозольное: http://img-fotki.yandex.ru/get/6109/..._835ca621_orig
Элементы присадок: польнозольное - малозольное
Кальций = 3330 - 1141
Магний = 14 - 765
Бор = 266 - 92
Цинк = 1153 - 766
Фосфор = 1032 - 643
Барий = 0 - 0
В малозольном только Магния больше, все остальные элементы снижены почти в 2 раза!!!
Чтобы не было инсинуаций, и в полнозольных маслах Магния может быть достаточно много (560): http://img-fotki.yandex.ru/get/4910/..._51408ec2_orig
Одним словом чтобы понять сколько присадок в масле можно просто сложить их количество:
Полнозольное = 4777...5795 мг/кг
Малозольное = 3407 мг/кг