Вчера заметил, что передняя и задняя часть кузова ПЛАСТИКОВАЯ, она просто покрашена той же краской, что и весь кузов. Огорчил подход корейцев к делу, так сказать на спичках сэкономили. Это ж получается, если тебя кто легонько догонит, или ты кого, то пластик сразу разлетится и на замену, и стоит он, наверное, будь здоров. Интерестно, а как их (Корандо) продают в Италии, там когото чуть подвинуть вперед, чтоб паркануться, считается нормой. Это что ж, возить с собой запасные куски кузова???
А тут еще педаль сцепления начала скрипеть при выжиме, как старый деван, в подсветке номера вечный аквариум, заднее сидение постоянно скрипит противно, если сзади пасажир, стыдно перед людьми... И все это "Жигули" за такие деньги! Чем дальше в лес, тем лучше SsangYoung. Наболело.
У владельцев НА тоже передок и задок кузова из пластика, или это только у Корандо? (у меня Корандо).
__________________
SY Korando (New Action) 4WD механика 175 л.с.
Бампера- пластик, как и на любой современной иномарке расчитанной на широкий круг потребителя. Педали сцепления скрипели у меня на всех машинах Рено, тоёта, субару, ниссан- все смазывал вэдэхой. На ниссане так вообще пришлось втулку соединения педали и главного цилиндра сцепления перетачивать. Так что ничего особенного или необычного не вижу
__________________ Серый брат C2G4M01 2012 года 72 ткм, все Ok, продан в 2014
Nissan Qashqai SE+, 2013, MMC L200 2011, Дастер 2018, Октавия 2013 TSI DSG - проданы все
теперь бензокайрон на мешалке
Проехав 8ткм, осознал один однозначный недостаток NA: зверски неудобные кресла. Спина начинает болеть уже через полчаса как сел за руль. До этого ездил на многих машинах, и такого не замечал, особенно удобные кресла были в газ3110 - хоть весь день сиди. Регулировки подпора поясницы и высоты сиденья (вместо сиденья имхо больше подойдёт чешское слово sedadlo) не помогают, всё равно неудобно - передний край сидушки не приподнят, и это заставляет принимать неудобные позы. Рычаг наклона спинки перепутан местами и размерами с рычагом регулировки высоты, тоже промах. Ей-богу, хоть другие ставь. О задней скамейке и говорить нечего - без толсой подстилки некоторые нежные зады, сидящие по центру, рискуют покрыться синяками. В кашаке или спортадж кресла намного удобнее, выходить не хотелось; правда, эти машины в остальном тоскливые.
fotonic! Свое правильное положение водительского кресла нашел не сразу.
Необходима дальняя дорога, чтобы осознать, что не так.
Мне подошла в итоге более заваленная назад посадка.
Про пассажирские места сам не скажу, у меня там 2 детских кресла ездят 90% времени.
Бампера- пластик, как и на любой современной иномарке расчитанной на широкий круг потребителя. Педали сцепления скрипели у меня на всех машинах Рено, тоёта, субару, ниссан
Согласен по всем параметрам. Но как я понял автора, он нашел еще где то пластик.
__________________
New Actyon 2012 Petrol. Original EAX - продан.
Kia Sportage 3 Petrol АКПП АWD
... Свое правильное положение водительского кресла нашел не сразу....
В дальней дороге пока бывать не приходилось, но на маршруте 300 км за день бывал, и из этих 300 200 были по свободной трассе. Действительно, спина не заболела и не устал. Увы, у меня на 80% режим движения - на работу/с работы город пополам с трассой, и вот под этот режим мне не удалось нарулить удобную посадку, по сравнению с прежними машинами. Придётся придумывать какой-то "тюнинг" сидушки, иначе буду клиентом костоправов. Возможно, придётся пожертвовать высотой посадки (печально, высоко - нравится), или что-то подшить под чехол.
В дальней дороге пока бывать не приходилось, но на маршруте 300 км за день бывал, и из этих 300 200 были по свободной трассе. Действительно, спина не заболела и не устал. Увы, у меня на 80% режим движения - на работу/с работы город пополам с трассой, и вот под этот режим мне не удалось нарулить удобную посадку, по сравнению с прежними машинами. Придётся придумывать какой-то "тюнинг" сидушки, иначе буду клиентом костоправов. Возможно, придётся пожертвовать высотой посадки (печально, высоко - нравится), или что-то подшить под чехол.
Сагласен с Вами. Не могу приспособиться к седушке, вроде и не устаешь и в то же время как то немного не уютно (личное наблюдение)
__________________
New Actyon 2.0D 149л.с. МКПП 4WD (N2R4M01),темно-серый
Слегка разочарован, за 26 тысяч км три серьезных поломки, плюс косяки по мелочам, типа вываливающихся заглушек в дверях. Немного не так представлял себе новую русско-корейскую машину. На чисто русских не ездил, а до этого новые иномарки так часто не подводили, для машины за лям, такого имхо, не должно быть, цены на ТО завышены. С ужасом жду, что будет с машиной к 100 тыс. км. и к 3 годам использования. Вот смотрю на матиз, как на подменную, запасную машину в семью. Все плюсы машины нивелируются мелкими, досадными косяками.
__________________
Актион Нью N2D4M2 и красно-черный миник(R56)
Вчера заметил, что передняя и задняя часть кузова ПЛАСТИКОВАЯ, она просто покрашена той же краской, что и весь кузов. Огорчил подход корейцев к делу, так сказать на спичках сэкономили. Это ж получается, если тебя кто легонько догонит, или ты кого, то пластик сразу разлетится и на замену, и стоит он, наверное, будь здоров. Интерестно, а как их (Корандо) продают в Италии, там когото чуть подвинуть вперед, чтоб паркануться, считается нормой. Это что ж, возить с собой запасные куски кузова???
У владельцев НА тоже передок и задок кузова из пластика, или это только у Корандо? (у меня Корандо).
На счет пластика - это БОЛЬШОЙ ПЛЮС!!! Месяц назад сдавал задним ходом и не заметил невысокое железное ограждение. Парктроник запищал, но я среагировать не успел. В общем долбанулся километрах на 10 в час в это ограждение. Думал "полный п..дец", типа жопа машины в хлам и т.п. Отъехал чуть вперед, посмотрел - бампер отыграл на место, только небольшая потертость осталась. Неприятно, но не смертельно))) Даже парктроники целыми остались!
__________________
New Actyon D20T, 149 л.с., МКПП, 4WD, Темно-серый (бронзовый)
мое мнение о машине
Это особенность любой техники .Смажте или вдхой брызнуть машина любит тоже уход.
Все плюсы машины нивелируются мелкими, досадными косяками.
Линейный вид
