[nikuxa]

Сегодня на 4WD с Рязани только 8.5 привезли.

[gushchinvv]

Как познакомится со спецом,чтоб дело свое хорошо знал?официалы не делают

[gushchinvv]

Сообщение от abond

При движении автомобиля детали ГДТ испытывают высокие гидравлическую и тепловую нагрузки. Последняя возникает, когда реактор не вращается. Это происходит из-за характера движения жидкости и ее внутреннего трения. Поэтому рабочая жидкость дополнительно охлаждается специальным радиатором.
На паркинге не нагреешь АКПП, только в движении.

А разве патрубки системы охлаждения не проходят через коробку?

[gushchinvv]

Сообщение от nikuxa

Сегодня на 4WD с Рязани только 8.5 привезли.

А у 4вд и 4 авд наверное расход разный?

[nikuxa]

Наверное разный - но я к сожалению не понимаю в чём разница...
Мне кажется разница важнее в 149 и в 175...

[abond]

Патрубки проходят, но внизу основного радиатора охлаждения, термостат еще не открыт,низ радиатора холодный...

[gushchinvv]

то есть только при открытии термостата начинается прогрев коробки?нелогично,или предусмотренно только охлаждение.

[abond]

Коробка АКПП достаточно нагревается в движении, радиатор наоборот нужен для охлаждения жидкости(масла) АКПП. Там даже регулятор специальный имеется который переключает рабочую жидкость в обход радиатора.

[gushchinvv]

Спасибо, Подсказал.А я грешным делом считал что стоянки с автозапуском за глаза хватает

[abond]

Я не грею так долго.Обороты упали до 900, минутку на D можно постоять и в путь потихоньку.Первое деление появилось (40 С ) можно и поактивнее ехать. Кстати пробеги небольшие ~10 км в одну сторону, движок через 5 км прогревается.Ничего не закрывал (радиатор) вторую зиму,расход 12 по городу, по трассе 8-9.

[gushchinvv]

После 20 минут,у меня одна полоска как правило уже горит.Поэтому я и не грел.

[nikuxa]

Я тоже только по оборотам смотрю - упали до 900 и вперёд.20 минут прогрева не могу себе позволить...

[gushchinvv]

Пока пьешь чай,они пролетают незаметно.А потом никто не мешает выдти раньше.

[Змей]

не буду спорить всего лишь поделюсь своим:
Если на улице ниже -10 запускаю дистанционно и даю поработать минут 10, потом сажусь и еду не давая оборотов выше 1800.
Если температура выше - уменьшаю время прогрева, при плюсовой вообще не запускаю с брелка. Пробег небольшой но думаю что греть дизель, особенно зимой на холостых безсмысленно. Вебасты и пр. я не ставил - не те у нас зимы. Машина стоит в подземном гараже, минимум -4 было прошлой зимой когда на улице с неделю-две было -25.

[rut66]

Сообщение от nikuxa

Как почитаю -20 минут прогрева -30 минут прогрева - аж плохо становится.Как обороты упадут до 900 - и в путь , сначала потихоньку(метров 500), а потом как дорожная ситуация покажет.Вы правда чтоль по 20 минут греетесь?

Тоже случайно наткнулся на тему и свои 5 копеек.
Мне до работы (утреннее совещание,планёрки....) 8 минут пешкодралом или 1,5 км (8 минут) на машине, потом по месту,куда нужно. Если перед этим 20 минут седалище морозить прогревая, потом через 1,5-3 часа опять 20 минут греть ...... как то глупо получается. Советы иди пешком, потом возвращайся, прогревайся и в путь,не принимаются
Как стрелка начала падать с тысячи в низ трогаюсь, пока до шлагбаума дополз(метров 100-200) уже машина "дышит" нормально. Всё равно до работы 1,5 км. тошнить со скоростью 10, от силы 20 км\ч.

[gushchinvv]

А при 1 делении термостат еще не открывается? Когда я прихожу после 20 минут,горит 1 деление.Мне кажется что за это время ни с сажевым фильтром,ни с расходом солярки,ничего страшного произойти не должно.(знакомые дальнобойщики спят в зилах(бычок),за ночь ведро соляры.

[finn48]

да не сравнивайте дизельную старую аппаратуру с новой