|
|
22.03.2017, 21:38
|
#137
|
Завсегдатай
Регистрация: 31.12.2012
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 3,654
|
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
|
|
|
22.03.2017, 21:42
|
#138
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 04.11.2013
Адрес: 77
Сообщений: 18,305
|
Во мит,спасибо. Может оно и не так,но хоть как то объяснил это чудо ..
...наммэнампофиг... что там делается
__________________
NNA2013 C3G2M05 МЭН+IVECO За Державу обидно!
|
|
|
22.03.2017, 21:49
|
#139
|
Завсегдатай
Регистрация: 31.12.2012
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 3,654
|
Так вот то ж.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
|
|
|
22.03.2017, 21:51
|
#140
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 28.03.2015
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,432
|
Это то,что я не смог дожевать по поводу точки остановки. Добавлю-только корректная работа клапана требуется. Чтобы перемещения якоря соответствовали подаваемому напряжению.
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
|
|
|
22.03.2017, 21:55
|
#141
|
Местный житель
Регистрация: 23.06.2015
Адрес: Царство небесное(Анапа)
Сообщений: 705
|
МИТ, мне тут не понятно другое , когда я кручу стартером на прямую от аккума. с обесточенным клапаном масло в неё поступает или нет? Алексей пишет в непредсказуемости ее работы , а Сергеевич рекомендует выяснить алгоритм вкл/выкл клапана, у Бориса тоже веские аргументы...
Понятно у кого МЭН эти вопросы уже не беспокоят .
__________________
New Actyon G20D (149) 6A/T 4WD
|
|
|
22.03.2017, 22:10
|
#142
|
Завсегдатай
Регистрация: 17.10.2015
Адрес: Тамбов
Сообщений: 3,116
|
Яссмит по ходу масло не поступает,я уже писал о проверке лейки при прокрутке стартером со снятой кк маслов лейку не пошло.Думал почему,а тут после твоего сообщения осенило,клапан отключен.
__________________
NNA G20D 149л/с МКПП 4WD "Comfort" - был
HAVAL F7, 190л/с "Elite" 4WD
|
|
|
22.03.2017, 22:54
|
#143
|
Завсегдатай
Регистрация: 31.12.2012
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 3,654
|
У клапана всего три положения. И подается на него три напряжения. При включении зажигания что то около 1.5в. Потом через 5ть сек после запуска 5ть вольт. При резком наборе оборотов - 12в. При сбрасывании оборотов 5ть вольт . И 5ть вольт если не менять обороты ПОКА МЕСТЬ не заглушишь Не бывает она обесточена при работе двигателя.. Нет у нее принудительного движения маслом на запаздывание. На пружинки весь расчет и на дырявость между полостями . Теперь про 1.5 вольт - опрос бк на целость цепи. Клапан открыт на слив масла со стороны защелки и подачи масла в противоположную сторону этот режим как раз при запуске ну или когда обесточен.. Да вот только штатный насос пока туда масло закачает. Вот и рычит ОНА... 12 вольт - клапан открыт для проворачивания муфты от защелки и слива масла с противоположной стороны - это режим опережения открытия клапанов. Что бы мощща поперла.. 5ть вольт стержень посредине и если бы была герметична то стояла бы на месте.НО . Видать за счет ращелин идет утечка и муфта почуть откатывается назад. Но бк не дремлет в определенный момент опять дает сигнал импульсный с частотой примерно 10 раз в сек что бы вернуть куда надо. Вот так она и работает. Туды сюды все время в зависимости от режима двигателя.А призапуске рычит. Так же туды сюды только с частотой пружинок клапанов. А их тааааам.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
|
|
|
22.03.2017, 23:00
|
#144
|
Завсегдатай
Регистрация: 31.12.2012
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 3,654
|
Добавлю. А с лейки которая врезана в канал для слива. Масло и течет когда идет движение туда сюда. Пото му то толку от этой лейки как с козла молока. Если двигатель работает в одном режиме. То будет чуть поссыкивать когда бк компенсирует межщелевую протечку. Примерно так.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
|
|
|
22.03.2017, 23:07
|
#145
|
Местный житель
Регистрация: 26.08.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 282
|
Когда электромагниты обесточены, спиральные пружины во втулках удерживают золотники в положении слива масла из гидравлических муфт. Возвратные пружины, расположенные в гидравлических муфтах удерживают распредвалы в положении запаздывания. Когда ECM (блок управления двигателем) подаёт питание на электромагнитные клапаны, их штоки устанавливают золотники в положение подачи моторного масла на гидравлические муфты. Давление масла преодолевает сопротивление возвратных пружин в муфтах и смещает кольцевой поршень в направлении опережения. Система выходит в положение опережения за время не более 1,0 с, а в положение запаздывания - не более чем за 0,7 с. Когда муфты находятся в положении запаздывания, ECM (блок управления двигателем) периодически отдаёт распоряжение о выполнении смазки. При этом происходит подача кратковременного импульса питания на электромагнитный клапан, что вызывает короткий впрыск масла в муфту. Такая пульсирующая смазка производится раз в пять минут.
Более подробно здесь: http://www.lrman.ru/discovery/3/powe...trol_relay_4_4
__________________
NN Actyon, Бензин, АКПП, 2WD.
|
|
|
22.03.2017, 23:44
|
#146
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 12,095
|
Мит, ты уверен в этом?
В алгоритме работы?
Или это -доводы твои ?
Я не буду спорить...
__________________
+79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 220 120 (продан)
SY NEW ACTYON 2.0 AT 4WD Red Line 2014 года.Пробег 108 200
|
|
|
22.03.2017, 23:46
|
#147
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 04.11.2013
Адрес: 77
Сообщений: 18,305
|
Ушел спать . Мит муфтой занимался очччень серьёзно, он даже муфту покупал с этой целью.......
__________________
NNA2013 C3G2M05 МЭН+IVECO За Державу обидно!
|
|
|
22.03.2017, 23:57
|
#148
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 12,095
|
Я знаю Владимир. И цепь к ней не подходила.
Мне -всё равно.
__________________
+79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 220 120 (продан)
SY NEW ACTYON 2.0 AT 4WD Red Line 2014 года.Пробег 108 200
|
|
|
23.03.2017, 00:01
|
#149
|
Местный житель
Регистрация: 23.06.2015
Адрес: Царство небесное(Анапа)
Сообщений: 705
|
МИТ, спасибо растолковал, главное вовремя.
ILI -тоже спасибо и ссылка полезная.
__________________
New Actyon G20D (149) 6A/T 4WD
|
|
|
23.03.2017, 00:08
|
#150
|
Местный житель
Регистрация: 23.06.2015
Адрес: Царство небесное(Анапа)
Сообщений: 705
|
Алексей , все нормально, все популярно я успокоился клапан трогать не буду и народ надеюсь тоже, и тебе меньше работы, а то еще к тебе очередь с муфтами будет...
__________________
New Actyon G20D (149) 6A/T 4WD
|
|
|
23.03.2017, 00:17
|
#151
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 12,095
|
Дружище, мне то не проблема его снять.
Хочу понять то, что не так в нём.
__________________
+79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 220 120 (продан)
SY NEW ACTYON 2.0 AT 4WD Red Line 2014 года.Пробег 108 200
|
|
|
23.03.2017, 00:35
|
#152
|
Местный житель
Регистрация: 23.06.2015
Адрес: Царство небесное(Анапа)
Сообщений: 705
|
Вот главное в ссылке:
Блок ECM (блок управления двигателем) регулирует опережение или запаздывание вала на основании нагрузки на двигатель и скорости вращения коленчатого вала. Блок ECM (блок управления двигателем) сохраняет подачу питания электромагнитного клапана до тех, пока распредвал не придёт в заданное положение. Когда распредвал занимает заданное положение, питание клапана ограничивается до уровня сохранения достигнутого положения. Данный процесс происходит в режиме управления с обратной связью, когда ECM (блок управления двигателем) «узнаёт» обо всех изменениях давления масла в золотниковом клапане по сигналам датчика положения распредвала и регулирует питание электромагнита для поддержания заданного положения. Ну как я и предполагал.
А дальше написано что мешает этому...
__________________
New Actyon G20D (149) 6A/T 4WD
|
|
|
23.03.2017, 01:08
|
#153
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 5,588
|
интересно девки пляшут,вроде клапан управляется по ШИМ .МИТ чем мерил?,у себя мерил (G23)никого! ну может вольта1,5 на оборотах проскакивает .
вот фотки нашел когдато пилил муфту GM.защелка-камера запаздывания,видно по огроничителю -крайнее положение,на тойоте тожь самое только без доп пружины возврата.
не знаю можь конечно есть различия и увас подругому.
__________________
Кай 2.3
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|