В моторах вентиляков магниты приклеены. Догадались? У меня магнит отклеился и притормаживал правака непредсказуемо. Выяснилось про приклеивание после вскрытия.
__________________
NA,28.12.2012, Ele-gans, полу4WD, lak, бензин, АКПП от Хюндай, заменен на Мохаве.
"Произошел необъяснимый катаклизьм..."
Сошел с ума правый вентилятор. Сошел конкретно, т.к. на медленной скорости работает, а на быстрой нет. Но заводится при постукивании по нему. Вот как бывает.
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Заметил подобное в прошлом году, зиму отъездил в мае заменил полностью на аналог, вроде бы "термекс".Работает громче заметно.Разобрал родной, крамолы почти не увидел: ротор целый, щеткам еще жить и жить, разве что есть что то подобное нагара на них.Почистил наждачкой якорь и щетки.Про результат не скажу, пока не собрал.Исполнение мотора так себе, неразборное, но с болгаркой и молотком разбирается, как собрать не придумал пока.Если надо фото, скину
С уважением
__________________
New Actyon дизель АКПП 4вд
Последний раз редактировалось SHERIFFF; 03.07.2020 в 20:34.
Причина: Излишнее цитирование (читай правила форума)
Разобрал вентилятор. Ну что сказать. Моторы привинчены каждый на 3 шт торкс 25. Крыльчатку не снимал. Корпус мотора зафиксирован на 6 раскерненных "ушей" IMG_20200705_165010.jpg
затем опираемся ушком на опору и легким постукиванием через что-либо сбиваем заднюю крышку. Затраты времени - минут 10 -15 с поисками через что стукнуть
Вот что "... у нея внутре..."
Щетки отличные, насчет зависания - хз., а вот коллектор маленько подгорел. Видимо из-за этого и не заводился.
Передняя втулка не болтается, задняя тоже. Собирать раскерниванием этих же ушей.
Короче - элементарно, Ватсон. Цена вопроса - 9000 за Термал.
пс. на Авито и на ЗЗАП (под именем Термал) за 7 предлагают китайский нонейм, "на заводе собран, мамой клянусь". Сейчас нет в наличии из-за коронавируса, но в предложениях есть. Я бы не рискнул.
ппс. Автослесарей из Волхова надо привязывать к столбу на центральной площади с табличкой "рукожопый вредитель" moderator.gif
Вот еще, забыл, TERMAL по аналогам 404404HS на упаковке написано ACS404404. Сказали, мол какие-то заводские внутренние замены. Подходит один в один.
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Дополнения:
обнаружился треснутый магнит. Приклеить его аккуратно, не снимая крыльчатки не получится. А крыльчатка видимо не снимается без разрушения. Вообще согласен с вышенаписанным: исполнение мотора так себе. Ремонт его нецелесообразен. Кто раздумывает над покупкой б/у-шного, для себя категорически нет. Только если на продажу, но это как-то неприлично. Хотя какие сейчас приличия.
Поэтому вентиляторы и корпус отправляются в помойку, хотя, если кому интересно - забирайте. Т.к. безвозмездно, то отправлять не буду, только самовывоз. Предложение действительно в ближайшее время, потом - помойка
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
По всем схемам из мануала логика включения вентиляторов должна быть такая: левый на низкую скорость, правый на высокую. При этом по факту есть два варианта:
-оба вентилятора работают и на низкой, и на высокой, то есть, как написано в мануале, последовательно-параллельно. (у меня на обеих машинах так)
-один вентилятор на двс, второй на кондей (при этом не знаю, как меняется их скорость)
У кого какие мысли на этот счет?
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Какие мысли? Из какого мануала? Тут одно и тоже по кругу ходит.
Вентиляторы работают всегда оба. Вращаются либо быстро, либо медленно.
Когда температура менее 100 и кондей выключен, то вращаются медленно - они соединяются последовательно. Когда выше 100 или включен кондей, вентиляторы крутятся быстро и подключение у них параллельное.- http://syclub.ru/showpost.php?p=720774&postcount=69
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol
2WD, АКПП, Comfort (C2G2А05), Темно-серый
На 42822км. - Цепь СZ
Поливалка+Ивеко, Пробег >100.000 км.
Новая цепь, Ивеко на месте, Пробег 140.000 км.
Для особо одаренных!!!: не 100, а 105, либо давление фреона...
А для совсем-совсем одаренных!!! и умных - есть утверждения, что работают так, как описано сообщением выше. А для совсем-совсем-совсем одаренных, есть электросхемы заводские, в которых... Короче не надо умничать, если нет мыслей, просто ради умничанья.
пс. есть заводской мануал, из которого в том числе приведенная про температуры страница
И да, зачем хамить на ровном месте, тем более, когда по-существу нечего ответить и даже смысла вопроса не понял? Не постигаю.
Коронавирус видимо
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Есть заводской мануал, где черным по белому написано как работают вентиляторы. С чего вы взяли, что Ваша логика включения вентиляторов кому-то что-то должна, и с чего вы взяли, что ваши с корейцами логики одинаковые.
Как завод сделал так и работает. От условий: или два вместе медленно, или два вместе быстро, или два не работают.
И это всё, мысли кончились...
Это не вирус, устаёшь от людей, которые выдумывают на ровном месте велосипед. От нечего делать видать..
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol
2WD, АКПП, Comfort (C2G2А05), Темно-серый
На 42822км. - Цепь СZ
Поливалка+Ивеко, Пробег >100.000 км.
Новая цепь, Ивеко на месте, Пробег 140.000 км.
Чуть выше вы удивлялись "какой-такой мануал" и в качестве источника приводили не выдержку из него, а сообщение другого пользователя. Что это теперь? Внезапное озарение, осознанье и просветленье?
Порой лучше промолчать
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol
2WD, АКПП, Comfort (C2G2А05), Темно-серый
На 42822км. - Цепь СZ
Поливалка+Ивеко, Пробег >100.000 км.
Новая цепь, Ивеко на месте, Пробег 140.000 км.
Володь, вчера приехал ко мне закипевший актион 2012 года. Человек встал в тени, открыл окна, отключил кондей и включил обдув. Не глушил. Спустя 10 минут у него машина закипела! Как выяснилось не работает вентилятор двс, если смотреть под капот - правый. Естественно отключив кондей он оставил двс вообще без охлаждения. У меня сегодня ситуация следующая, на улице +40, приехал с трассы, решил проверить вентиляторы, а там борода, работает только вентилятор охлаждения двс. Вентилятор кондея стоит. Отключаю/включаю кондей - пофиг. Молотит только один. При отключении кондея моментно замолк "последний" вентилятор. Как только по елм'ке температура антифриза дошла до 105°С он снова ожил. Включил кондей, бахнул по вентилятору кондея деревяшкой-херак, ожил. Чёт не понял я этого. До сегодняшнего дня всегда слышал как оба вентилятора работали постоянно. Очень громко. А тут тишина почти, вот и решил проверить. То ли перегрелся, то ли не исправен, пока не понятно. Посмотрю как дальше....
Тут вот еще какие наблюдения: при перегреве кондея он просто отключится и все, а вот перегреть бензинку, ну хз, в сильную жару и в пробке - да, а так... Я думаю, что если поменять вентиляторы, то они и будут работать одновременно, как и задумано.
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
на днях пару раз произошла ситуация, с утра прогрел двигатель вебастой, а потом завел машину, на приборной панели шкала деления ничего не показывает не одного деления, но машина пищит , и шум вентиляторов (или вентилятора) не обратил внимание, по ЕЛМ температуру показывал в районе 85 градусов. заглушил машину завел и все нормально, деления на приборке появились писк пропал и шум вентиляторов ушел. так повторялась раза 3-4 . с чем может быть связано. прочитав эту тему теперь думаю посмотреть оба работают или только один
__________________
New Actyon, G20D, 149 л.с., АКПП, 4WD