[rashit1]

Ни как не возьму в толк...Как кольца форсунок могут повлиять на расход топлива?Может объяснит кто популярно?Если не трудно......

[capten]

Это всего лишь мои мысли, ничем не подтверждённые:
Наименьший расход топлива достигается при работе мотора в "оптимальном" режиме, то есть в том режиме, как задумывались конструкторы при испытаниях мотора. Теперь прикинем, на что может повлиять подсос воздуха в отдельно взятом цилиндре. В этом цилиндре смесь будет обеднённой относительно остальных, значит под нагрузкой по сигналу датчика детонации будет происходить дополнительное обогащение горючей смеси, и что более важно уменьшение УОЗ. То есть двигатель будет работать на более позднем зажигании и обогащённой смеси, что приведёт к постоянному черному налёту свечах. Кроме того, при работе на позднем зажигании характерно догорание остатков горючего в выпускной тракте, в том числе в катализаторе и сниженная температура сгорания(это осталось в памяти из института). При работе на обеднённых смесях и раннем зажигании как раз более характерна более высокая температура продуктов сгорания и мотора в целом. Соответственно и прогрев происходит в холодное время слегка быстрее. Вот как то так. Прошу критиковать.

[capten]

Ну и я бы не рассчитывал на разницу в расходе больше чем 5...10%. Даже в моём случае, когда подсос был очень сильный и мокрые пятна проявились на пробеге уже 1000 км, экономия после восстановления герметичности составила в пределах 0,5...1 л на сотню по городским пробкам. Ну никак не больше.

[rashit1]

По поводу уплотнителей которые находятся между форсунками и впускным коллектором.В этом случае можно предположить что идет обеднение смеси.Хотя должна возникнуть ошибка.А может и нет если подсос не значителен.Вполне допускаю.Я имел ввиду про кольца,которые находятся между рампой и форсунками.Какой смысл их менять?Кто -то скажет что от руки легко проворачиваются форсунки.И что с этого?Ну поменяли на другие кольца.И типа-вот теперь хорошо,от руки проворачиваются туго.Потом другой скажет-хоть и туго но от руки все равно проворачиваются,вот я поставил плотные ,теперь можно повернуть только газовым ключем...Ну и зачем это? Главное не текут,проворачиваются на многих авто(Которые я встречал).

[dyural]

Согласен, что поворот от руки не является показателем отсутствия герметичности в целом, но вспомните хотя бы водопровод! Если не затянуто соединение (как бы поворот от руки), то под давлением (в нашем случае и давление и разряжение) очень велика вероятность подтека, а в нашем случае и подсоса воздуха. Тем большая вероятность в случае с бензином, т.к. у него текучесть выше. Про экономию говорить рано, поскольку нужна статистика не одного дня (в Москве крайне непредсказуемо движение). Греет душу именно отсутствие подтеков (опасность воспламенения) и характерная стабильность холостых оборотов.

[lancer55]

Насчет " 94 руб. за 8 штук" - попадались как-то точно такие, красные колечки. Через три дня в труху рассыпались. Не бензомаслостойкая резина. Может конечно у Вас и нормальные, но не мешало бы их в бензинчике проверить. Левые сразу разбухать начинают.

[dyural]

В конце недели отпишусь, тем более, что в Москве обещают очередной "приступ" холода. По Гисметео до -17.

[jawan]

Кто нибудь выявил у себя сам факт подсоса воздуха или это предположения?У себя лично лил воду на место где запотевания,при запуске ни какой реакции,что поясните?

[dyural]

Факт подсоса воздуха надо выявлять не водой! Есть баллончики "Быстрый старт" или "Легкий старт" с содержанием эфиров. Скорее всего им можно выявить подсос, т.к. летучее содержимое баллона вызовет улучшение, либо даже увеличение оборотов.

[jawan]

Поясните откуда давление во впускном тракте,то что вспрыскивается в момент всасывания как может выдавливатся наружу?

[jawan]

Кому интересно может лить что угодно(но без фанатизма),будет факт будут заключения.

[Shaman225]

По примеру активных форумчан слегка подогнул рампу, с 10 до 13 мм. При температуре -15 быстрый подъём оборотов до 1600 и фиксация на 1200об., со снижением по мере прогрева до рабочих. Раньше после подъема следовал провал до 600, сейчас нет. Но легкое плавание все равно есть, причем когда потеплело даже усилилось. Так ли критично это плавание, если движок при этом не глохнет? И есть ли смысл перепрошиваться, ведь при этом может увеличиться расход за счет дополнительного обогащения топливной смеси?

[dyural]

Сообщение от jawan

Поясните откуда давление во впускном тракте,то что вспрыскивается в момент всасывания как может выдавливатся наружу?

http://www.youtube.com/watch?v=Ue6cDpSOKu4
Посмотри - пригодится! С 4 минуты очень красочно нарисовано, почему может выдавить бензин и всосать воздух через плохое уплотнение.

[mark_pnz]

После подгибания рампы проблема с плаванием оборотов при холодном пуске ушла, вокруг форсунок сухо.

Остался один вопрос, перед подгибанием рампы, пробовал вытащить 15А предохранитель (на схеме "Форсунки"), так вот при его отсутствии поддерживаются постоянные хол.обороты ~1500 об/мин., не снижающиеся по мере прогрева двигателя... Почему? Может у кого есть какие мысли на этот счет?

[capten]

Что то не то вытащил. При вытаскивает преда, работающего на инжектора на 3 машинах они просто глохли через несколько секунд. Причем именно так, как это должно быть при отсутствии бензина.

[mark_pnz]

Вытаскивал этот пред, двигатель не глох. обороты описаны выше, после этого снимал рампу - бензин остался
в рампе

[lom.47]

Терзают меня смутные сомнения, что этот блок для дизелей.
Обратите внимание, верхний левый ряд - " Свеча накала 60А".