[Влад-Саратов.]

Сообщение от 7men

Влад-Саратов а как понять,что он подключился? Я вот никак понять не могу этот момент. Кажется,что никакой разницы нет.

Да там толчок такой сзади чувствуется при резком нажатии на газ. А если руль чуток в сторону повернуть, то занос идет как на классике заднеприводной. Зад обгоняет перед. Но это все при условии выключенной ЕСП и включенного ЛОК. И сам видел в окно, когда дочь на парковке по сугробам носится- кажется,что задние колеса активнее передних, Если не отключить ЕСП, то слышен только скрежет систем безопасности и машина вялая, в занос не пустишь.

[7men]

У меня,Влад, ЕСП нет. Пользуюсь как обычно:нажал на кнопку, загорелся индикатор, поехал дальше. Один и тот-же участок пробовал с включением п/п и без него проезжать- никакой разницы. Вот и думаю- как его проверить? В смысле- работает он вообще или нет? Если просто как-нибудь передние колёса вывесить, включить лок и поехать?

[WetY]

Найди не скользкую поверхность. Хотя в Воркуте сейчас с этим сложно.
Какая нибудь крытая парковка.
Включай ПП, руля в до упора в какую нибудь сторону и пытайся тронуться.
Если разницы не почувствуешь, ПП не работает.
А так, руль совсем другой, чувствуется сопротивление, машина тупит.
В общем разница сильная при повороте с ПП и без, на не скользкой поверхности.

[7men]

Хорошо,буду пробовать. Фэнк-ю!

[vim]

7men,да не парься......всё работает. Просто это такая функция(нужная), еще почувствовать надо. Одним словом едешь и по барабану.пусть она думает

[Влад-Саратов.]

7men, ты меня удивляешь! Ты не можешь понять у тебя машина полноприводная или нет? Как это вообще? Вот я сегодня повез детей на горку кататься. По дороге есть участок с затяжным подъемом. Перед мной ехали мазда6 и ниссан ноут. Они потеряв инерцию начали буксовать на рыхлом глубоком снегу. В подъем тронуться не реально, особенно когда под снегом лед накатан. Я одного потолкал, потом другого и т.д. Они проезжают пять метров и снова встают. Я плюнул, сел в Санька и спокойно нажав на газ поехал с места,без всяких буксов. Еще залез в сугроб, объезжая помехи. Вот чудесное преимущество наличие ПП от его отсутствия. И как можно не чувствовать.

[alex_spb]

Работает вроде как все. Я так понял, что бы муфта сработала(даже при наличии напряжения) надо хоть немного(градусов 15) провернуть задние колеса. У меня же задок крепко стоял на асфальте а перед по чистому льду шлифовал. Но я правда не газовал - сзади машина в полуметре, спереди узкие ворта, а морду вправо-лево водило при газе. Потому и хочу чудо кнопку, что постоянная напруга на муфте- один раз сработала и не отпускает.

[7men]

Вот именно,Влад,не могу просечь этот момент,т.к. где пузотёрки проезжают- я тоже могу, а вот где что-то по-серьёзнее и по-глубже - начинаю буксовать, вонь идёт страшная. Такое ощущение,что нет этого п/п,не включается он. Попробую как WetY посоветовал.

[чарли]

чего придумывать:стандартная житейская ситуация-задним ходом заезжаешь на бордюр,сейчас снег,при 2WD задние колёса уперевшись в препятствие идут в букс(не проскальзывание!не путать!),нейтралка,скатываемся вперёд,останов-вкл ПП,при 4WD машина спокойно перелезает бордюр!Запрыгивать с ходу и жечь сцепу в буксе наверное не нужно?и размер препятствия соизмеряй со своими финансовыми возможностями-ну бампер-брызговики-бак-пыльники шрус денег стоят!

[WetY]

alex_spb, надо было не включать ПП, а оставить на AWD.
В этом режиме при проскальзывании передка подключается зад.

А так да, поставил кнопку принудительного включения ПП
и знаю, что в случае чего, у меня ПП под контролем.

[grizlik063]

Я после прошлогоднего танца с бубном в снегу кнопку Lock стараюсь не трогать. Пусть автоматика сама думает.

[alex_spb]

WetY, в том и дело что что без lok. Задние колеса мертво стояли на асфальте. Правда сильно не газовал. Потом даю газа, проверил пп - работает.

[ДенисК]

Я проверял на жидкой грязи. В режиме авто даже с отключенной ЕSP немного таскает. При включенной lok авто идет значительно ровнее.

[Иваныч_174]

Едет, да, ровнее. А вот "выезжать" лучше с выключенной.

[Влад-Саратов.]

Лок лучше включать на подъемах с рыхлым снегом, песком, снежной целине и другого не стабильного покрытия. При этом Есп лучше отключать, чтобы электроника не душила динамику. Без Есп машине просто легче. А так при обычное городской езде ничего нажимать не надо.

[parbor]

Сообщение от Иваныч_174

Едет, да, ровнее. А вот "выезжать" лучше с выключенной.

А выезд задним ходом ?

[Dedok]

Да по фиг, он что назад, что вперед одинаково грести будет, а при выключенной есп вы теряете имитацию междиференциальной блокировки. Не крутите более 2 000 оборотов (для дизеля, про пезин незнаю обороты) и ни кто не будет душить движку. Уйли педальку газовую в пол вдавливать, нежнее надоть, нежнее и усё получиться.