|
|
25.03.2015, 17:17
|
#1531
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.02.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,246
|
Опять таки это касаемо тока НА.А если в принцыпе на это посмотреть,то на турбированной бензинке по трассе куда приятней идти чем на дизеле.Да и в городе лучше.Главное гимора меньше во всем,на что ни посмотри.
__________________
SY NA бензин АКПП сейчас в активном поиске не смотря на кризис)))
|
|
|
25.03.2015, 17:38
|
#1532
|
Местный житель
Регистрация: 14.04.2013
Адрес: Брянск
Сообщений: 401
|
Турбобензин расход все равно больше, чем дизель, и ресурс - надежность у турбобензов до дизельков как до Китая раком. Есть пара знакомых, которые хапнули лиха от TSI ВАГовского.
И главное, у НА не турбобензин.
__________________
New Actyon 2013, D20DTF(149), МКПП, 2WD. - продан
|
|
|
25.03.2015, 17:46
|
#1533
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.02.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,246
|
У него ТО чаще в 1,5-2 раза,регламентных работ больше,более требователен к качеству топлива и еще много чего.Турбензин тоже разный бывает по надежности,так же как и турбодизель.В общем у нас в стране рановато дизель иметь.
__________________
SY NA бензин АКПП сейчас в активном поиске не смотря на кризис)))
|
|
|
25.03.2015, 17:52
|
#1534
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: дом
Сообщений: 5,539
|
Цитата:
Сообщение от мичман
В общем у нас в стране рановато дизель иметь.
|
А у нас в стране - самое время!
__________________
автомобильотсутствует
|
|
|
25.03.2015, 17:53
|
#1535
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.04.2012
Адрес: Поребрия
Сообщений: 2,844
|
Цитата:
Сообщение от мичман
У него ТО чаще в 1,5-2 раза,регламентных работ больше,более требователен к качеству топлива и еще много чего.Турбензин тоже разный бывает по надежности,так же как и турбодизель.В общем у нас в стране рановато дизель иметь.
|
+100500
эти слова бы да в топ темы, чтобы читали новички, да потом воздух в 40ка темах не искали по 3 м форумам и лунфеи разные не покупали на алибабе, но дизельное лобби не даст этого сделать в секту нужны новые участники.
__________________
Был NA 2WD original 10 лет, 126 тыс.
Nissan T32 2.0 CVT, Duster 2 1.5 K9K.
|
|
|
25.03.2015, 18:14
|
#1536
|
Сангёнговодовед ClubCard
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: Липецк
Сообщений: 9,684
|
Цитата:
Сообщение от мичман
У него ТО чаще в 1,5-2 раза,регламентных работ больше,более требователен к качеству топлива и еще много чего.Турбензин тоже разный бывает по надежности,так же как и турбодизель.В общем у нас в стране рановато дизель иметь.
|
Ну если ты в общем о дизеле и бензине рассуждаешь, то могу возразить про ТО . Санта фе и Соренто межсервисный 15 000км что на бензине, что на дизеле . Так что не надо плохое выдёргивать из НА, а про хорошее в общем. Определись.
__________________
БылНАfwdакпппроданкупленСоренто2,2АКППAWD
|
|
|
25.03.2015, 18:15
|
#1537
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 5,197
|
Ну-ну, теоретики, что вы знаете о проблемах дизеля? Вы на нем ездили? Вы его заводили в мороз? Вы АКПП на нем меняли? Да почитав ваши бряки-перескоки-ГРМы у желающих приобрести НА вообще желание пропадет с SY связываться.
|
|
|
25.03.2015, 18:19
|
#1538
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.04.2012
Адрес: Поребрия
Сообщений: 2,844
|
Цитата:
Сообщение от mixagen
у желающих приобрести НА вообще желание пропадет с SY связываться.
|
И это будет самое правильное решение, но если уж свербит попробовать
Цитата:
Сообщение от mixagen
проблемы дизеля
|
то делать это лучше на механике, дабы не распробовать еще проблемы автомата на дизеле
__________________
Был NA 2WD original 10 лет, 126 тыс.
Nissan T32 2.0 CVT, Duster 2 1.5 K9K.
|
|
|
25.03.2015, 18:24
|
#1539
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,758
|
Да прям жирным шрифтом напишем берите только дизель.Дизельное лобби оплачивается отдельно солерсом.Всё начинается с автосалона как преподнесёт авто продавец покупателю.И какой покупатель новичёк или опытный уже.И никто в салоне сильно не доказывает что лучше-главное что бы купили.То есть всё равно выбирает каждый сам.Из темы понял что турбобензин не такой уж безупречный (опыта владения не было) так что дизель занимает золотую середину.
__________________
Был Актион предний привод автомат 200л.с.Теперь Новый Нью Актион блэк дизель ,весь на кнопочках пока 149+л.сElegans + 4×4
|
|
|
25.03.2015, 18:28
|
#1540
|
Завсегдатай
Регистрация: 12.04.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 1,239
|
Цитата:
Сообщение от mixagen
Ну-ну, теоретики, что вы знаете о проблемах дизеля? Вы на нем ездили? Вы его заводили в мороз? Вы АКПП на нем меняли? Да почитав ваши бряки-перескоки-ГРМы у желающих приобрести НА вообще желание пропадет с SY связываться.
|
Читал про DSI...-1 в копилку положил.Это перед выбором.
Исправить трабл с цепью,куда бюджетне ремонта/хамены DSI.
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
|
|
|
25.03.2015, 18:30
|
#1541
|
Завсегдатай
Регистрация: 12.04.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 1,239
|
Цитата:
Сообщение от Dedok
Ну если ты в общем о дизеле и бензине рассуждаешь, то могу возразить про ТО . Санта фе и Соренто межсервисный 15 000км что на бензине, что на дизеле . Так что не надо плохое выдёргивать из НА, а про хорошее в общем. Определись.
|
Этот межсервисный бред бредейший,что на дизеле,что на бензе.Похорошему большинству его в два раза сокращать нужно...Условия такие понимаешь эксплуатации.
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
|
|
|
25.03.2015, 18:31
|
#1542
|
Завсегдатай
Регистрация: 12.04.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 1,239
|
Цитата:
Сообщение от Shekoladd
Да прям жирным шрифтом напишем берите только дизель.Дизельное лобби оплачивается отдельно солерсом.Всё начинается с автосалона как преподнесёт авто продавец покупателю.И какой покупатель новичёк или опытный уже.И никто в салоне сильно не доказывает что лучше-главное что бы купили.То есть всё равно выбирает каждый сам.Из темы понял что турбобензин не такой уж безупречный (опыта владения не было) так что дизель занимает золотую середину.
|
Турбобенз разный бывает
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
|
|
|
25.03.2015, 18:32
|
#1543
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.04.2012
Адрес: Поребрия
Сообщений: 2,844
|
парни не переходите в сравнение сортов какашек.
тот же трабл с грм дешевле, но эффект неожиданности присутствует, атомат сразу не умирает как правило да и двигатель остается рабочим.
итак
диз рано в нашей стране брать, оправдан только если тягать яхты.
Max787
межсервисный 15 тык может и бред, но многие катают столько и ничего. можно и в 4 раза сократить, есть желание смотреть телек в сервисе -велком.
__________________
Был NA 2WD original 10 лет, 126 тыс.
Nissan T32 2.0 CVT, Duster 2 1.5 K9K.
|
|
|
25.03.2015, 18:39
|
#1544
|
Местный житель
Регистрация: 23.09.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 213
|
Цитата:
Сообщение от mixagen
... у желающих приобрести НА вообще желание пропадет с SY связываться.
|
Ну а с кем связываться?
Да, соглашусь - если рассматривать Актион, то у дизеля проблемный автомат, а бензинки потенциально попадают на перескок. Таким образом самый надежный вариант это дизель на ручке (если моховик не начнет иметь мозг), но они не бывают в комплектациях выше оригинал + пакет комфорт, что тоже минус.
У каких брендов по-вашему стабильно нет характерных проблем? От чьих моторов и трансмиссий можно ожидать беспроблемной работы хотя бы 200 ткм до капиталки? Подвеска желательно тоже нужна живучая..
Моторы сейчас все делают сильно форсированными, с небольшого объема пытаются снять как можно больше лошадей/момента. Поэтому либо турбо либо со всяким обвесом вроде VVT и изменяемой геометрией турбины, простые же восьмиклапанники ставят только в нищебродские комплектации самого бюджетного сегмента. Автоматы и преселективные коробки тоже все больше усложняют, вариатор как бы заведомо не на долгие годы эксплуатации.
Так куда податься?
__________________
New New Actyon G20D 6A/T 4WD C3G4L24
|
|
|
25.03.2015, 18:41
|
#1545
|
Сангёнговодовед ClubCard
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: Липецк
Сообщений: 9,684
|
Цитата:
Сообщение от Max787
Этот межсервисный бред бредейший,что на дизеле,что на бензе.Похорошему большинству его в два раза сокращать нужно...Условия такие понимаешь эксплуатации.
|
Ну да, ну да, я только вчера родился за рубежом он (межсервисный ) нормальный, а у нас в России только 5 000км знаю по крайней мере двух владельцев диз НА уже перешедших на европейский межсервисный пробег, т.есть 15 000.
Вот интересно если б межсервисный в России был-бы ещё в два раза меньше, вы б всё равно меняли бы масло между ТО.
__________________
БылНАfwdакпппроданкупленСоренто2,2АКППAWD
|
|
|
25.03.2015, 18:47
|
#1546
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.04.2012
Адрес: Поребрия
Сообщений: 2,844
|
Цитата:
Сообщение от Balsand
Ну а с кем связываться?
Так куда податься?
|
РАВ4, АутленДЫР, Всеми любимый тигуан 2 литра+гидроавтомат, СГВ, Хтрейл 2 л+варик, Спортяга, их35, дастер это так на вскидку.
__________________
Был NA 2WD original 10 лет, 126 тыс.
Nissan T32 2.0 CVT, Duster 2 1.5 K9K.
|
|
|
25.03.2015, 18:48
|
#1547
|
Завсегдатай
Регистрация: 12.04.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 1,239
|
Цитата:
Сообщение от antour
парни не переходите в сравнение сортов какашек.
тот же трабл с грм дешевле, но эффект неожиданности присутствует, атомат сразу не умирает как правило да и двигатель остается рабочим.
итак
диз рано в нашей стране брать, оправдан только если тягать яхты.
Max787
межсервисный 15 тык может и бред, но многие катают столько и ничего. можно и в 4 раза сократить, есть желание смотреть телек в сервисе -велком.
|
От того,что у тебя умрет DSI постепенно радости и позитива не прибавится,зная стоимость ремонта или замены.
Можно и 20 и 30 тыров катать.Не вопрос.Только не в нашей стране
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|