Сегодня заменил топливный. Ничего необычного не произошло. Невский отработал свои 15 и уступил место такому же. Внешне фильтр выглядит также, как и оригинал, позже кореец с артикулом НФ. Воды внутри колбы нет, есть осадок. Все слил, установил новый, собрал, поставил на место, прокачал помпой, завелась как обычно. И так, общий пробег на неоригинале уже больше 30. Заправляюсь на ГПН, иногда на Сургуте. Фото снятого прилагается.
Меняю топливные фильтра каждые 10 т. км. Езжу только на не оригинале (невский и всякие аналоги). Полет нормальный. На фильтрах загрязнение имеется со стороны подачи топлива из баки и легкий черный налет по периметру. На дне колбы как обычно небольшой мутный осадок в виде песка и еще какой нить бяки. (вот такие у нас заправки)
Не вижу смысла покупать дорогой оригинал и ездить на нем по 20 т. км. Неоправданно, да и по мне с нашим топливом страшно. Даже оригинальный фильтр за 20 т. км может легко забиться и погнать мусор или пропадет тяга. А учитывая что машина бегает в городе 80% своей жизни и на холостых работает больше чем в движении то замена каждые 10 т. км оправданная процедура.
Меняю сам, на замену уходить 30 минут времени с прокачкой и наполнением системы топливом. Заводиться легко и быстро. После смены фильтра кручу стартером не более 5-7 секунд и машина работает как часы))))
__________________
New Actyon D20DTF 149 борзых + 26 прибились, 2WD, АКПП, Белый. (C2R2A01) - ПРОДАН в 2018 году
"Настоящий мужик не жалуется на 2 вещи: на жену и на автомобиль, так как сам выбирал" Hyundai Tucson 2018 2.0 (149,6 л.с.) 4WD AT Lifestyle.
Я специально обратил внимание на равномерность загрязнения фильтра. Все предыдущие имели аналогичный вид. Внешне фильтр выглядит очень хорошо, в колбе никаких крупных фракций нет. Можно было бы и ещё поездить, но на самой коробке написано, что смена через 15 тыс. Не стал злоупотреблять. В след. раз опять поставлю такой же.
Шао вообще меняет фильтр редко, раз в 70 тысяч, и не парится.
Да, на Кайроне площадь чуть по больше нашего. Но производитель и конструкция одинаковы.
Я на оригиналах по 30тыс катаю. Фильтра при замене выглядят сносно, ни какой критичной забитости какими-нибудь "соплями" нет. Вот думаю вообще на интервал в 40тыс. перейти.
Честно говоря, странный подход. По мне так надо либо исполнять инструкцию, либо нет. Если уж выбрали оригинал, то соблюдайте сроки его эксплуатации. А иначе какой смысл? У всего есть свой ресурс. То, что он оригинал не придает ему каких-то волшебных свойств. Это же правомерно и для неоригинала с более частой сменой. Если фильтр изначально как решето по отношению к оригиналу, то более ранняя смена ничего не решит, т.к. засорение форсунки может произойти в любой момент.
На видео фильтр весь сжат, соответственно его пропускная способность сильно снижена, также вызывает сомнения и фильтрующая способность в таком состоянии, поскольку деформация влияет далеко не в лучшую сторону.
__________________
SY Korando (NewActyon) салон кожа породистого дермантина 2012 ДТ (чипованный) 195л.с. 450НМ. 6ст акпп. awd. Уже в прошлом, кенгуру меня победил. SY больше не хочу!
__________________
SY Korando (NewActyon) салон кожа породистого дермантина 2012 ДТ (чипованный) 195л.с. 450НМ. 6ст акпп. awd. Уже в прошлом, кенгуру меня победил. SY больше не хочу!