[Shoom]

Не знаю как там 5w-30
Но ОД на ТО-1 залил Shell 5w-40
вернее предложил на выбор или мобил или шел той же вязкости.

[OldAndrew]

Каково мнение на счет алгоритма замены масла, изложенного в последнем абзаце?
Кто хочет рискнуть цепью? http://www.zr.ru/content/articles/70...-i-neyasnosti/

[antour]

Уважаемый профессор Шабанов похож на некоторых персонажей в т.ч. и с нашего форума, которым делать некуй, потому его ценный совет особо не удивляет.

[дядя Вова]

То, что некий профессор, может написать какую-нибудь ***ню, не удивляет, гораздо сильнее удивляет то, что эту ***ню печатает издательство (издание), которое вроде бы должно быть уважаемым??? Вопрос о целесообразности промывки еще можно обсудить, хотя вроде давно пришли к мнению, что не нужно. (Кстати московский Автогермес на ТО спрашивает :"промывать будем?" естесственно за доп плату). А вот совет заводить движок без масла - это шедевр. "Чтобы выдуло остатки..." выдуло за счет чего? Масляный насос крутится вхолостую, давления масла нет, за счет тряски, что-ли? Блин, не оскудеет земля Русская на идиотов...

[саньёк]

На 5000 т км заменил масло на МОТЮЛЛЬ 5w30 Сейчас пробег9400, угара нет.

[B0P4YH]

Сообщение от Hotdad

Еще раз и ещё раз - НЕ НАДО БЕНЗИНКЕ MB 229.51 . Только хуже будет.

Дилеры против этого ничего не имеют, если привезти масло 229.5? Вплане не грозит слететь с гарантии ежели чего?

[Hotdad]

Сообщение от B0P4YH

Дилеры против этого ничего не имеют, если привезти масло 229.5?

Я не знаю, есть ли указявки свыше дилерам и насколько они их придерживаются, но я бы поступил так:
1. Поездка к дилеру , смена масла на ихний Ssang Yong original 5W-30 или что там они льют или что соблаговолят разрешить лить. Пробег машины- Х км.
2. Пробег Х+7500 км. Самостоятельная смена на масло с нормальной зольностью и щелочным числом, если лето, то 5W-40, класс SN.
3. Пробег Х+15000 км. Поездка к дилеру, залив своего "соответствующего" или ихнего, если упираются.

Если дилер вменяем, то льём c с классом SN и не паримся. Но в любом случае 15000км - слишком много, особенно для москау.

[АРТЕМИЙ]

У меня дизель ездит на зик,а бензин на шел хеликс пока разницы не обнаружил

[дядя Вова]

Сообщение от Hotdad

Я не знаю, есть ли указявки свыше дилерам и насколько они их придерживаются, но я бы поступил так: ...

Если дилер вменяем, то льём c с классом SN и не паримся. Но в любом случае 15000км - слишком много, особенно для москау.

Согласен про 15000 - многовато, при этом не думаю, что 229.51 будет чем-то хуже, при сокращении срока замены... Кстати интересно, (теоретически), если менять масло у ОД каждые 10000, а остальное ТО проходить через 15000 - такой вариант ни кто не рассматривал?

[Sledim]

Сообщение от kvg

Согласен про 15000 - многовато, при этом не думаю, что 229.51 будет чем-то хуже, при сокращении срока замены... Кстати интересно, (теоретически), если менять масло у ОД каждые 10000, а остальное ТО проходить через 15000 - такой вариант ни кто не рассматривал?

Я меняю через 7500 км.Вначале не у дилера( экспресс замена),потому что у дилера просто поменять масло со своими материалами - 900р(охренели совсем). А ещё через 7500 уже еду на то.

[Hotdad]

Сообщение от Sledim

Я меняю через 7500 км.Вначале не у дилера( экспресс замена), А ещё через 7500 уже еду на то.

Вот про такой алгоритм я и говорю, но лучше будет, если на промежуточном, "своём" мини-ТО масло лить из списка 229.5 или просто класса SN. А уж с дилерами обходится так, чтобы не обижать их, бедняжек.

[Hotdad]

Сообщение от kvg

при этом не думаю, что 229.51 будет чем-то хуже, при сокращении срока замены...

Будет хуже. Если в промежутке между дилерскими ТО налить 229.5, то оно смоет ту дрянь, кислоту, что не смыло 229.51 .
И потом - ну ладно, на официальном ТО вы повязаны мракобесием дилеров, но на своём, маленьком ТО, вы же ничем не повязаны ? Так нахрена покупать заведомо более дорогое и более вредное в вашем случае масло ?

[Hotdad]

Сообщение от АРТЕМИЙ

Будь добр обоснуй почему будет хуже?

Хуже будет тем, что лоу сапс 229.51 обладают заведомо меньшей способностью нейтрализовать кислоту, образующуюся при сгорании серы, содержащейся в топливе. Т.е. эти масла разработаны и должны применятся для комплекса:
1.хорошее топливо, малосерное
2.фильтры, чувствительные к содержанию в выхлопе металлов - кальция, цезия и т.п. Коими являются DPF у дизеля.
3. драконовские меры по "зелёности" мотора, ничего общего не имеющие с заботой об экологии как таковой

Сответственно имеем серное топливо в России и отсутствие такового фильтра у бензинки. И имеем абсолютную бесполезность заботы об экологичности моторов легковушек при наличии в стране огромного количества грузовиков и автобусов поколения 60-70ых годов. Т.е. масла эти вовсе не для России и не для бензинового мотора Актиона. Но из-за того, что их выгодно втюхивать дилерам, их нарисовали во всех мануалах. А выгодно вот почему-
1. эти масла дороже, больше маржа
2. меньше номенклатура, типа они годятся для всех

[Влад-Саратов.]

Потому что это масло диетическое. В нем занижено содержание всех полезных витаминов для мотора. А именно занижено щелочное число. Это сделано для защиты DPF фильтров (сажевых). А щелочь способствует моющим функциям и главное сопротивлению масла к окислению. Наше плохое топливо убивает масло(окисляет) с допуском 229,51 намного раньше,чем масло с более ранним 229,5. Короче, в борьбе за чистый выхлоп мы вредим своему мотору, особенно проезжая по 15т.км от замены до замены. Мнение специалистов, а именно я был на семинаре от компании MOTUL(работаю там), на допуске 229,5 максимум 10т.км, в идеале 8т. А на 229.51- 5-6т.км.
Кстати масло из той же серии- допуск 504/507, который в европе имеет увеличенный интервал эксплуат., у нас в России уже не рекомендуют. А раньше его у ОД лили, теперь нет.

[Влад-Саратов.]

Сообщение от Hotdad

Но из-за того, что их выгодно втюхивать дилерам, их нарисовали во всех мануалах.

Именно для облегчения логистики сделали один допуск для всех моторов, чтобы у дилеров голова не болела,что и куда лить. Но реально это не бензиновое масло.

[Hotdad]

Сообщение от Влад-Саратов.

чтобы у дилеров голова не болела,что и куда лить.

Вот истинный крест ! Тем более пацанчики из ОД мало того, что могут это масло запросто в акпп налить, так и притырить его как правило не прочь, так что тема сокращения номенклатуры ГСМ очень животрепещущая !

[B0P4YH]

Читая Ойлклаб в отношении масел Shell увидел "новость" - после ребрендинга Shell Helix Ultra E 5W-30 превратилось в Shell Helix Ultra ECT 5W-30. Думаю будет полезно тем, кто "сидит" на этом масле и скоро соберется его покупать.

Hotdad, попробую тогда как подойдет время ехать на ТО-1, узнать у дилера какое масло у них льют. А за одно разорюсь на родное и какое-нибудь масло с допуском 229.5 (еще не решил, может тот же Shell). Если при приемке намекнут на отмену гарантии - залью родное, а потом у неофициалов через 7 тык залью уже 229.5