[parik]

Тачка новая и курочить всяким косоруким официалам желание нет никакого, поэтому я и записался на тест драйв и зажег гирлянду на тестовом автомобиле. Кто нибудь оставлял регистратор включеным когда машина в рем. зоне? Я всегда оставляю и всем советую, че они там только в ней не тычут. Сбой системы в принципе прогнозируемый: скорость меньше 40, лед под колесами, активное торможение с переменным нажатием педали тормоза при этом если еще крутить рулем, то его система отключит тоже. Просто устал доказывать инженеру, что косят не именно в моем автомобиле, а присутствует у всех, причем тестовый авто был рестайлинговый, прям совсем новый.

[parik]

Дорога: накатанный снег, скорость 20-30 км/ч, гирлянда зажглась при съезде на второстепенную дорогу, где мы и поменялись с менеджером местами.

[parik]

SasGr Дорога: накатанный снег, скорость 20-30 км/ч, гирлянда зажглась при съезде на второстепенную дорогу, где мы и поменялись с менеджером местами.

[SasGr]

parik, понято. Вот только у меня уже с февраля нет снега и полноценно проверить их новую прошивку не могу. Вот жду отзывов, может кто в летней жиже или на песке случайно получит аналогичную ситуацию. Чтобы попробовать у себя это повторить. А по сухому асфальту мне портить резину как-то не хочется.
Регистратор вещь хорошая, но я обычно наблюдаю за процессом в ремзоне лично. Ну а приемному мастеру доказывать что либо бесполезно, т.к. в большинстве случаев им на все плевать. А доказывать заводу про массовый брак им вообще нет смысла, т.к. это не входит (скорее всего) в должностную инструкцию и этим должен заниматься инженер по гарантии, а у него своих проблем хватает.

[parik]

Инженер по гарантии от меня уже прячется, ОД находится в 5-ти минутах

[D505]

летом не поймать, а к следующему сезону может и сама пройти, у меня так
той зимой гирлянда была дважды, этой не было, хотя и зимы толком не было, может еще стиль вождения чуть изменился

в том году полазив по интернетам пришел к мысли что это косяк многих разных моделей, не только SY

[Кузовщик]

Сообщение от D505

... полазив по интернетам пришел к мысли что это косяк многих разных моделей, не только SY

6 лет с ESP, впервые об этом глюке услышал здесь...

[SasGr]

Сообщение от D505

летом не поймать

Вот мне не понятно, почему летом не поймать. Программа от температуры не меняется, а глюк при плюсе поймать значительно сложнее. Ведь случается летом тормозить одной стороной по асфальту, а другой по скользкой обочине. В дождь сцепление с дорогой будет не лучше чем зимой. Почему тут глюк не вылезает, хотя я в первый раз зимой именно так и получил, ехал на летней резине и при торможении заехал на снежную обочину.

Сообщение от D505

в том году полазив по интернетам пришел к мысли что это косяк многих разных моделей, не только SY

Когда я стал жаловаться на проблемы с есп, то какой-то сторонний мужик сказал, что на элантре 2001 (вроде) года вообще вылетает абс при повышении скорости более 120 км\ч. переразогнался, ошибка вылетела, спокойно остановился, перевел коробку в паркинг и ошибка пропала И это для той серии машин было нормой, которую так и не победили.

Кузовщик, когда выпадет снег и его укатают, попробуйте разогнаться до 50-60 км\ч и резко нажать на тормоз и в процессе торможения менять степень нажатия на тормоз от среднего и до упора (чтобы ловить грань срабатывания абс и постоянное срабатывание абс). При этом если еще сделать небольшую змейку в пределах 1-1,5 метра (чтобы машину не раскачать и не опрокинуть), то шанс увидеть гирлянду после остановки вырастет до 30-40%. При таком вождении и определенных дорожных условиях я получал гирлянду на втрое - третье торможение.

[Korshun]

Для этой фигни снег не обязателен, т.к. я ловил на шипованых шинах на сухом асфальте зимой во время резкого торможения на скорости при заезде на сильно убитую дорогу!

[SasGr]

Согласен, что снег не является обязательным. Сам пару раз на кольцевой ловил. Один раз при экстренном торможении, а другой при съезде на обочину.
По снегу тормозить и тестировать абс для моей жабы значительно спокойней, чем активно скрежетать шипами по асфальту

[Пашок]

Гирлянда выскакивает на машинах у которых есть датчик угла поворота колёс или выскакивает гирлянда и без этого датчика? Просто сидим с диагностом ( НЕ ОД ) голову ломаем о возможной причине появления ошибки.

[Korshun]

Датчик угла поворота колес имеется только у тех, у кого Электро усилитель.

[SasGr]

Пашок, были отзывы об ошибках на авто с есп но с гидроусилителем (Украинская сборка).
А глюк выскакивал с лампочкой ошибки руля и без нее (смотря как активно рулить при торможении).

[Пашок]

Сообщение от SasGr

Пашок, были отзывы об ошибках на авто с есп но с гидроусилителем (Украинская сборка).
А глюк выскакивал с лампочкой ошибки руля и без нее (смотря как активно рулить при торможении).

У меня ГУР, ЕСП но гирлянда выскакивала один раз зимой 2013 не при торможении, а при выезде со стоянки в глубоком, рыхлом снегу, при чём выезд с места резко направо по газам с треском ЕСП, вперёд назад руль при этом вправо, рыхлый снег, глубокий и вот на третьем подходе этого упражнения выскочила гирлянда, забил на её и выехал, заглушил, завёл осталось 2 лампы из гирлянды, тронулся проехал три метра и всё погасло и уже больше года нет гирлянды.

[Andr72]

У меня ГУР. Не в ГУР или ЭУР дело.

[Пашок]

Сообщение от Andr72

У меня ГУР. Не в ГУР или ЭУР дело.

Это утверждение или вопрос?
Если а/м оборудован ЕСП то и датчик поворота руля должен быть иначе как мозги поймут, что а/м поворачивает, ведь гироскопа то у нас точно нет. Мозги анализируют скорость вращения каждого колеса и положения передних колёс (прямо или в сторону). В мозгах заложен некий алгоритм работы всей этой системы при различных условиях, есть мысль, что мозги некоторые условия просто не понимают и выдают ошибку в виде гирлянды, ведь датчики АБС у нас исправны, или может проблема быть в датчике поворота руля. Вот интересно он у нас резестивный или оптический, мне верится, что оптический, хотя до этого был Хёндай (тоже кореец) так там стоял резистивный. G-сенсор у нас стоит? Люфт в ступичном подшипнике может выдавать ошибку АБС.
Если кто в курсе поправьте меня если я ошибаюсь.

[SasGr]

ИМХО про ГУР и ЭУР это утверждение.

Если ошибки выскакивают при эур и гур, значит не в датчике положения руля.
В ЕСП должен быть датчик ускорения в плоскости (а лучше 3х осевой) иначе эбу не понять куда летит авто. Так же есть датчик наклона.
Эти предположения были бы верны, если бы ошибка не возникала сразу на 2 или 3х колесах. При этом ошибка звучит как "недостоверные данные датчика абс". При этом на следующий раз ошибки могут возникнуть по другим датчикам. Поэтому либо все датчики абс бракованные либо с ними все нормально и проблемы в блоке обработки скорости от этих датчиков. Я склоняюсь к последнему. Даже ОД в личной беседе признает, что это ошибка в есп, а не в проводке и где либо еще.