[Candwer]

Мотюль подорожал с 1800 до 2300 и продолжать использовать гидрокрекинговое масло с добавлением ПАО без эстеров (Motul X-Clean 8100 5W30) не вижу смысла. Зимой Мотюль отходил 6000км с потерей моюще-диспергирующих свойств. Проверяю по капельному тесту. Вообще ни на одной моей машине в городском режиме больше 7500км масло не ходило. Рассматриваю 3 варианта:
1. Лукойл генезис пока для меня загадочное масло, надо пробовать, но только после установки датчика давления масла (арт. SSANGYONG LLK05W30004 ) 4л 1100,00р
2. НС-синтетическое моторное масло Longtime High Tech 5W-30 (арт. 7564) 5л 1780,00р
3. Синтетическое (100% ПАО) моторное масло Synthoil High Tech 5W-30 (арт. 9077) 5л 2181,00р

[Spike@]

Сообщение от Нелысый дидько

В дизелях малозолки живут дольше, чем в бензинках.

???
В дизельном топливе больше серы, больше газов прорывается в картер, больше продуктов неполного сгорания (сажи). И каким это образом масло должно жить в дизеле дольше?

Сообщение от Нелысый дидько

Так что 10 тыщ оно выходит даже в городе.

Блин, один я что ли читал инструкцию к машине?
Menual.jpg

Сообщение от Dedok

А мож пойти дальше и менять чечез 1 000км

Можно и через тысячу. Двигатель только спасибо скажет. Но вот кошелёк...

Сообщение от Dedok

Что то для Европы предусмотренно 15 000км, чем у нас то в черноземье отличается эксплуатация от европейской

Ну вот, опять на Европу заглядываем. Как минимум, у них топливо лучше и дороги чище и ровнее.

Сообщение от Dedok

Считаю для себя, что 10 000км (3 раза в год) 95% трасса при крейсерской скорости 90км/час, ну очень замечтательно и чаще незачем.

Да где Вы все живёте и работаете, что 90-95% своего времени на личных Actyonах по трассам катаетесь?

[gav_76]

Судя по инструкции, вся езда - тяжелые условия эксплуатации! А уж в России подавно Они готовы нам через 1000 км менять масло, фильтра и т.п. лишь бы бабки им платили. А инструкция эта нужна чтобы зад свой прикрыть, когда гарантийный случай настанет.

[Dedok]

Spike@, Живу на окраине, работаю далеко за городом (60км) в городе машину практически неиспользую, (рынок, магазинЫ в шаговой доступности), гараж 1.4км от дома, поэтому только дальние выезды от 100 до 1 500км в одну сторону. Вот как то так и живу, я только ночую в городе, ну иногда в выходные бываю.

[telcom]

В европе при обычной эксплуатации раз в год или 20 тык., при тяжелых условиях раз в год или 15 тык.. Данные из сервис мануала производителя двигателя...

[Spike@]

Сообщение от Dedok

Живу на окраине, работаю далеко за городом (60км) в городе машину практически неиспользую

В таких условиях и я, скорее всего, менял масло только на плановых ТО.

[gav_76]

Судя по этому мануалу,наши сервисмены вообще сократили нам регламент в двое. Но я согласен на то, чтобы менять масло через 10 тыш. я и раньше всем своим дизелям менял масло через 10-ку.Теперь понять не могу зачем еще его сокращать?

[Dedok]

Сообщение от gav_76

...Теперь понять не могу зачем еще его сокращать?

Шоб маслянные фирмы процветали.

[gav_76]

Значит у нас на форуме засланцы с нефтепереробатывающих компаний?

[Dedok]

НЕ ИСКЛЮЧЕНО!!!!!!

[Candwer]

В европе климат мягкий, дороги чистые, пробок меньше, топливо чище... Да и требования сервисной книжки обеспечивают минимум для того чтобы не иметь серьёзных поломок в гарантийный период, но после гарантии продать ещё одну машину. В городе вообще надо замену масла по топливу менять 600-700 литров ДТ + 6л масла. Как ездит Dedok 10к вполне реально.

[gav_76]

Не могу понять причем тут чистые дороги.Вы в Рязани в городе по песчаным барханам ездиете, или грязь месите по колено? Вроде бы везде асфальт, пусть не ровный но всё же. Вы были когда нибудь были на машине в Париже? Пробки жесть, не меньше московских, тоже самое в Лондоне, да и во многих европейских городах. Тока климат по мягче. Хотя в той же Англии и Италии морской воздух не очень то щадит автомобиль. Так что всё относительно, у всех свои трудности.

[Партизан]

Вот такое буду лить - eni i-Sint tech R 5W-30. Нужного допуска нет, но это формальность, типа заточено под реновские дизеля, цена 1300 за 4л.
до этого заливал два раза еni i-Sint 5W-30 (более универсальное, чуть более дорогое), впечатления положительные, к 10 тыс.км цвет коричневый (не черное), угара практически нет.

[telcom]

Сообщение от Candwer

В европе климат мягкий, дороги чистые, пробок меньше, топливо чище... Да и требования сервисной книжки обеспечивают минимум для того чтобы не иметь серьёзных поломок в гарантийный период, но после гарантии продать ещё одну машину.

А нам "сервисмэны" до окончания гарантии на "ихних" интервалах продают еще одно авто... Кто готов могёт и через 5 тык мотюль и топливный в сборе менять, а я НЕа...

[Candwer]

Был в Германии и в Голландии правда не на своей машине, дороги чистые, пыли нет, пробки почти все объезжаются по параллельным дорогам (грамотная организация движения). У нас на дорогах города пылища как на стройке, часть мелкой пыли проникает через воздушный фильтр, оседает на стенках цилиндров и смывается в масло, что приводит к дополнительному абразивному износу. Что так-же является тяжёлыми условиями и смену масла даже по серв. книжке необходимо сократить и поменять масло/фильтр самому в промежутке между ТО.
По сервису у дилеров ценник завышен как минимум в 2 раза (пример, замена пыльника ШРУС со своим пыльником: у дилера 3500р, сторонний сервис 1500р, заменил сам 0р).

[Нелысый дидько]

Сообщение от Spike@

???
В дизельном топливе больше серы, больше газов прорывается в картер, больше продуктов неполного сгорания (сажи). И каким это образом масло должно жить в дизеле дольше?
...
Да где Вы все живёте и работаете, что 90-95% своего времени на личных Actyonах по трассам катаетесь?

Дизельное - оно разное бывает. В московско-околомосковских (да и не только) регионах соляра уже в основном малосернистая 4-5 классов. Ну 3-го ещё встречается. А сам дизель банально холоднее, детали у него большей массы и не напоминают горячуюю сковородку, да и самого масла в дизель SYNA заливают 6 литров, а не 4, как в зебинку.

ну а много по трассам кататься - ну считай, например, мой случай: на 100-200 км по Москве в не самом пробочном варианте по 750 км трассы.

[Spike@]

Нелысый дидько, Вы сравниваете не корректно.
1) Я Вам говорю о том, что в бензине серы меньше, чем в дизеле, а Вы мне что в дизеле Евро5 серы меньше, чем в дизеле Евро3. Ну и при чём тут бензиновые моторы? Всё равно в дизеле Евро5 серы больше, чем в бензине.
2) Вы говорите, что дизель холоднее из-за веса и размера деталей. Что в нём масла больше. Но на мой взгляд такое сравнение опять же не корректно. Если уж и сравнивать, то нужно сравнивать двигатели близкие по конструкции с одним объёмом картера. А так можно дойти и до сравнения какого-нибудь тепловозного дизеля с его 400 литрами масла и маленького двигателя Матиза.