[Hotdad]

Сообщение от mixagen

упреждающе его можно заменить на более надежный или конструктив это не позволяет?

В коробках с последними цифрами в номере 230 и 130 сделали шаг зубъев шестерён меньше и уменьшили косозубость > уменьшили осевую нагрузку на подшипник. Одно вот плохо, коробок таких продано мало, они появились, когда СЁ уже под гору покатился, от того нет статистики. Но тиритически должно быть лучше.

[Atlant]

Сообщение от Viktorino

Вот и до меня дошла очередь чинить коробку. Появились пробуксовки с 1 на 2, поехал на сервис, разобрали и вот результат - развалился подшипник в планете и от него покоцало ступицу и пару пакетов фрикционов да еще и на корпусе уже выработка под подшипником. В понедельник обещали посчитать и озвучить ценник. Ну думаю в районе 100 будет. И это на пробеге в 58000, полная ж..а.

А вы сам и видели эти разрушения? у меня на 58т ,всё было и толчки ,удары пробуксовка с 2 на 3 с 3 на 4,чек.переходы на аварийный режим.Вылечилось перепрограмированием блока управления АКП.И адаптацией в процессе движения.Час и всё встало на место и плата за работу 1000 рублей.После этого проехал ещё 25т.Сейчас меняю клапана, что бы избавится от толчка при вкл D в остальном АКП ведёт себя нормально.Перед перепрограмированием блока управления АКП бал сделан статтест: вывод фрикционы живые остальное лечится.

[mixagen]

Сообщение от Hotdad

В коробках с последними цифрами в номере 230 и 130 сделали шаг зубъев шестерён меньше и уменьшили косозубость > уменьшили осевую нагрузку на подшипник. Одно вот плохо, коробок таких продано мало, они появились, когда СЁ уже под гору покатился, от того нет статистики. Но тиритически должно быть лучше.

Про это я в курсе, читал. Хотелось бы понять, почему этот подшипник не у всех летит, если он такой проблемный или узел. Почему все таки присутствует элемент лотереи.

[Hotdad]

Кстати, местными чип-тюнерами была высказана мысль, что должно быть некое соответствие прошивки мотора и прошивки TCU, некоторые из прошивок вообще "не живут" в паре, на что официалы совершенно забивают. Как результат - катается куча машин с такими вот несовместимыми парами. Ещё кучка катается с недолитым маслом с завода, а это выяснится, если только она докатается до 60-ти тыщ. А если масло будет менятся "чудо-аппаратом", то недолив 100% так и останется. И т.д.

[Hotdad]

Сообщение от mixagen

почему этот подшипник не у всех летит, если он такой проблемный или узел. Почему все таки присутствует элемент лотереи.

Если узел "на грани", то понятное дело, что будет элемент лотереи - одна деталька получше получилась, другая похуже. Если узел с запасом, так что вписываются все детали, имеющие естественный разброс по прочности, то лотереи не будет.

[Viktorino]

Делаю в WorkShopAvto, на дефектовке сам смотрел все. Куча стружки и сточеные детали видел.

[babai4304]

Как обещал, докладываю по результатам ремонта акпп dsi 6-ти ступки: потрачено 127000 рублей. Заменены: комплект фрикционов, тормозная лента, ремкомплект, масло, резиновые поршни (или как их там), отремонтирован гидротрансформатор. Так же был произведен ремонт гидроблока: 5 или 6 клапанов/соленоидов плюс ремонт.
В общем: на горячую вроде бы драйв включается без ударов, переключение с 4 на 3 легкий тычок все-равно чувствуется. Сейчас провел процедуру быстрой адаптации, вечером проверю и отпишусь. По деталям если нужно выложу заказ-наряд.
Как по мне-слишком дорого!
Работа по снятию-установке, переборка коробки - 17000рублей, ремонт гидроблока-30000рублей, переборка гидротрансформатора-8000 рублей. Итого по работам-55000 рублей, детали-72000

[mixagen]

А с гидроблоком какие работы проводились? Просто поменяли клапана за 30000?

[Atlant]

Мне шесть клапанов на гидроблок грубо 20000 стоили плюс прокладка 2000 т,ну и наверно фильтр тоже поменяли,промывок рублей на 600.

[babai4304]

Да не знаю я про гидроблок. Сказал замена клапанов, а что еще-не знаю. Наверное только клапана. Короче год гарантии, замена масла через 1000 км, а потом каждые 10000 бесплатно. Наверное, все эти гарантии и замены масла входят в стоимость ремонта)))
-------------------------------------------------

После ремонта катаюсь, проверяют как работает Акпп. Удар на горячую пропал, это факт. Передачи переключает плавно, но при переходе с 4 на 3 все-равно небольшой нерезкий тычок чувствуется. Не каждый раз, но бывает. Но он стал намного плавнее, чем до ремонта. Накатал 200 км. Думаю сделать сброс адаптации блока управления, может это поможет. Если нет, поеду опять на сервис где ремонтировали. Есть у кого какие-то советы или предположения как это устранить, потому что детали однозначно стоят новые и разбирать коробас еще раз я 100℅ не буду.

[Анатолий26]

Подскажите как вы делаете адаптацию и сброс адаптации?

[Дрюня 407]

Сброс настроек коробки по умолчанию проводится сканером с фирменной прогой.

[Peters]

Сообщение от Анатолий26

Подскажите как вы делаете адаптацию и сброс адаптации?

Подсказываю...

[Evgenof]

Сообщение от Peters

Подсказываю...

а какой двигатель указан в мурзилке ? бензин или дизель ,?

[DEN 007]

"Мурзилка" для авто с дизельным ДВС (как и вся тема).

[Atlant]

Могу сказать ,что после замены все клапанов,АКП вылечилась и перестала толкаться на горячею,первое время немножко понервничала,после 300км все пришло в норму,Буду надеяться что,что жизнь её будет долгой .Вердикт Мыть гидроблок и менять все шесть клапанов.

[Evgenof]

а что по деньгам выходит : мыть гидроблок и замена клапанов ?
у меня пробег около 120т пинается иногда . и на сильно прогретую с паркинга переводишь в режим D включается с задержкой и пинком .