[Akim]

Сегодня в -18 с пульта завестись не смог. Но через пять минут с ключа легко, без заморочек завелся. хочу попробовать увеличить время прокрутки стартера при первом пуске с пульта до 1,2 секунд. Так как 0,8 с явно стало мало, хотя в прошлую зиму таких мыслей не возникакло. И прехал то всего 36тыс.

[Нелысый дидько]

Dedok, гаражик тёплый есть? С ямкой? Или хотя бы холодный? И эстакада на кооператив с ключами от замка? Или у друзей рядышком что-то из этого? Если "да" хоть на один вопрос, то не надо про прокладки. Слишком тепличные условия. Если всё по части диагностики и ремонта делаете во дворе многоподъездного многоэтажного дома в любую погоду, то снимаю шляпу и крепко жму руку.

В общем, покурил форум и документацию, сходил во двор к машине, повозился с ней в свете фонарика и на морозце. Если всё так, как я думаю, то завтра ранним утром я должен уехать без особых приключений. Если приключения будут, то надо искать где-то в другом месте. В общем, так:

1. Свечи работают максимум 3 минуты, полное напряжение на них подаётся при полностью заряженной и исправной батарее только 2 секунды. При пониженном напряжении - дольше. Остальное время свечи работают не на полной мощности. Мощность регулирует контроллер при помощи комбинации методов импульсного регулирования (и частотой, и заполнением).

2. Разъёмы контроллера подогрева расположены крайне неудобно для ручного соединения со жгутом. Хвосты жгута в том месте короткие и жёсткие, разъёмы тугие. Без приспособы их можно не защёлкнуть. Да ещё и воздуховод к турбине обзор загораживает. Можно сказать, что повышенная вероятность брака в данном месте заложена конструктивно.

Итак, я спустился к машине, снял контроллер (две гайки на 10) и увидел, что один из разъёмов (тот, который "В") почти не надет. Защёлкнуть его удалось лишь оперевшись на скобу, на которую крепится контроллер. Запуск после обратной сборки был волнительным, но мотор пустился лекго. Правда, прошло всего чуть более четырёх часов с момента глушения, но и на улице было ниже 10 мороза.

Настоящая проверка будет завтра утром. О результатах отпишусь, но самое раннее - днём, а то и в понедельник. Если всё будет нормально, то товарищам по несчастью можно будет посоветовать посмотреть разъёмное соединение GCU со жгутом - возможно, что тоже просто неплотно надет разъём "В".

На всякий прикладываю два файлика:
1. Как снять контроллер подогрева;
2. Где расположен предохранитель цепи свечей накаливания.

[Atlant]

Заводил в -37с после 10 часов стояки,Бинар запустился,но слышу насос щёлкает не останвливаясь,обычно щёлкнет раз пять давление создаст и замолчал,а ту щёлкает,через тридцать минут глянул на брелок на движке 14с,включил автозапуск,ну и жду по брелку вроде завелась,потом глянул в окно,А дыма не видать,вышел на улицу сел в машину на панели два деления Темп,пробую заводить с ключа,заводится чуть поработает и глохнет,начал подгазовыть педалью,подхватилась зароботала ,так не ровно,потом ровне,ровнее и нормально,короче думаю солярку прихватило,чуть не заморозил.ДТ суперпупер Лукойл Евро 5 темп.фильтруемости до-40с.Сегодня на ночь поставил в тепло залил антигель и ещё 30 литров сверху заправил.Говорят морозы отступят только к концу следующей недели.

[провинциал]

мда, морозыв Новосибе жмут. Я в 1986 году примерно в это же время у Вас был, прилетели-23, на вторй день -33, потом более 40. Жили в гостиннице у вокзала, по моему тоже "Новосибирск" называлась, так в нашем номере +5С считали Ташкентом. Полэтажа греться приходило! У нас пока отпустило, утром -18 всего, заводится без проблем.

[sva]

После морозов -37 чуствую себя школьником , у нас всего -17.
Завелась легко, как летом, после 2 суток простоя - но звук работающего дизеля явно другой. Но это лирика, а сейчас по существу вопрос - до какой температуры воздуха можно смело направлять максимально горячий обдув на лобовое, без риска его лопнуть от контраста?

[Алексей73]

А зачем горячий воздух на стекло, как прогрелся воздух в ноги и все ОК!

[sva]

просто пришел в машину, а там все лобовое во льду

[Алексей73]

Ну и включай сразу вентилятор на стекло: тен + прогрев двигателя и через 5...7 минут стекло оттает!

[Нелысый дидько]

В 7.30 утра пентературник показал -15. Погрел свечки секунды три после погасания ламп на приборке, завёлся с первых оборотов. Теперь поглядим, что будет завтра.

[sva]

Сообщение от Алексей73

Ну и включай сразу вентилятор на стекло: тен + прогрев двигателя и через 5...7 минут стекло оттает!

вопрос был конкретный - до какой теипературы воздуха можно давать на стекло максимально горячий воздух, чтобы не лопнуло, тен может давать разную температуру, а ехать надо быстрее. где-то читал, что в сибири у кого-то лопнуло.

[haris]

Лопается неслабо от постоянно включеного подогрева зоны стеклоочистителей

[Floyd Morisson]

Сегодня с утра завел с первого раза, только движок заводился с каким то надрывом. Было около -20. Потом заработал как обычно.

[Дачник]

Та же картина.Правда завелась автозапуском.Без проблем.

[Алексей73]

Сообщение от sva

до какой теипературы воздуха можно давать на стекло максимально горячий воздух, чтобы не лопнуло

Как только прогревается до 2 делений превожу в положение "стекло-ноги", после того как все 4 деления переключаю "в ноги", проблем нет!

[Akim]

Сегодня ночью было -20. Перед выходом с работы пробовал запустить с пульта( время первой прокрутки стартера увеличил до 1,2 с) безуспешно! Не было особого успеха и при запуске с ключа. Даже когда долго крутил стартер, были только одиночные вспышки в цилиндрах. Короче стартер "высосал" почти в ноль. И с трудом завелся прикурив у такого же Актиона, который к этому времени уже прогрелся. Записался на диагностику. Зима еще в переди.
А про лобовое стекло конечно интересно, но может в другой теме?

[Нелысый дидько]

Akim, гляньте всё же разъёмы на GCU. Если между зимами хоть раз их снимали, то могли неплотно надеть. Разъёмы тугие, надеваются тяжело и неудобно.

[Дачник]

сег где-то 20-22 было.Утром без единой проблемы,с первого раза,свечки погрел 3 раза по 30 секунд.