[Андрей-Викторович]

При нагреве двигателя на SsangYong спорт 2009, дизель, перестаёт работать ваккумный насос. Снял ВН всё целое, клапан работает. Когда перестаёт работать ВК, на работающем двигателе нажимал на шарик в клапане, воздух не засасывает. Что делать ??? Менять ваккумник ???

[Андрей-Викторович]

Все заходят, посмотрят, и не кто совет не даёт.

[Евген74]

Сообщение от Андрей-Викторович

Все заходят, посмотрят, и не кто совет не даёт.

Спроси на кайрон-клане, там должны помочь

[Kammerton]

Андрей, посмотри вот эту тему http://syclub.ru/showthread.php?t=44
Я бы штуцер выкрутил и посмотрел визуально, что там с шариком.

[fas12]

всем привет. у меня возникла такая же проблема -- стали дубовыми тормоза. Выкрутив обратный клапан вакуумного насоса, обнаружил и шарик, который стал эллипсоидным, и штуцер - в нем седло было изъедено. Выточил новый штуцер, подобрал подшипник диаметром примерно 10 мм, поставил на старый насос. Тормоза появились все окей, но через 1000 км появилась новая фигня -- стала отказывать турбина и загораться лампа "чек". Подскажите , что опять не так???

[Шао]

ну шарик и пружина там на фиг не нужны а вот клапан от дэу нексия ваккумный я себе поставил разрезал ,нагрел трубки и насадил
что не так,- не хватает вакуума клапан держит во всей системе его а когда его нет получается пустота в системе

[fas12]

обратный клапан в любом случае появился ведь... а без клапана тогда бы и тормоза были дубовые

[fas12]

да, для инфы... ЕГР заглушен, катализатор пробил

[Шао]

нет.тормаза дубовые в отсутствии вакуума,шарик перекрыл подачу и все,

[fas12]

а турбина тогда почему не разгоняет

[fas12]

Отчет. наконец то разобрался, сняв обратный клапан, обнаружил, что подшипник идеально набил седло в штуцере, так что даже и шлифовать не надо.Решил тупо поставить родной пластиковый шарик (хоть он немного и эллипсом) в новый штуцер да еще с идеальным седлом в нем. Результат -- шарик настолько плотно перекрывает отверстие, что пропусков воздуха нет и в помине. мое мнение, что вес подшипника в несколько раз тяжелее пластикового шарика, а пружинка настолько слаба, что не осиляет перекрыть пошипник, но с пластиком как раз все четко. Так как ЕГР заглушен решил еще убрать не работающий коллектор к ЕГР модулятору. Там такой небольшой тройничек есть, вот его я снял а длины соединил напрямую к Турбо модулятору (длины оставшегося коллектора как раз хватило) -- все стало изящно и красиво (а то раньше болты были в трубочки ввернуты). Да вот еще, с турбо модулятора снял верхний колпачек (это который идет на забор воздуха извне с поролонкой) и подсоединил бумажный топливный фильтр, колпачек с поролонкой выкинул вообще. Машинка задышала . Все супер. Спасибо SYClub !!!

[Шао]

Сообщение от fas12

обратный клапан в любом случае появился ведь... а без клапана тогда бы и тормоза были дубовые

нет без шарика и пружины люди катаются годами и тормоза есть

[Шао]

Сообщение от fas12

а турбина тогда почему не разгоняет

а вот до турбины просто не все доходит,теряется по дороге

[fas12]

значит правильно, что лишнюю магистраль на ЕГР выкинул

[Шао]

Сообщение от fas12

а турбина тогда почему не разгоняет

магистраль то поди турбинную выкинул

[SergOld]

Кайрон 2009,диз, 122 т.км, уважаемые одноклубники помогите найти корпус (штуцер) клапана вакуумного насоса - шар цел, разбито седло.

[Султик]

Есть у меня штуцер, 8903773466 один, звоните.