[Zepro]

В каком смысле превышение? Если допуск степени фильтрации допустим 15 мк, то они сделают 5 ? Допуски для того и существуют, чтобы было от и до. Про качество, это да, полностью согласен, особенно сейчас.

[zver]

Именно в таком . Допуски как правило идут контексте не мение или не более. Соответственно дешёвый продукт делается по грани. Минимально возможной чтоб без запаса. Мы тоже производим недорогие запчасти и именно по таким схемам. Иначе они уже становятся очень качественными и золотыми.

[Zepro]

Не спорю, что в минимальном, но всё таки укладываются. Уверен, что тот же невский, с его дешевенькой бумагой соответствует допускам Делфи, пусть даже по минимальному значению иначе моей топливной аппаратуре давно уже пришел бы конец, да и по качеству изготовления ни разу не подвёл. Хотя лично я двумя руками за оригинал, только из за нашей солярки меняю топливный в два раза чаще, поэтому получается накладно по оригиналу.

[zver]

Если судить по тестам масляных фильтров то Невские фильтра с трудом до середняков длтягивали. Исходя из этого уже страшно становится ставить их топливник

[anders78]

Мнений куча, голосовалку запилите,
1 я пользую невские все в поряде,
2 только оригинал,
3 они все одинаковые,
4 пользуюсь аналогами проблем нет,
5 поставил какой то влетел на ремонт,
6 а белый лебедь на пруду

[Дрюня 407]

Нафига тебе голосовалка? Все едят разную соляру, у одних на 20-ти чистый,у других на 10- гуталин! Проще тему помониторить.. А из голосовалки оставить п.2 и 4.,ибо всё остальное- повторение, или в теме про ремонт.

[anders78]

Как нафига, новичков масса, я вот до сих пор не решил какой, а так будет виден процент, 30 страниц читать это время, а про соляру, не будем наивными , бренды есть считай везде, соляра 3 класс и выше, в евро 4, 5 не верю, мы в России живем, как 95 у зажигалок. Дело ваше.

[zver]

В евро соляру зря неверишь

[mixagen]

anders78, рекомендации и так есть, все написано в серв. книжке Все остальное на свой страх и риск. Чтобы понять, какие последствия могут быть при использовании неоригинальных фильтров, то нужна определенная статистика с доказательством того, что причиной проблемы было применение именно некачественного фильтра, а не впечатления форумчан от его использования. За 3 года эксплуатации я на форуме не слышал, чтобы у кого то накрылась топливная из-за неоригинального фильтра, вот из-за говенной соляры было, но и не факт, что оригинальный фильтр спасет.

[finn48]

Сообщение от anders78

я вот до сих пор не решил какой, а так будет виден процент

это будет называться стадное чувство или эффект толпы.

а про соляру, не будем наивными , бренды есть считай везде, соляра 3 класс и выше, в евро 4, 5 не верю

у тебя первый дизель я понимаю, судя по темам и сообщениям, и если не видишь смысла переплачивать за брендовые заправки, предпочитаешь заливать то что дешевле (евро-3), то потом не создавай темы : Не заводится, Заглох на дороге, Машина не едет/не тянет движок, Умерл ТНВД и тд. и тп.

[bocman]

Вот только сейчас мерил еще одному товарищу давление в рампе. Симптомы: пшикает на слух одна из форсов на работающем движке, на холодную не стабильные обороты, при отключении этой "мертвой" (пока еще не знаю теста на слив) двигун глохнет. Давление в рампе на ХХ прыгает от 18000кПа до 32000кПа (в норме 24000+-1000кПа). Возможно и клапан IMV наелся тоже. И следствие всего этого неоригинальный картридж фильтра (пробег не уточнил) и при замене он был цветом внутри такой же как и снаружи. А эт значит, что попался ему фильтр с браком проклейки дна или верхней крышки.
Не раз уже обсуждалось качество этого элемента топливной, да, ходят не оригиналы можно сказать так же как и Дельфи, но вот за качеством "ручной" склейки трех частей картриджа нужно смотреть при покупке и ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО!!!

напомню, и это касается не только Алько http://syclub.ru/album.php?albumid=456 пояснения под каждым фото ниже

[anders78]

Сообщение от finn48

это будет называться стадное чувство или эффект толпы.

у тебя первый дизель я понимаю, судя по темам и сообщениям, и если не видишь смысла переплачивать за брендовые заправки, предпочитаешь заливать то что дешевле (евро-3), то потом не создавай темы : Не заводится, Заглох на дороге, Машина не едет/не тянет движок, Умерл ТНВД и тд. и тп.

Ну если вы внимательно читали мои сообщения, то этот дизель у меня не первый, что касается качества топлива, то как раз на предыдущем авто, разница в солярке определялась динамикой, на этом авто просто более строгие критерии к топливу, на нем пока определить хорошая солярка или нет сложно, движок и так прет. И еще, в том, что существует евро 3 и выше я уверен, не уверен в том, что евро 4 не та же солярка евро 3 с очередной химической добавкой, а написать можно что угодно. Или вы способны на глаз определить? Обсуждаемая тема дешевый катридж, если вы считаете что нужно ставить только оригинал просто укажите почему и зачем, а тут вроде как решается чем заменить, каким достойным аналогом. Всем добра

[Энтони]

Я советую ставить оригинальный делфи и не заморачиваться

[Дрюня 407]

+ 1, и я там же...

[koastasch]

Прочитал 30 стр. встал в ступор.
1. Я проехал 9500 км за 3 месяца на оригальном фильтре, заправляюсь лукойл , роснефть. - че мне его менять надо?
2. Если в руководстве по экспллуатации написано 20 000 км и меняем фильтр- зачем менять его раньше?
3. Правильно ли я понял что делфи это и есть оригинальный фильтр только без коробочки с надписью ссангйонг? и меняете его каждые 10 000?

[finn48]

ответ на вопрос 1 и 2:
- меняется на любом пробеге по желанию, обязательная замена каждые 20 тыс.
ответ на 3 вопрос:
- можно сказать и так, но я ставлю только оригинал, заправляюсь только в Лукойле и меняю каждые 20 тыс.

[Evgenof]

Перестраховщиков послушать так :
Масло в акпп менять каждые 15000 при рекомендованных 60000 или 48 мес
Масло ДВС каждые 7500 при рекомендованных 10000
Фильтр топливный они же советуют 10000 при рекомендованных 20000
Не слушайте , делайте как рекомендовано и будет Вам счастье .
Перестраховшики мля .