[Вячеслав табачник]

У меня и на Соренто (старой еще, 2006 года) и на Карнивале Бош стоял. А пъезо, скорее всего, уже на новом. Иначе с литра 100 сил не снять!

[Вячеслав табачник]

Кстати, возможно именно поэтому нам их и не дают.

[Lunatic]

С каких это пор мощность двигателя стала зависеть от конструкции форсунки????
Пьезо или не пьезо - не важно. Это всё для экологии и шума.

Климат и топливо у нас не позволяют долго и счастливо на таких моторах ездить.

[Сергей К]

так детонация на наших движках это что нормальное явление? У меня пока не прогреется до 4-х делений, вообще нельзя сколько либо прижимать педаль газа, сразу идет сильнейшая детонация (высокий звонкий перестук). Так и двигаюсь практически на холостых, минут 15-20, пока не прогреется. После прогрева машина идет как ласточка. Интересно это лечится прошивкой форсунок?

[ILNUR]

У меня такого нет, масло есть в движке?

[Lunatic]

слишком много факторов влияет. Как вариант - низкое цетановое число. Заправку поменяй попробуй.
Ещё может адаптация не до конца прошла...

[ALF]

Может быть это "специфика придушенного" движка?
Я прогреваю не более пары минут и в путь, ничего не звенит, даже если сильно притопишь.

[Сергей К]

Заправка только Лукойол. Пробывал наши местные, местные, башкирские -отказался.
Машина стоит во дворе, утром +18..20, прогрев 3..4 мин, выезд со двора- на первой, дальше аккуратный разгон до второй, и минут 10, пока не появится второе деление по температуре. После этого опять же аккуратно, без напряга перехожу на третью и так пока не прогреется окончательно. Напрягает, что собираю за собой колонну машин, а что делать!!! Пробег 3500 км, жду 0 -ТО, может дилер что подскажет, они в соседем городе. Надеялся, что это определенная зона по оборотам, где звенит, пробовал притопить и перейти её. Не помогает, все только сильнее. Неужели эта проблема только у меня. Хочу попробывать записать звук и предложить прослушать форумчанам. Не знаю только получится вставить.

[alpo77]

так детонация на наших движках это что нормальное явление?

Мне кажется, если все жидкости в норме, надо сразу к дилеру ехать. Пусть смотрят, меняют (гарантия).
Кроме дерганий коробки с 1-ой на 2-ую на холодную ничего такого не замечал.

[alpo77]

Заправляюсь так же на Лукойл в Питере. Типа Экто-Дизель (Евро-5). Нигде больше не заправлялся, т.к. вроде устраивает.

[ILNUR]

Сергей езжай в Транстехсервис не жди ТО. и Уровень масла проверь. Насколько я помню случай был у них, привезли новую машинку НА на автовозе, стали парковать на площадку двигатель застучал, отправили обратно на Завод. Забыли масло налить в двигатель.)))

[Сергей К]

Масло в норме. Да и звук высокий, характерный для детонации. На холостых двигатель работает мягко, на прогретом тоже не проявляется. Если к дилеру ехать, то только с ночевкой, за два часа двигатель не остудишь.. Черт его знает, может я сгущаю краски.

[Kammerton]

до ТО потерпи. там и скажешь.

[Вячеслав табачник]

Сообщение от Lunatic

С каких это пор мощность двигателя стала зависеть от конструкции форсунки????
Пьезо или не пьезо - не важно. Это всё для экологии и шума.

Климат и топливо у нас не позволяют долго и счастливо на таких моторах ездить.

Вы представляете себе, какое быстродействие должна иметь форсунка, для того, чтобы обеспечить многоточечный впрыск? У электромагнитных есть сердечник, который просто не успевает перемагнититься за такое короткое время, да и инерцией (из-за собственной массы) обладает немалой. Т.е. возможности электромагнитного привода исчерпаны. А у пьезо быстродействие на порядок выше и массы никакой (принцип работы пьезокристалла можно сравнить с полупроводником). Так что мощность, таки, зависит от форсунок! Опять же, качество топлива и привод управления не взаимосвязаны, а вот распылители - напрямую. Чем меньше диаметр отверстия распылителя - тем лучше распыл топлива, но для этого надо иметь КАЧЕСТВЕННОЕ топливо!

[Вячеслав табачник]

Вообще-то, термин "детонация" к дизелю не применим. Дизтопливо не умеет взрываться, в отличие от бензина. Потому что плохо испаряется. Ведь в дизеле горят не пары (как в бензиновом), а мельчайший распыл жидкости в смеси с воздухом. Это жесткая работа обусловленная более высокой скоростью горения, чем требуется. Как-то так.

[Lunatic]

Мощность двигателя от количества фаз впрыска не зависит. Они нужны для снижения дымности, шума (первые один-два впрыска), выброса NOx, прожига сажевого фильтра (последние два впрыска)... Одним словом для экологии.

[Сергей К]

так, что же тогда "звенит", не в ушах же.