[sergkuz]

Открутил доступную гайку, все там нормально, шлицы не мешают, гайка с фаской внутри, шпилька торчит только резьбой. Но обратил внимание, что заводской краски под гайкой немеряно. Получается на заводе притянули к краске, со временем от нагрузки она уплотнилась, появилась слабина, совсем незначительная, но уже достаточная для образования бряков.

[Olezga]

Сообщение от sergkuz

Получается на заводе притянули к краске, со временем от нагрузки она уплотнилась, появилась слабина, совсем незначительная, но уже достаточная для образования бряков.

Толщина краски - микроны! Даже если бы был ее целый миллиметр, все равно стук не проявил бы себя такими глуховатыми тупыми ударами. Не то.

[Alnik]

Может это резиновый демпфер внутри опоры издаёт глухой тук?
Алексис писал что опора из двух половинок, внутри кусок резины.
И если этот кусок между половинками имеет люфт, то при движении колеса вниз амортизатор соответственно потащит демпфер туда же, в результате тук.
Жаль что Алексис не сфотогрфировал разобраную опору.

[алексис]

нет опоры старые просто опору покупал для фрезировщика как образец

[Профи]

Сообщение от Olezga

Сомневаюсь, что описанный стук возникает от недотянутости гаек опорника. В этом случае стук должен быть по идее резкий и металлический, а он глухой.

Соглашусь. Смотрел у себя. Все гайки протянуты. Стук есть.
Больше склоняюсь к варианту "втулки стабилизатора". Сегодня пришли новые. Очень не понравились.
Резина очень жесткая. Ещё бы выяснить диаметр прутка самого стаба, то стало бы ещё понятней.

[Профи]

Замерил диаметр прутка стабилизатора. 22 мм. Диаметр отверстия в резиновых втулках стабилизатора 21 мм.
Учитывая, что при установке происходит дополнительное сжатие и без того жёстких резиновых втулок, получаем излишнее напряжение, что и выражается в стуках, которые "эхом" распространяются по всей подвеске.
Попробую подобрать похожие, но более мягкие.

[Olezga]

Жесткие втулки это нормально, учитывая огромные нагрузки, главное чтобы не было люфтов из за их износа, вот тогда стук по идее будет очень похож на тот, который все ищут. Повторюсь: на пред идущем авто была проблема с задними стабами попереч. устойчивости и замена втулок кардинально решила проблему стука! Но в то же время замена передних втулок ничего не дала. Попробуй заменить, если не сильно напряжет конечно, может оно?

[Alnik]

Прежде чем менять, не мешало бы убедиться, а оно ли? А это дело 20 минут - открутить линки стабилизатора, сам стабилизатор прикрутить к чему нибудь проволокой ( чтоб не опустился в нижнее положение) и проехаться. Останется бряк - втулки и линки не причём.
Где же Алексис и его фото?

[Профи]

Alnik - ты откручивал?

[Профи]

Анализ. Когда через достаточно короткие промежутки времени их меняешь (месяца 4-5) начало надоедать. Наши дорожники состоянием дорог нас не балуют и непрерывное глухое бряканье просто раздражало. Снял и поехал в магазин покрупнее. Сознательно искал нечто российское т.к. повторюсь-родное производится в Китае и на ощупь очень дубовое. А Балаковские втулки очень мягкие. Ну и ради эксперимента заменил. И в общем то получается забыл.

Нашёл на просторах нета. С форума акуры.
Буду искать похожие себе.

[Alnik]

Профи - да, откручивал. Это сделал в первую очередь. Но к сожалению стук остался. Кстати, с "отключенным" стабилизатором машинка мягче идёт.
Где же Алексис и его фото?

[Профи]

Если откручивал и результат нет, то значит опорники. Больше там стучать ничего не может. Опорники конечно дешовка полная. Даже у Хенде они прорезиненные. Место сочленения со стаканом амортизировано резиной.

[алексис]

ммммммм

[Профи]

алексис - спасибо за фото. Какая то ерунда, а не опорник.

[Alnik]

Алексис спасибо за фото.
Можешь пояснить?:
1.Ободки на боковой поверхности демпфера - это металл или резина?
2.Металлическая деталь внутри демпфера ( с дыркой под шток аммортизатора ) - она выполнена как единая деталь либо состоит из 2-х частей ( надо посмотреть внутрь дырки... на фото не совсем видно)

[Гарри]

Получается у нас шток аммортизатора при повороте не поворачивается относительно корпуса опоры и соответственно все время проворачивается относительно корпуса аммортизатора. Опорный подшипник стоит под пружиной.

[Профи]

алексис - замерь пожалуйста расстояние между шпильками крепления.