[Candwer]

Лёхус 3 ляма 249лс+167лс+68лс и расход 7литров, Ёшка 500килоруб 60лс. Ё не видел, а на Лексусе гибридном знакомый в деревне катается, говорит тяга ровная с места, двигатель вообще не слышно, как лампочку включил, говорю: когда заведёшь то, а он сама заводится, ДВС на разгоне и для подзарядки заводится.

[Rafar]

Из этого совершенно не видно, какова долговечность электроприблуд, каково это в обслуживании.... Да и основное - "3 ляма"! Не показатель это все. И что-то другие производители не особо спешат со всеми этими гибридами. С чего бы это вдруг? Технологий у них нет? Чушь. Значит не все так радужно....

[Профи]

Это точно, не радужно. Особенно у нас. Не умеют обслуживать и ремонтировать.
А в штатах гибридов полно.

[DEN 007]

Сообщение от Candwer

Лёхус 3 ляма...

= SYNA + топливо (на несколько пятилеток).

[Касьян]

Блок управления на Лекс ходит до 100ткм, стоит 300-400тыр. Было в Первой передаче.

[Candwer]

Ну для справедливости SsangYong как и множество мировых производителей тоже имеет прототип гибрида на электротяге.
Смотри тут и тут.

[Rafar]

Сообщение от Профи

Это точно, не радужно. Особенно у нас. Не умеют обслуживать и ремонтировать.
А в штатах гибридов полно.

Это в каких интересно штатах их полно?? Что-то я много их там не встречал.

[Профи]

В соединённых.

[Hotdad]

Соглашусь, не всё радужно. Проблем достаточно много, но они решаемы. По поводу 3-х лямов - Лексус он как бы из другой оперы, есть Приус например, он стоит до ляма. Трансмиссии у них очень похожи идейно.
Полно электро и гибридов только в Калифорнийщине, там климат подходящий и оправдывать надо звание хай-теч столицы.

[Алексей73]

В прошлом году с моря ехали вместе с Приусом - овощ овощем!

[Hotdad]

Не буду категоричен, но ездимшие на нём люди утверждают, что к нему надо привыкать. Манера правильной, экономичной езды на Приусе сильно отличается от общепринятой. Разумеется, выкидывать фортели типа разгона от 80 до 120 за 5 сек у него не получится 100%, в отличие от НА.

[Hotdad]

Подведу резюме, если позволите.
Гибриды(а потом и чиста электро)- путь довольно очевидный и правильный, но пока дорого, плохо проработано и стадия чуть более зачаточной. Вспомните, когда появились первые турбины - ходили они очень недолго, масло жралось вёдрами, моторы разлетались вклочья и т.д. И причём всё это делалось либо на спортивных, либо на дорогучих суперкарах, что-то аналогичное видим и с гибридо-электрификацией - Лексус, Тесла, Фискер Карма и т.д.

[Rafar]

Сообщение от Профи

В соединённых.

Если в соединенных, то там их практически нет, если вы не знали.

[Профи]

Rafar - если 23 тыс авто(2001-2013) в продаже это практически нет, тогда да.
http://www.autotrader.com/cars-for-s...rch=true&Log=0
И на пробеги посмотрите.

[Rafar]

23 тыс. авто за 12 лет на 300 млн американцев и 240 млн. автомобилей? Вы умеете считать на калькуляторе? Если умеете, то, даже если принять 23 тыс. таких авто не за 12 лет, а за 1 год, то это получается 0,0096%. Это по-вашему "полно", или "практически нет"????

Я в Лос-Анжелесе, а это большой город, больше Москвы, не видел ни одного. Наверное смотрел невнимательно!

[Профи]

Это только то, что в продаже, как б.у. А сколько их в пользовании, неизвестно.
Вот стастика продаж: В 2011 году было продано почти 136,5 тысяч Prius.
И это только одна марка.

[Мамин-Сибиряк]

пока производство и утилизация гибридных авто наносит экологический ущерб больший чем их эксплуатация