В минувшие выходные я добрался до автосервиса для замены масла и фильтров. Также договорился с автомехаником на промывку интеркулера с ревизией всех патрубков. За то время, что ездил после замены резинового патрубка (ранее я об этом писал) в том же месте снова появился налет масла.
Как просили, делаю фотоотчет.
Для снятия интеркулера пришлось скидывать бампер и снимать площадку под аккумулятором, а также открутить блок управления.
Входной и выходной патрубки интеркулера оказались вмеру грязными.
Промыли керосином до тех пор, пока вся грязь не вымылась.
Внутри патрубков грязи оказалось побольше. Их тоже отмыли.
И вот виновник шипящего звука при разгоне:
Это соединение с U-образным патрубком на выходе интеркулера. Прогнил и отломился хомут. Пришлось ехать на авторынок за новым хомутом.
Автомеханик поизучал рыльчатку, сказал, что есть очень маленький люфт, но некритично.
А выход из турбины был вот в таком виде. Была маленькая капля масла.
И еще была загажена внутри вот эта трубка:
После этого все было собрано. Машина стала ездить без замечаний. Однако автомеханик сказал, что нужно смотреть состояние клапана вентиляции картерных газов. Возможно, нужно установить маслоулавливатель.
На этом отчет про обслуживание интеркулера заканчиваю, но у меня появился вопрос про упомянутый клапан. В интернете поискал информацию - этот клапан вместе с масолоулавливателем встроен в клапанную крышку. Там, вроде, и менять особо нечего.
Посоветуйте, пожалуйста, что можно с этим клапаном сделать? Менять целиком крышку?
Стоит ли ремонтировать турбину?
Линейный вид
