А вот в такой ситуации недоприводный Актион сел бы на брюхо за 5 сек. это заявляю, как бывший владелец переднеприводного кроссовера! Это к вопросу, у кого проходимость лучше у легковушки или кроссовера 2ВД.
Первый ролик показывает, что 2ВД - это обычная легковушка, о чем я и писАл выше.
Во втором ролике водиле еще повезло, что он не по засыпанной колее ехал: стоило бы только чуть с нее свалиться - все хана. По целине - лучше, есть где поманеврировать.
По поводу 14-ки абсолютно согласен. Актион закопалася бы 100%.
Вот именно для таких ситуаций и брал 4ВД, а не для "говен", про которые 2ВД-шники все время упоминают, т.е. для легкого бездорожья. А на 2ВД лучше только в городе кататься.
А вот в такой ситуации недоприводный Актион сел бы на брюхо за 5 сек.
Вы не правы. Актион бы здесь прошел не задумываясь. Лично ехал за переднеприводным актионом в бОльшей грязюке, так он даже не буксанул ни разу. НО! Он был на зимней резине! На стандартной шоссейке также бы тупо буксовал.
Вы не правы. Актион бы здесь прошел не задумываясь. Лично ехал за переднеприводным актионом в бОльшей грязюке, так он даже не буксанул ни разу. НО! Он был на зимней резине! На стандартной шоссейке также бы тупо буксовал.
PS: наконец то видюхи пошли, это радует
наш выезд вспомнил? приятно, черт возьми!
у меня потом еще момент был,когда я в колее на брюхе греб, аж защиту погнул... но не сел!
У меня такое ощущение, что вы бензинку с дизелем путаете. 1500об для современного атмосферного двигателя, очень мало. При таких оборотах на двигатель идёт большая нагрузка. Оптимальные обороты, это 2000-4000 в которых производители и рекомендуют держать двигатель во время обкатки.
П.С. Я по Москве спокойно езжу, очень редко резко ускоряюсь.
Я ничего не путаю.
1500-1600 об/мин было бы в самый раз.
Но видимо так настроили двиг и кпп,что бы при небольшой мощности авто все-таки ехало
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
Вчера тестил машинку в реальных условиях)))) В карьере Малукса. Вечером резко пошел ливень, вещи до машины нести минут 5-6 по лесу, по 3-4 ходки нужно сделать. Пока загрузились, были мокрые на сквозь. Брод по колено в некоторых местах и по больше, гром, гроза....короче романтика)))))) Дальше самое неприятное, подъем по раскатаной земле, ямам с водой, преодолеванием брода, крутыми склонам, резкими перепадами, в довершении всего езда по мокрому не утрамбованому песку песку. Питерские наверно знают эту дорогу)))) Лагерь наш стоял самый дальний, из-за сборов выезжали последними. Защита штатная (теперь оценил необходимость стальной)))), резина родная всесезонка стертая по асфальту, трос, лопата и прочее лежит в самом низу багажника, не достать)))) вторая машинка седанчик ниссан блюберд 85г)))) Короче говоря я немножко нервничал))))) Выбрались почти без проблем. В общей суматохе забыл включить видеорегистратор(((( вот ссылочка видео не мое, мы спускались намного дальше, а когда выбирались все было в воде))))
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., МКПП, 2WD, темно-серый, №44 на карте, пробег >100k км
Естественно 4вд лучше прет и по снегу и по глине, но так ли часто нам это нужно, чтобы переплачивать 80-100тыс.? За себя скажу, что есть вторая полноприводная машина (праворукая Тойота), в реальности полный привод пригождается крайне редко, так что особой необходимости в нем не вижу, во всяком случае в Москве и МО. До Актиона 4 года отъездил на Цивике, особых проблем также не испытывал, ни где ни когда не застревал и всегда доезжал куда нужно. Но если Вы живете где нибудь на Камчатке или любитель рыбалки-охоты то однозначно привод должен быть полный. Спор бессмыслен, каждый выбирает по потребностям!
бендер-задунайский, Блюберд пер как танк))) это хорошие машинки, у меня тоже была первая машина 85г, камри 10ый кузов. Самое смешное так же лазил по дебрям на ней)))
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., МКПП, 2WD, темно-серый, №44 на карте, пробег >100k км
Проходимость 2WD
Линейный вид
