[ДМБ-75]

Отверстие (посадочное место) в корпусе фильтра коническое, корпус клапана тоже конический, размеры просчитаны и изготовлены так, что клапан устанавливается в посадочное место очень плотно (за счет конусности) и практически не требует дополнительной фиксации.Для перестраховки и обеспечения дополнительной герметичности, при установке, слегка смазал поверхность клапана фиксирующим герметиком для резьбовых соединений.Во время работы, давление масла постоянно поджимает клапан к корпусу фильтра, тем самым создавая дополнительное уплотнение и фиксацию его.Никакой механической обработке корпус фильтра не подвергается.

[tvf]

1. А что то типа чертежика клапана не могли бы выложить?
2. Не думали об изготовлении седла клапана из фторопласта? По логике должна обеспечиваться лучшая герметичность.

[ДМБ-75]

Чертеж хранится в компе на работе, смогу выложить в понедельник.По поводу фторопласта, капролона, латуни - думал, но пришел к выводу, что это лишнее, герметичности вполне достаточно т.к., шарик и седло, притерты с помощью притирочной пасты.Проверочный тест показал, что в течении 6-ти часов клапан не пропустил ни капли масла.

[Sasha49]

ДМБ-75 А ты не думал можно корпус клапана сделать с резьбой? Есть там такая возможность? Какой диаметр корпуса? Сделать фаску под отвертку, что бы можно было при замене масла выворачивать и промывать клапан.На нем же со временем будет налет и перестанет закрываться.

[ДМБ-75]

Я же написал, что отверстие в корпусе фильтра конусное, потому, есть определенные сложности с нарезанием резьбы , а главное , задача была не "портить" корпус фильтра, т.к. авто было на гарантии.Клапан вытаскивается из корпуса пассатижами и , при необходимости, его можно промыть.При работе движка, давление в системе смазки постоянно меняется, шарик отходит от седла на различное расстояние и при этом, скорее всего, вращается , т.е. налет на нем осесть не сможет , а тем более удержаться, ну и замену масла, согласно регламента, никто не отменял.

[Sasha49]

То что оно конусное это не проблема для нарезки резьбы .Тем более всего четыре болтика и можно снять корпус и высверлить и нарезать резьбу. На шарике отложения все равно будут тем более на седле. А если просто взять корпус и подобрать в магазине обыкновенный фильтр. А взамен корпуса клапана ввернуть втулку на которую будет наварачиваться этот фильтр. Понимаю это только для тех кто любит поковыряться со своей машиной. Для остальных это не надо. И большинство на гарантии им вообще этого не надо. Сломается заменят. Чертежик не забудь нарисовать. Посмотрим размерчики.

[ДМБ-75]

Подобрать "обыкновенный" фильтр можно только после серьезной переделки .У корпуса фильтра, довольно хитрое расположение нагнетающего и сливного каналов.Была мысль изготовить переходную плиту, с одной стороны которой будет как на корпусе фильтра, а с другой посадочное место под стандартный ,одноразовый, фильтр , но поскольку это довольно сложная конструкция и требует много мехобработки и был выбран вариант обратного клапана.Чертеж будет в понедельник.

[мит]

Тоже поумничаю. Вот в момент остановки двигателя все масло стекает по стрелкам. А то что в канале остается мизер. Даже доли сек. не выиграешь от этого клапана. Иначе грош цена такому масляному насосу. Не считали сколько времени потребуется для заполнении трубки ду10мм. длиной 150 после начала работы насоса. Что бы легче было считать. Примерно 50л. в минуту ОН качает. Вывод и нахрен этот клапан там не нужен. Разве что когда коту делать не чего он сами знаете что делает. ( это лично мое мнение).

[серега моторист]

такую систему я когдато делал на 12москвиче корпус фильтра остается колпак на выброс,максимально подрезаем стакан на корпусе переходную шайбу (или просто без нее и так может все срастись)изготовляем по размеру пасадки фильтра в центр втулку с нар. и внутренней резьбой бод фильтр и все.

[Sasha49]

МИТ и в этих 150 мм масло всегда есть ,так как фильтр полный и не дает ему никуда уйти. Также как и не уходит с натяжителя.

[мит]

Вот и я о том же. Мало того когда с насосом экспериментировал то давление масла появляется при повороте коленвала примерно на четверть. Фигня все это. Плацебо.

[ДМБ-75]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97...B4%D0%BE%D0%B2Закон ,таки, существует и масла там быть не может если его не удерживать, вы правы только в том, что его не возможно удержать полностью.

[Sasha49]

Сообщение от ДМБ-75

]Закон ,таки, существует и масла там быть не может если его не удерживать, вы правы только в том, что его не возможно удержать полностью.

Только сюда надо добавить что и маслонасос наполнен и тоже удерживает масло

[ДМБ-75]

Согласен, дополнительный маслонасос это панацея, а все остальное ...... не заслуживает внимания.

[Sasha49]

Володя Ты все таки чертежик дай. Ради успокоения и руки чешутся.Скучно дома зимой. Может и поковыряюсь.Или клапан на резьбу поставлю или переделаю под одноразовый. Вот найти бы номерок корпуса фильтра и цена бы была приемлемая тогда и переделать можно ,а то без машины плохо пока все примерять будешь.

[chemist]

Sasha49, ответил в справочной, здесь продублирую - твой 1721800010, тока весь в сборе кажись.

[Sasha49]

Спасибо .Поищу.