[Candwer]

Сообщение от Blink

А чего с угаром, потемнением, звуком? Как часто меняешь?

Летом в жару по трассе носился 140-160кмч, суммарно 1000-1500км в таком режиме, за 9000км угорело примерно 0,5л (с максимума почти до минимума не доходя примерно 7мм до мин., не доливал). На больших оборотах 3500 и выше маслице очень быстро улетает. Осень/зима не угорает (или соляркой разбавляется...). Субъективно двиг. работает заметно тише чем на 5W30 (любом). Сроки замены 200...250м/ч (по пробегу это 7500...9000км). см. посты #2011 #2013 #2015 #2020.
PS: В топливе всегда или Кастрол ТДА или ЛМ долговременная или Тотек евро4 добавлено.

По потемнению вот фото.

[Нелысый дидько]

Сообщение от zver

И поверь левака Шелла и Мобила вагон с тележкой. Ососбливо в бочках, но и в фасовке далеко не редкость.

А вот теперь подробнее про то, что идёт в фасовке. Насколько подобна родной? С бочкой намутить проще, но надо быть дурнем, чтоб в розницу из бочки покупать..

[zver]

Сообщение от Нелысый дидько

А вот теперь подробнее про то, что идёт в фасовке.

Тебя интересует что там внутри залито под видом Шелла? Или что?

[Нелысый дидько]

1. Что залито?
2. Во что обходится изготовление пресс-форм для малой партии канистр различной ёмкости, и какая после всего этого выходит себестоимость канистры?
3. А нет ли путаницы между подделкой и банальной контрабандой, когда ввозится в принципе оригинальный товар в оригинальной фасовке, но левым путём?

Повторюсь, что частные махинации с бочковым маслом допускаю, так как никто не мешает в использованную бочку залить нечто более дешёвое. Это в принципе большого труда не требует. Главное, чтоб заменитель был не сильно хуже изначального содержимого.

А вот с фасовкой под оригинал слишком много геморроя, как мне кажется. Теряется экономический смысл.

[zver]

За другие регионы не скажу, но по НиНо инфа следующая.
1. В бочках как правило масла Газпромнефть. И тут ты прав бодяжат их на местном уровне.
2. По цене изготовления пресс форм не скажу до копейки, но стоит отнюдь не баснословные денег. Вот по себестоимости канистры плюс-минус могу сказать. Мы под собственную продукцию закупаем канистры 5 литровые из ПНД по цене 25-35 рублей. Если её сделать цветной (как у масло канистр) то цена край на 10 рублей подоастет.
Пока все стрелки на основной источник левака уходят в город Пушкин Московской области.
3. Контрабандной (серый импорт) это отдельная часть рынка. И в качестве того продукта сомнений нет. Этим 2-3 года назад в основном Шелл и Кастрол дилеры из Польши и Прибалтики грешили.

[чарли]

Сообщение от FOCER

Вопрос для тех кто удалил сажевик: после удаление какой допуск по маслу можно лить?mb 229.5?он отличается от 229.51 как раз по наличию сажевого. Или можно какой нибуть 229.3?

не забываем о "дизельном ДВС,оснащённом турбиной и длительной работе двигателя при длительной работе мотора на холостых оборотах при прогревах в холодное время года"-инфа на сайте изготовителя,этикетка не всегда корректно оформлена!

[чарли]

Сообщение от zver

Тебя интересует что там внутри залито под видом Шелла? Или что?

тесть в типографии работает,частенько шабашит:режет "левые"этикетки для канистр,всё что душе угодно люди привозят-и наши и европа и азия,нюанс-ходоки часто приезжают из Рязани-Астрахани-Перми(судя по номерам)....
Весной/летом сам искал масло,в ОД в канистрах Шелл польский,в бочках российский и причём дешевле чем в городе у оптовиков!!!
Сосед по гаражу более 300т.км проехал на шелле,ваз-15-ка,капиталил в августе ДВС,поставили всё с родными размерами без 2-3 -й расточки,значит не безнадёжны бензиновые моторы ваза ?или масло человек хорошее всегда брал,не экономил на Волге-Новоиле-Лукойле?

[Кokс]

Candwer, 5w40 не рекомендуется в наш двигатель, наша турбинка любит маловязкие, максимум средневязкие масла, да и производитель их рекомендует, из-за затрудненного прокачивания масла через турбину, будет голодание и перегрев и долго в таком режиме не выживет.

FOCER
У вас катализатор вырезан? как раз он в 90% забивается первый..

[autounit747]

Второе число – характеристика вязкости при высоких температурах.
30 или 40 – это показатель того, как долго моторное масло способно держать защитную пленку при повышении летних температур.
Масло 5w40 при повышении температур в летний период обладает большей вязкостью, чем масло 5w30, что способствует бесперебойной работе двигателя;
При низких температурах и масло 5w30, и масло 5w40 можно использовать до -25°С.
Прокачиваемость до -35 у обоих.

[FOCER]

Катализатор сажу не задерживает, он стоит хоть и в одном корпусе у нас но все же до сажевика

[Дрюня 407]

Кокс наверное имел ввиду общее удаление аппендикса, при чём тут сажу задерживает-нет?

[FOCER]

Ну я к тому, что даже если остался его сажей не забьет. Но у меня походу вырезали все, когда близко стоиш точно такой же запах как от КамАЗа, значит напрямую идет

[Fidel]

Не факт. Думаю запахи от производителя соляры зависят. У меня, например, то кислятиной какой воняет (лукойл), то как от камаза, то от икаруса (другие, типа ярославля или уфы). все кишки на месте.

[Candwer]

Сообщение от Кokс

Candwer, 5w40 не рекомендуется в наш двигатель, наша турбинка любит маловязкие, ....

FOCER
У вас катализатор вырезан? как раз он в 90% забивается первый..

Уважаемый Кокс! Маловязкие это с HTHS 2,9 и ниже. Касательно НА это только бензиновые движки. Не путайте людей.
п.1 на 302 странице в руководстве по эксплуатации, раздел 12-8 "Классы вязкости по SAE" есть рекомендации по выбору вязкости и 5-40 полностью соответствует "рекомендации производителя". Для масел BMW LL-04, MB 229.51, VW 504 00/507 00, Renault 0710/0720; четко стандартизуют параметр HTHS более 3,5 т.е. вязкость масла в подшипниках турбины одинаковая для 5W30 и 5W40. Дополнительные материалы тут.
п.2 забивается сажевый. У меня пока не вырезан, лью масла со спецификацией MB229.5 пробег в подписи. Вообще не вижу практической разницы между зольностью 0,8% и 0,94% (Лук. генезис армортек 5-40)

[Alex-69]

Сообщение от чарли

хороший выбор,нюанс в том,что -36 по Цельсию у этого масла предел-хотя такую т-ру не поймаешь да и ДВС так не охладишь но!при таком минусе в 2 раза меньше чем у Фукса а цена сопоставима,это меня и остановило!

Чего в 2 раза меньше чем у Фукса?
Недопонял.
Да и Фукса не было(беру масла и филтры только в одном месте,тарился там еще и до Актиона-тоже)

[чарли]

Сообщение от Alex-69

Чего в 2 раза меньше чем у Фукса?
Недопонял.
Да и Фукса не было(беру масла и филтры только в одном месте,тарился там еще и до Актиона-тоже)

в спецификации на масла указывается вязкость при -30 по Цельсию(в сантистоксах),по народному :"у соседа с пол-пинка заводится,а я маслал-маслал,пришлось аккумулятор домой заносить..."-знакомая ситуация?

[чарли]

Сообщение от Candwer

Уважаемый Кокс! Маловязкие это с HTHS 2,9 и ниже. Касательно НА это только бензиновые движки. Не путайте людей.
п.1 на 302 странице в руководстве по эксплуатации, раздел 12-8 "Классы вязкости по SAE" есть рекомендации по выбору вязкости и 5-40 полностью соответствует "рекомендации производителя". Для масел BMW LL-04, MB 229.51, VW 504 00/507 00, Renault 0710/0720; четко стандартизуют параметр HTHS более 3,5 т.е. вязкость масла в подшипниках турбины одинаковая для 5W30 и 5W40. Дополнительные материалы тут.
п.2 забивается сажевый. У меня пока не вырезан, лью масла со спецификацией MB229.5 пробег в подписи. Вообще не вижу практической разницы между зольностью 0,8% и 0,94% (Лук. генезис армортек 5-40)

это оно?
ОДОБРЕНИЯ И ЛИЦЕНЗИИ
API SN (Лицензия № 2523)
MB-Approval 229.5
VW 502 00 / 505 00
BMW LL-01
Renault RN 0700 / 0710
Porsche A40 СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ API CF
ACEA A3/B4
Предназначено для всесезонного применения во всех современных высокофорсированных турбированных, многоклапанных двигателях легковых, легких грузовых и спортивных автомобилях. Разработано на основе высококачественной синтетической базы с применением передовых технологий присадок, обеспечивающих высокие антиокислительные и антикоррозионные свойства масла для максимальной защиты двигателя от износа в жестких условиях городского цикла.
Соответствует высшей категории качества по классификации API – SN.