[Станислав Stels]

Сейчас на фото у Вас метки РВ совпадают, первый цилиндр находится в ВМТ(судя по палочке), ну, или около того?

[ANDREI_XI_76]

да Станислав! совершенно верно! где то около ВМТ

Vim фото натяжителя 2 дня назад выкладывал

[parbor]

Похоже,я неверно оценил по фото. Всё же шкив ...

[ANDREI_XI_76]

parbor Вы имеете ввиду снять шкив и поставить на родное место?

[Станислав Stels]

По мне, так надо разъединить цепь(подвязать её, чтобы не упала в поддон), предварительно зафиксировав РВ с правильно выставленными метками и выкрутив натяжитель.
Вращая КВ независимо от РВ, поймать момент когда первый цилиндр точно находится в ВМТ(с помощью той же палочки, достаточно буквально четверти поворота туда-сюда, сопротивления быть не должно!!!). Отмечаем метку на шкиве КВ. Она станет у нас основной.
Далее накидываем цепь на звёзды, временно соединяем её(можно болтиком 3*12 с гаечкой). Вкручиваем натяжитель. Вращаем КВ. Если ничего не мешает. Проверяем компрессию.
Если всё хорошо, протягиваем новую цепь.
Поправьте, пожалуйста, если я слишком оптимистичен)))

[ANDREI_XI_76]

подскажите пожалуйста на форуме есть информация как определить правильное ВМТ при сбитой метке?
или это надо крышку снимать?

[vim]

Сообщение от ANDREI_XI_76

Vim фото натяжителя 2 дня назад выкладывал

А ссылочку можно

[ANDREI_XI_76]

Станислав надеюсь на Ваш оптимизм!))

[Станислав Stels]

По той же самой палочке в колодце первого цилиндра. Вращая КВ независимо от РВ(при разъединённой цепи), Вы ловите момент, когда поршень находится в максимально верхнем положении(палочка максимально вышла из колодца). Достаточно поворота буквально на четверть. Причём можно как по часовой, так и против. .

[parbor]

Стас,цепь вытянутая,вдобавок стоковая. Разъединять незачем,так переставляется. При его вытяжке даже не снимая натяжителя,наверное. Если кто надавит на башмак-точно можно не терять время на него. А про насечку на шкиве забыть,метку смыть и замазать грязью....

[ANDREI_XI_76]

я сегодня пробовал так делать
поршень как бы подвисает в этом положении
шкив нормально надо провернуть, показалось примерно на 5 град чтоб метка начала двигаться
или я ошибаюсь?

или он (поршень) как раз из-за вытянутой цепи "подвисает"?

[Станислав Stels]

Борис, я же только учусь)))) А хитрости опытных мастеров в этой ситуации были бы очень уместны!
Вот я и прошу подсказать)))
Андрей76, Вы поняли, последовательность действий?

[ANDREI_XI_76]

да Станислав понял спасибо
меня смущает точность определения ВМТ...
достаточно ли методом "палочки"?

[parbor]

Он не "подвисает" Просто шатун перекладывается и относительно заметному углу поворота КВ соответствует едва заметное перемещение поршня. Для удобства наносим метку на палке в 4-5 мм и качаем КВ в разные стороны до опускания палки на эту глубину. В обоих положениях делаем метки,ВМТ будет посередине между ними.

[ANDREI_XI_76]

сегодня в магазине запчастей для УАЗ видел настоящий СZ
только продается в комплекте с полным набором ГРМ для ЗМЗ

[Станислав Stels]

Опытные мастера, Алексей например, вообще не смотрят на метку шкива КВ(только на машинах с АКПП, там всё равно вращая за колесо протягивать цепь не получится),а ВМТ определяют именно палочкой в колодце первого цилиндра.

[ANDREI_XI_76]

за этот совет отдельное, огромное преогромное!!!