[nikuxa]

Сообщение от Андрей-80

Я сам владел переднеприводным кроссовером с МКП и не раз попадал в такие ситуации! По этому могу сказать, что это факт!

Не верю, что пузотёрки едут, а НА стоит.Думаю, что здесь не машина плохая, а другая причина - например инопланетяне.

[YuriY]

Застревал только садясь на брюхо - давить газ бессмысленно - только лопатой копать под брюхом. Что бы не закапывалась машина - не надо отключать ЕСП - оно же антибукс. Когда машина срывается в пробуксовку и начинает копать - ЕСП не дает ей делать этого и трещит - надо переставать жать тапку. Что бы не убить коробку надо переходить в ручной режим и на 1-2 вылазить внатяг на АКПП. Раскачка на АКПП тоже отлично идет - просто надо чувствовать машину. На газ жать когда идет вниз и в нижней точке, тогда к верху колеса подостановятся - там тормаз, переключить передачу и газ вниз. Рулем покручивать - чувствуя под каким углом лучше сцепление. Все от водителя зависит. Если тупо зажать тапку - только машину можно повредить перегревом и потом на форуме ругаться.

За зиму 2 раза только копал - оба раза сам виноват - на перемет плотный в метр садился брюхом в попытке пробить его с разгона - ночью неправильно оценивал его длинну.

На седане копал до этого раз в три дня точно.

Везде, где плотного снега меньше, чем клиренс - машина отлично проходит. Когда села на брюхо - только лопата. Причем не под колесами или впереди копать, как блондины, а именно спресованный снег под брюхом на котором машина по сути лежит.

[nikuxa]

До НА был Черик - на нём за 4 года один раз выталкивали машину.На НА за две зимы - толкали только на клубной встрече, но там всех толкали.До этих машин ездила на пузотёрках - постоянно где нибудь буксовала. Машины были не плохие - но НА лучше в 100 раз!!!

[Нелысый дидько]

Вчера слегка посадил своего в снегу - разворачивался в стеснённых условиях, а под снегом грунтовка. Классически - чуть вывесил переднее правое колесо. Может ESP и вытащила бы. Да и на полноприводном варианте муфта бы чуть толкнула задок. Но тут помогли добрые люди - толкнули слегка. За зиму подобная помощь потребовалась в первый раз. В целом машина обладает весьма неплохой проходимостью за счёт геометрии, но вот сверчок где-то в глубине про 80 кр зажатых напоминает

Ежели за ближайшие 3-4 года с просторными недорогими кроссоверами ситуация не поменяется или станет хуже, то вероятным кандидатом на замену будет комфортный полноприводный дизельный ручной НА.

[noise]

Про блокировку в голове, о чем многие намекают. Сегодня я на Матизе проехал там, где вчера загнул в турецкую саблю защиту и оборвал всю пластмассу снизу, а также лопата вся загнулась. За мной вышла Ока... Один раз только застрял, 2 лопаты кинул и раскачкой вышел, никто даже не толкал, Оку потом толкнули, но быстро. Спецом пошел смотреть в чем же дело. Ситуация нетривиальная - дорога чистилась 1 раз за зиму, я пытался почистить второй раз (поймал на трассе МТЗ-80), он лопату только опустил и ... застрял. Лопату поднял и уехал. Таким образом имеем накат, который я делал сам практически в единственном числе каждый божий день. Пока было холодно НА прекрасно шел по этому накату, по переметам хорошо ехал. Первый теплый день - все. Там где Матиз догребает до твердого льда и идет, НА сразу вырывает яму в этом льду и падает на брюхо. И еще НА в тепло начинает стаскивать со своей колеи, пузотерка же уже идет прекрасно по широкой колее от НА. А зимой, где я ездил, пузотерки стояли все как одна.

[sva]

Сообщение от Андрей-80

А как ещё можно понять?
Сообщение от Алексей73
"под округлым капотом — 360 ньютон-метров дизельной тяги! Причем обрушивается она разом, как только стрелка тахометра подойдет к отметке 2000 об/мин. И горе тому, кто окажется впереди"
sva
"не могу не согласится . Этой зимой толкал стену снега высотой в метр..."

ну если из этих цитат следует, что величина крутящего момента увеличивает сцепление с дорогой - то это Нобелевская.

особенно если дочитать то, что написано внизу:
" ...конечно повезло, что на дороге был не гололед и не рыхлая целина, а снег был только выпавший, ..."
Кста, толкание в свежем снегу - тоже проходимость. То, что при равном сцеплении с дорогой в этой ситуации 4 колесный дизель (360 нм)
уедет дальше бензинки (197 нм) очевидно, не? Если не, то Capten думаю может рассказать (если захочет) про песок и момент.

А пост был для дизелей и смысл был таков - верьте в свою машину!

[woxon]

Сегодня, после 2-х дневного снегопада побуксовал в снегу, проходимость хорошая. Резина Henkook (щипы). Рядом мучался Kyron полноприводный, я разниуу в проходимости не заметил. Оба буксовали и оба выехали одинаково.

[noise]

Блин, я уж тоже думаю, может это Йокогама у меня такая отстойная для снежной каши?

[Dolgoper]

расскажу свои наблюдения субъективно после форда фокуса с IVD и на АКПП, кто знает тот поймет (проблемы только с клиренсом). Пересел на актион бенз передн привод с АКПП и ESP. Сперва присматривался, терпел, потом начал делать выводы... актион показался безумным жеребцом, бросающим колёса в букс при даже небольшем надавливании на газ (непонимал, закапывался на месте, ругаясь на неприспособленность НА к нашей зиме...). Потом понял, тут ЕСП это не IVD и это не противобукс, короче отключайте ESP и САМОЕ ГЛАВНОЕ - под рулем "круиз" - жамкните по нему - сделайте "ECO" и о чудо - передок перестанет быть безумным жеребцом, и будет тянуть без букса. а вообще тачка прикольная)

[Dolgoper]

для справки
на фокусе было ГудЕар экстреме (шип)
на АктионеToyo Open Country I/T тоже шип

на скорости и на льду скорость держат хорошо, пока бох помогает)

[VLAD-D]

Жил у нас во дворе мужичок. Ездил на КИА Спортеж-1. Как то по весне за рюмкой выдал. Говорит: "Я всю зиму удивлялся как Вы во дворе маневрируете на легковушках по такому снегу я там пока не подключу полный привод сидел в ж...е. Так, что доля правды имеется где пузотёрка проходит "недопривод" паркетный садится.

[Андрей-80]

Проходимость 2ВД! В канаве небольшая лужа, немного не рассчитал со скоростью...
http://video.yandex.ru/users/zajc1/view/1/

[Igroid]

Так и я наивный, пересев с седана, думал, что теперь мне все сугробы похрену. А нет. За зиму сидел уже два раза. Во втором случае даже лопата не помогла, только домкрат и доски. ХОЧУ, ХОЧУ полный привод с большими колесами, блокировками и т.д. и т.п.

[nikuxa]

Сообщение от Igroid

Так и я наивный, пересев с седана, думал, что теперь мне все сугробы похрену.D

Ну с такой наивностью даже полный привод не спасёт, берите вездеход.

[Igroid]

Я к тому, что в моем случае разница с седаном лишь только в том , что теперь хоть брюхом землю не рыхлю. А то ведь как серпом ..., когда видишь с ямы всё ободранное днище твоей любимой машины

[morrisDP]

Так и я не понял, выключать ESP? когда уже застрял или нет?
P.S. Первая машина с ESP.

[YuriY]

Разница в чем - когда ЕСП включен - он работает на таких скоростях как антибукс.
Как только колесо начинает буксовать - он душит двигло раз и тормозит колесо АБСом два. То есть не дает закапываться.

Если есть уверенность, что под кашей твердая почва и при этом недалеко(доскребешься не сев на брюхо) - то стоит выключить доскрестись. Но при этом врубить коробку в ручной режим, что бы ехать на 1й и моменте и мозги ее не сходили с ума. Иначе она буксуя разгонет колеса, переключится на 5(на спидометре будет под 120кмч) и когда докапает будет ОПА удар и ппц(не сразу, но за сезон можно убить). А на 1й она докапает и моментом выкинет машину из ямы. Только надо следить - что бы не влететь куда.

Если же едешь медленно, а под колесами глубоко - то не стоит отключать и ехать внатяг, опять же на 1й-2й и желательно в зимнем режиме, что бы плавно все было. Тогда как только затрещит - значит начала зарываться и надо думать(а не жать дальше тупо зарываясь) - поводить колесами и постараться найти угол когда зацепляется. Или назад сдать и попробовать мягко ускориться и участок проскочить на инерции или по чуть другой колее.

В общем от ситуации зависит.
И главное не стесняться и выходить почаще из машины, что бы оценить обстановку и дорогу, и то как сидит машина и куда колеса смотрят.
Если уже на брюхе сидит, то не важно какой привод и сколько блокировок - колеса не достают до земли, даже одно фиг стронет такую массу с диким трением скольжения. Не надо выпендриваться поднимая столбы снега, а надо брать лопату и подкапывать под двигателем в нашем случае. Лучше 3 минуты покапать, чем двадцать шлифовать, зато в тепле салона.

Все вышеизложенное мое личное мнение не претендующее на какую либо истинность и сделано мною исключительно на своем опыте зимней езды и копания лопатой на переднеприводных автомобилях.

п.с. толкать нашу машину не очень кстати - металл хлипкий и пластмасса. чуть нажимаешь - прогибаться начинает и фары трещать, а спереди вообще влегкую решетку разломают доброохоты.