Доброе утро! Продолжаю отчёт, тубина встала практически bolt-on. Нужно только перекрутить пробку рубашки охлаждения и на её место вкрутить штуцер охлаждения турбины (отмечено красными и жёлтым ). Пробку масляного канала просто выкручиваем, на её место встанет маслопровод турбины (отмечено синим).
Перекидываем поддон, с ним тоже проблем нет. Нужно только переставить свой маслоприёмник масляного насоса.
Когда снял с дтр-а поддон, надо было видеть моё лицо ! Балансирных валов-то НЕТ!!! И шестерни их привода на коленвале тоже нет! Ну что-же бум ездить так.
Далее: перекидываем венец стартера и втыкаем движок в машину.
З.ы. Не забываем про подвесной подшипник правого привода, его нужно подвязать в положении близком к рабочему. Я забыл пришлось разбирать подвеску и дёргать привод из коробки:97
Христиане с Праздником!
13 декабря, День памяти святого апостола Андрея Первозванного !
Движок внедрён, обвязку закончил,рабочие жидкости залил и начались танцы с бубном
Стартером кручу а тнвд не подаёт соляру на рампу, совсем. Эфиром не брызгал, фишку с IMV не сдёргивал- поздно уже было, спать ушёл . Когда двигатель готовил, кл.imv снимал , сам он и полость под ним девственно чистые. Не знаю может ли он отсекать топливо на 100 процентов, если неисправен? И что ещё может блокировать подачу топлива из тнвд?
Не, эту болячку поборол два года назад, покурив этот форум с пристрастием! Прозрачная трубка и помпа после фильтра (штатная помпа заглушена) исключают вариант с завоздушкой.
Вторую версию с перепуткой входа-выхода не исключаю, но проверять не судьба: у родителей 45 лет совместной жизни!
Шелезяки сегодня отдыхают
Да работает ровно, на холостых мне кажется вибрация чуть больше, но это субъективно, придираюсь наверное сравнить то теперь не с чем при случае попрошусь за руль дизелька посидеть и сравнить. Ну что ещё,? одна форса по началу чавкала (на видео слышно) потом продавило вроде. Заводится легко, даже с печальным аккумулятором. Присутствует стучок непонятный, похож на то как форса стучит, появляется на ходу при равномерном движении примерно на 1000-1200об. Чуть добавиш газ или отпустиш - исчезает. Стоя на месте поймать его пока не получилось, но и не пробовал прям с пристрастием.
Бюджет свапа примерный плюс-минус пару тыр. Ну там очистители всякие промываки, герметики, фиксаторы это не считал .
Итак:
- двиг D20DTR. 150000р.
Заявленный пробег- 45000км. (но цэ- такэ) но выглядел прям очень прилично, при том что не мытый.
- комплект прокладок 3500р. (впуск-выпуск, турбины, охлаждения и смазки турбины.)
- замена некоторых трубок и шлангов охлаждения при удалении егр 1000р.
- рабочие жидкости (масла с фильтром, антифриз) 4000р.
- доставка двигателя 2000р. (Пикап свой это чисто бенз.)
- работа и мозги свои: бесценно
- по времени заняло примерно месяц вдумчивой и неспешной работы в одно лицо, в основном по выходным и вечерами, под пиво и музычку
- итого: 160500р.
Прям с языка снял, только я хотел про прямые руки и упорство написать)))
Главное, чтобы новый двигатель отработал свое и не принес неожиданностей. Объем работ колоссальный, тут только можно позавидовать в хорошем плане.
Всем привет!
Отчитаюсь по свапнутому дтр.
Пройдено 2000км. Каких-либо проблем с движком небыло вообще, тьфу-тьфу три раза А вот поведение или правильней сказать характер движка отличается от дтф. Ну по крайней мере от того что у меня стоял.
Дтф при тапке в пол, думал секунду а потом делал этакий "прыжок гепарда", было прикольно но реально страшно и опасно, особенно при обгоне! Жена реально боялась обгонять
У дтр этот момент приложения силы более размазан по времени, он не слабее не медленнее, он эластичнее. Нет у него вот этого удара мешком с песком по спинке кресла Оно конечно драйвово, но.... Незнаю как это объяснить, ведь прошивку я не менял, только движок. Но жене нравится, да и коробке тоже думаю полегче жить. Но это одна сторона медали, другая в том что из-за этой эластичности кробка ведёт себя странно, при стечении некоторых обстоятельств. В затяжном подъёме, при движении с ускорением коробка как бы не может определиться: на повышеной ей ехать или на пониженой. Ускорение при этом не прекращается но бороты прыгают два-три раза тудым-сюдым в отальном поведение коробаса штатное.
Что ещё? Работает ровнее и тише по сравнению с моим старым движком, поначалу была вибрация и постукивание. Видимо форсунки адаптировались и стало норм.
Ну в общем то всё что имел сказать- сказал, будут вопросы спрашивайте
Свап: D20DTR & D20DTF.
! Балансирных валов-то НЕТ!!! И шестерни их привода на коленвале тоже нет! Ну что-же бум ездить так.
пришлось разбирать подвеску и дёргать привод из коробки:97
Хоть убейте- не помню! 
. Когда двигатель готовил, кл.imv снимал , сам он и полость под ним девственно чистые. Не знаю может ли он отсекать топливо на 100 процентов, если неисправен? И что ещё может блокировать подачу топлива из тнвд?
сравнить то теперь не с чем 
Линейный вид
