[parbor]

Разве 15л много для ПП достаточно тяжелого авто зимой ? С АКПП ,да по городу ?

[vit1003]

Вот фото моей установки!!

[parbor]

Позволю себе замечание-не стоило проводить газовый шланг над выхлопной системой. Особенно фильтр в пластиковом корпусе над катализатором. Тепловато там будет. А шланг будет регулярно пересыхать. В моторном отсеке актиона места за глаза,чтобы переложить магистраль.

[мит]

Вот примерно так.

[Але[]

vit1003, Два фильтра газовой фазы, пластиковый и металлический, не излишество?
лишне сопротивление потоку, лишнее соединения шланга (выше вероятность утечек).
Шланг вокруг всего отсека это как говориться "кто что любит", дело хозяйское, но высокие температуры не любит не пластик не резина, тем более под давлением... (пусть и не большим), над коллектором изолируй их хотя бы .

[Sasha49]

Или вот так

[Але[]

кстати конденсата наши форсунки не бояться, он сквозь них проходит без вреда, главное чтобы был хоть небольшой наклон форсунок от горизонтали, в сторону выхода.

[vit1003]

У меня не было штуцера на 90 градусов, а загиб шланга под большим углом тоже не хотелось делать! И мне знакомый установщик газа сказал что так будет даже лучше, т.к. газ будет всегда подогрет! И я послушал его и пока и давления газа хватает и отклонений в работе газового оборудования нет!! Конечно мне ваше мнение тоже интересно и я наверное закутаю шланг в теплоизоляцию! Спасибо всем за участие!
Пока у меня один вопрос а у кого какие показания давления редуктора???

[parbor]

А здесь наше мнение слегка не при делах. При подогреве газа снижается его плотность и наполнение цилиндров. В итоге ухудшаются тяга и расход. Поэтому и греть его не надо и магистраль полезнее покороче.

[Sasha49]

Расход газа на много меньше на хорошо прогретом двигателе

[parbor]

Вроде как о подогреве газа речь,а вовсе не о двигателе. Что то не видел,чтобы бензин в рампе грели...

[SYOrenburg]

Однако газ проходит через горячий редуктор прежде чем попасть в цилиндры. Летом до шлангов (от редуктора до форсунок) дотронуться не получается - горячо. У меня тоже над выходным коллектором всё сделано, не парюсь.

[Sasha49]

https://www.drive2.ru/o/b/464800399774187879
https://gas-shop.ru/goods/Podogrevat...mod_id=1154012

[Але[]

Согласен с parbor, по физике холодный газ тяжелей/плотней/энергоёмче.
Поэтому делают такие вещи как "Холодный впуск" и "Интеркуллер" для повышения плотности смеси.
(после утепления МО на зиму, даже наколхозил себе забор воздуха снаружи)
Но так как топлива в смеси на порядок меньше чем воздуха, соответственно и влияние его температуры/обьёма меньше.
"смесь в соотношении бензина и воздуха по весу в соотношении 1:14,7 называют стехиометрической." (с)
Но газомозг всё таки меряет температуру в рампе и думаю что учитывает при вычислении времени впрыска. Т.е. воде бы холодная смесь по физике хорошо, для чего же https://gas-shop.ru/goods/Podogrevat...mod_id=1154012 ? У многих призводителей есть проблемы с быстродействием форсунок, соответственно на горячем газе с длительными впрысками они лучше работают. (чисто предположение).
Что же касается замерзания форсунок в мороз и их прогрева перед началом работы, то это проблема не прогретого двигателя, и температура газа после редуктора тут совсем не влияет так как газ ещё не начал движения.
Извините за много букв. Все высказывания - личное мнение.

[parbor]

Всё близко. Если не забывать про коррекции в настройках,которыми мало кто заморачивается. По темературе газа,по давлению. Иначе качество работы будет метеозависимым-куда погода,туда и регулировки...И термодатчик для подаваемого газа должен быть около рампы. На метровом шланге перепад температур в 10-20 град. есть обычное явление.

[Sasha49]

Ну а можно и просто самому проверить , даже без подключения комп с программкой, где видно как изменяется время впрыска от температуры двигателя
Просто Посмотрите на расход газа , зимой когда машина долго работает , при температуре двигателя в пределах 70-80 гр.
И посмотрите как этот расход приблизится к расходу , ЛЕТНЕМУ . когда температура движка выйдет на норм 93-95 гр.

[Але[]

Sasha49 как вы предлагаете измерять расход газа в заданных температурных диапазонах без программы настройки? по мгновенному расходу на БК?
На не прогретом двигателе и бензина расходуется больше чем на прогретом, а по бензину и газ работает. А так как тонкой настройкой ГБО никто не занимается то конечно на холодную оно работает не оптимально
В руководстве по настройке BRC есть
"5.3.3. «ХОЛОДНЫЕ» СТРАТЕГИИ
«Холодные» стратегии позволяют установить значения обеднения или обогащения смеси для впуска при низких температурах.
Обычно в «холодных» условиях при впуске требуются более обеднённые смеси. ..."

Кто ни будь из присутствующих настраивал эту стратегию?
Думаю и установщики такими нюансами не заморачиваются.