|
|
16.04.2015, 06:56
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 07.08.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 91
|
Родиус - покупка
Уважаемые, думаю купить радиус 2008 года, на что обращать внимание при покупке?
__________________
Korando Sports 2012г., D20DTR, АКПП
|
|
|
16.04.2015, 11:53
|
#2
|
Новичок
Регистрация: 28.11.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 53
|
Цитата:
Сообщение от mazcon
Уважаемые, думаю купить радиус 2008 года, на что обращать внимание при покупке?
|
на диаметр
__________________
Rodius RD400, D27DT, АКПП, 4WD
|
|
|
16.04.2015, 19:21
|
#3
|
Новичок
Регистрация: 07.08.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 91
|
Шутник
__________________
Korando Sports 2012г., D20DTR, АКПП
|
|
|
20.04.2015, 10:34
|
#4
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
mazcon, я бы обратил внимание на двигатель и топливную систему.
Коробка мерсовская, раздатка стандартная TOD или Part-Time.
А вот мотор D27DT всё с теми же проблемами, что и у Кайронов.
|
|
|
20.04.2015, 10:52
|
#5
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.04.2012
Адрес: Поребрия
Сообщений: 2,844
|
mazcon
я бы обратил внимание не ликвидность данного авто, стоимость запасных частей на него и сроков поставки на эти зч + поскольку CR - топливную систему глянуть, заодно и ценниками поинтересоваться.
__________________
Был NA 2WD original 10 лет, 126 тыс.
Nissan T32 2.0 CVT, Duster 2 1.5 K9K.
|
|
|
20.04.2015, 14:24
|
#6
|
Новичок
Регистрация: 07.08.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 91
|
Ликвидность марки вообще вызывает очень большие вопросы. Мне придется менять Корандо 12 года на минивен, вариантов к моему сожалению нет за 3 месяца нуль.
__________________
Korando Sports 2012г., D20DTR, АКПП
|
|
|
20.04.2015, 14:28
|
#7
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.04.2012
Адрес: Поребрия
Сообщений: 2,844
|
Шаран, Гэлекси, Sмакс намного дороже? или без ПП никак?
__________________
Был NA 2WD original 10 лет, 126 тыс.
Nissan T32 2.0 CVT, Duster 2 1.5 K9K.
|
|
|
20.04.2015, 16:07
|
#8
|
Новичок
Регистрация: 07.08.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 91
|
ШАран - отзывы мягко скажем не очень положительные, страдает очень сильно ходовая. Форд - это отдельная тема, большая вероятность что после 3-х лет а именно такую мне и придется брать начнутся проблемы, уже есть опыт. А это уже все известно что будет и где смотреть.
__________________
Korando Sports 2012г., D20DTR, АКПП
|
|
|
20.04.2015, 19:16
|
#9
|
Новичок
Регистрация: 28.11.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 53
|
Если Вы ориентируетесь на покупку рОдиуса 2008г, то внимательно смотрите:
- движок, точнее топливная, пробег скорее будет к 100тык или более, часто проблемы с форсунками, особо геморно менять пятую, проверить какой ТФ стоит,
- коробка, если АКПП, то тут как у всех коробок, стандартные проверки,
- и двиг и акпп желательно проверить СКАНом на ошибки,
- ходовая, состояние передних шаровых, передних амов, задний плавающий сайлент, живость развальных болтов, рулевые тяги и наконечники,
- кузов, ржу на дверях, багажнике (особенно на внутренних завальцовках), в задних колесных нишах (вверху), крепление молдингов. Вроде как "европейцы" ржавеют медленнее "корейцев", но наукой это не доказано.
- климат, работает ли задняя печка/кондей и проверка магистралей (трубок) с фреоном и ОЖ под брюхом машины,
- если "кореец" то внимательно посмотреть, всё ли было нормально с переводом в категорию В.
__________________
Rodius RD400, D27DT, АКПП, 4WD
|
|
|
20.04.2015, 22:36
|
#10
|
Новичок
Регистрация: 07.08.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 91
|
Супер замечания, спасибо!!!!
__________________
Korando Sports 2012г., D20DTR, АКПП
|
|
|
16.06.2015, 07:46
|
#11
|
Местный житель
Регистрация: 19.12.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 337
|
Наткнулся тут на тему... По жизни юзаю минивэны, только что перешел на Кайрона, тк денег не хватило на 7местный Рекстон или ставик. Были у меня почти все 7-местные. И пришел к выводу- хоть и ругают французов, но самый лучший, это родоначальник всех минивэнов- Рено- эспейс. У меня был 1992г, второе поколение, с карбоновым кузовом. Машины лучше, ни до ни после у меня не было. Все эти Шараны, Галакси, С- максы, Доджи, крайслеры в подметки не годятся. Жаль что в 203г прекратили на 3м поколении ставить карбоновые кузова, но сейчас идут с аллюминиевыми дверями, капотом и 5 дверью.
Благодаря малому весу и правильной развесовке машина катится чудесно, проходимость приличная (жаль, что на 4 поколении уменьшили клиренс, но лечится колесами и проставками). Экономичен, особенно дизель. Кармашков, ящиков и комодов не сосчитать.... Обзорность самая лучшая...
__________________
KyronII D20DT 5MGB.
"взрослый под рамой, "салют", рига3, козел М105, ява, М403, М412, 2101, 2103, 2106, РАФ+ УАЗ452, 2109, ГАЗ110+ ока, Рено-эспейс чудо!, 2111+Шаран, гранд-сценик + Кайрон:
|
|
|
16.06.2015, 13:50
|
#12
|
Местный житель
Регистрация: 11.05.2015
Адрес: СПБ
Сообщений: 472
|
Цитата:
Сообщение от Алекс57
ставить карбоновые кузова, но сейчас идут с аллюминиевыми дверями, капотом и 5 дверью.
|
карбоновыми? может все таки пластик?
алюминий- хорош от коррозии, а вот ремонтопригодность у него никакая.
__________________
СПб,Kyron 05/2013, 2,3L, 4WD, 6AT
|
|
|
17.06.2015, 16:04
|
#13
|
Новичок
Регистрация: 07.08.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 91
|
машина Рено- эспейс и правда очень надежная, но мне не удалось купить. Взял родиус 2008 года. Мне понравился наличием у него базы от мерса. Все основные узлы (двигатель, коробка, мосты).
__________________
Korando Sports 2012г., D20DTR, АКПП
|
|
|
29.07.2015, 15:10
|
#14
|
Местный житель
Регистрация: 19.12.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 337
|
Именно карбоновыми кузовами (углепластик). Именно из-за этого их и сняли с производства вместе с 3м поколением... К 2003г себестоимость углепластика стала зашкаливать. На самом деле это не Рено, а кузов разработан дочкой европейского аэрокосмического концерна Матра. В своё время решался вопрос, где разместить производство таких минивэнов. Согласился Рено, тк у них был самый большой опыт работы с карбоном- самые большие "конюшни" Формулы-1 в то время, болиды на карбоне. Это было первое поколение Эспейса (1986 год) или Французская буханка. Именно этот минивэн и стал родоначальником жанра вообще минивэнов, до этого были микроавтобусы, приспособленные под эти цели. Я приобретал такой 1989гв для запчастей, не растоможенный. Это было в 2007году. И распилил его болгаркой сухорезом. под карбоном быр каркас из оцонкованной стали, цельносварной, понизу толщины стали рамы 2мм!!! Блестел оцонковкой как серебрянный несмотря на 18 лет возраста- ни одной точки коррозии- каркасы цинковали окунанием полностью в ванну, после сварки каркасса- видик видел.. Я и свой 1992 гв продавал в 2008 году как новенький. При паспортной грузоподъемности 850кг, он сам весил 1380кг!!!!!!!!!!!!!! чуть тяжелее 10ки... А простора то внутри... Проходимость просто потрясающая- задница то ничего не весит, не якорит, все усилия замыкаются на передних колесах. При хорошем протекторе прет как танк- вначе летит снег, потом трава, потом мерзлая земля- на охоту ездили наравне со шнивой по лесу по снегу... В мире еще только америкосы делали карбоновые кузова, но тоже прекратили в начале 2000х. А пластик- из него крылья и бамперы делали на рено-19, 25, еще кто-то баловался в Европе...
__________________
KyronII D20DT 5MGB.
"взрослый под рамой, "салют", рига3, козел М105, ява, М403, М412, 2101, 2103, 2106, РАФ+ УАЗ452, 2109, ГАЗ110+ ока, Рено-эспейс чудо!, 2111+Шаран, гранд-сценик + Кайрон:
|
|
|
29.07.2015, 15:21
|
#15
|
Местный житель
Регистрация: 11.05.2015
Адрес: СПБ
Сообщений: 472
|
Алекс57, спасибо за экскурс! было интересно!
__________________
СПб,Kyron 05/2013, 2,3L, 4WD, 6AT
|
|
|
29.07.2015, 23:17
|
#16
|
Завсегдатай
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,361
|
Цитата:
Сообщение от Kammerton
mazcon, я бы обратил внимание на двигатель и топливную систему.
Коробка мерсовская, раздатка стандартная TOD или Part-Time.
А вот мотор D27DT всё с теми же проблемами, что и у Кайронов.
|
да не к кайрону еще можно подлезть,клапанную крышку долой а к этому и на танке не подъедешь,скорей всего надо вынимать двигатель,без вариантов,да же если его опустить ничего не даст
|
|
|
30.07.2015, 08:57
|
#17
|
Местный житель
Регистрация: 19.12.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 337
|
Я почему в ветку ставиков залез... в декабре некогда было разбираться, рубль падал, машины в Казахстан увозили целыми автовозами, позвонил в Мск, по салонам из 10 присмотренных по инету машин (рекстоны, каи, ставики) оставалось 2-3... поэтому не стал ждать вероятного повышения цен. Поскольку своего гранд-сценика тогда еще не продал, тденег на рекса или ставика не хватало, то съездил в Магнитку и взял Кая 2012г за 650тыр, + 30 тыр на летнюю резину и 2х дин магнитолку, камеру ЗВ. А цены то не особо и поднялись... А мне надо длиннобазную, желательно 7 мест. Вот сейчас и думаю, что брать? Смотрю на ставик, хотлось бы не старше 2013 и не дороже 950. в то-же время знаю теперь кое-что по врожденным проблемам ССЙОнг... А альтернативы в таких суммах для ПП +7 мест, +расстояния от задней двери до подлокотника не менее 195-210см нет. Либо возвращаться к переднему приводу (лучше Эспейсов или гранд- сцеников всё равно нет), или Пэтриот. А Полный привод- только Китай, но компановка кузова ни в одном не устраивает.... Сломал голову. Честно, как вам ставик? Сколько реально жрет? Сейчас появился с Д20ДТ, 149лс, то что надо по налогам, но похоже он только с задним приводом (судя по рекламе салонов). Есть ли варианты до 150лс с полным?
__________________
KyronII D20DT 5MGB.
"взрослый под рамой, "салют", рига3, козел М105, ява, М403, М412, 2101, 2103, 2106, РАФ+ УАЗ452, 2109, ГАЗ110+ ока, Рено-эспейс чудо!, 2111+Шаран, гранд-сценик + Кайрон:
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|