[parbor]

А версия про кольцо не из той резины уже нерабочая ? У меня одновременно лежали 5 разных фильтров, включая сток-и на 2 х кольца ощутимо другие были по плотности. При замене руки в масле-трудно поверить в сухую сборку.

[дядя Вова]

Версия про криворуких мастеров тебе не кажется более вероятной.

[parbor]

Не в этот раз. Чтобы насухо собрать-надо всё обезжирить и вытереть. Часто это видел при замене масла ? А так то да-реально вполне...

[ridik]

Я всегда протираю насухо (правда не обезжириваю) и крышку промываю. Но кольцо обязательно смазываю..., да и посадочные места картриджа тоже.

Сообщение от romansakharov86

О результатах после завершения ремонта напишу

Ты главное старую муфту потом забери, может пригодиться. Да и лишишь заодно левого заработка мастеров на продаже твоей кому-то...

[romansakharov86]

Вообщем авто забрал из ремонта. Поменял муфту на новую(б/у от Бориса), движок работает четко, ошибок нет. Старую муфту забрал, может ради интереса разберу её глянуть что клинит.

[karpven]

И фоток побольше, да со светом поярче. Мммм....

[Андрей Козьмин]

я свою разбирал и ремонтировал -особых проблем не было. убрать риски на поверхностях, проверить состояние пружинок под лопатками (у меня одна была сломана -в том и причина зависания лопатки). главное -промаркируй КЕРНОМ взаимное положение деталей корпуса -потом легче будет собирать.

[Gremp]

Добрый день! Грешил на клапан VVT, что он подклинивает на холодную. Поменял и понял, что с новым и старым движок работает одинакого. Отлючил разъем от клапана, машине фиолетово. Даже ошибок нет.
Подключил к разъему старый клапан, когда машина работает на холостых, и обнаружил, что периодически раз в минуты ЭБУ подает на клапан несколько импульсов подряд (~10). Если кто знает, пжт, подскажите как должно быть.

[мит]

Включаешь зажигание. Несколько сек на него подается напруга
1.68 вольт. Потом 5.39. Ну и потом в зависимости от оборотов импульсы 12 вольт. Для корректировки опережения открытия клапанов. Ошибка выскакивает если нет сопротивления . Давно эксперименты проводил. Искал что брякает при запуске. Подключал обычную лампочку 12в. Ошибки не было. Так что так и должно быть если обмотка цела. Просто если клапан отключен машин ЕздИет. Но туповато. Отключи его и покатайся денек. Если мощность двигателя упадет. Значит клапан и муфта исправны. Ошибку потом сбросить можно отключив акб на несколько мин. .

[Gremp]

Спасибо! Попробую.

[parbor]

Не меньше 20 минут для сброса, если что.

[мит]

Вчера промерил размеры того из чего состоит эта vvt. Вот результаты.(ротор) куда пластинки вставляются толщина 23.015мм.
Сама обойма где внутри ротор толщина 23.03мм. Вот и получается зазор между крышками и стенками (ротора) всего то 0.015мм. Пластинки чуть меньше та часть что прилегает к корпусу 22.985мм та что к пружинкам 22.970мм.. Между ними и крышками зазор 0.045мм.Малейшая соринка в масле при попадании в зазор будет клинить все устройство.

[Андрей Козьмин]

а еще -я писал как то -под пластинками пружинки плоские протираются на маковке и слабеют от времени. я вырезал из полоски и выгибал -работало.

[мит]

Так еще оттертая отвалиться может и заклинить весь агрегат.

[мит]

Для инфы. Можно не откручивая болт крепления всей муфты к распредвалу снять ее крышку. Прямо по месту.Даже не снимая распредвал. Почистить все ,просмотреть кто там живет. И потом прикрутить на место. Центровка шестерни при этом остается на месте. Только нужно потом на крышке и корпусе совместить прорези.

[мит]

Добавлю. Если не откручивать центральный болт. То все равно центровка нарушается. Нужно потом центровать шестерню. Ну это ладно. Вот про бряк. Что бы его не было без мэн. Нужно что бы был натяжитель с ограничителем обратного хода. И если знаете что будет длительная пауза до следующего запуска.Обычно более двух часов. После того как заглушен двигатель, нужно сразу же его запустить и дать поработать несколько секунд. Достаточно 3-5сек. Ну и все. В эти секунды на клапан vvt не подается напряжение . И штифт фиксации vvt успевает защелкнуться.Шток клапана в этот момент находится в таком положении когда масло, а оно горячее и жидкое, легко вытекает из полости где штифт. И наполняется в полость на против. Что принудительно давит на лопасти и сдвигает устройство до фиксации.Соответственно и очередной запуск после продолжительной стоянки холодного двигателя будет без бряка. ( Это я так думаю) Надо проверять.Возможно с сек. ошибаюсь.

[vim]

Ну вот, новый год-новые мысли. Как то лихо ты решил проблему бряка, которую за 10 лет не смогли решить, кроме использование мэна