[Андрей72]

Смотрел паспорт перед тем, как заправиться, поставщик- Лукойл, по сере и цетановому все ок.

[Atlant]

Сообщение от Atlant

Сибиряк необязательно кал ,просто она другая и комп. не успевает оптимизировать сгорание топлива,у меня тажа история если езжу на Луке потом Газпромнефть заливаю,но если продолжать на Газпроме ездить прожига тоже не увидишь.Просто Лукойл унас только В Новосибирске дальше в саседних регионах и по области его нет,одна Газпромнефть.

Сегодня получил ещё одно подтврждение( комп. не успевает оптимизировать сгорание топлива),что при заправке ДТ разных производителей происходит прожиг,вчера вечером доездил бак до горящей лампочки резерва топлива,в баке была смесь Евро 5 лукоил и евро3 газпромнефти,залил Евро5 Лукоил и вот пожалуйста с утра дымил как паравоз.

[Томич_882]

Сообщение от Atlant

евро3 газпромнефти,.

Привет сосед!

А ты точно уверен, что ГПН - евро-3 ???

Евро-3 ( или 2) и экологический клас 3, который пишут на чеке - совсем не одно и то же.
Я на нашей Томской ГПН спрашивал про евро - заправшица улыбнулась и сказала - нет, ГОСТ. ну а наш "обычный" ГОСТ это даже не евро-2....

Можно попросить сертификат, но тогда нужно знать какой наш ГОСТ ( а они разные) какому евро соответствует.

Лукойл у нас то же есть, но это франшиза. И кого я не спрашивал - никто внятно объяснить откуда у них горючка не может....

[Atlant]

Евро 3,там где заправляюсь паспорта качества на стене висят можно сравнить Показатели у Евро 3 Газпрома и Евро 5 Луки почти одинаковые по количеству серы различие у Газпрома 200мг,а у Луки 10мг на литр.В Новосибирске тоже Лукойл франшиза и топливо может быть откуда угодно.Я и не пишу что заправляюсь на Лукойле.Я Лукойловским ДТ запрвляюсь в сити АЗС "Синтез"они Евро 5 из Перми везут.

[Yurgen]

Сообщение от serg1476

Вывод: топливо евро4 (лук ЕВРО5) не нужен СФ сжыгать нечего!
СФ нужен только для ЕВРО 123(топлива).
То есть!: при заправке топливомо 123 СФ работает и выдаёт выхлоп ЕВРО4

ну не знаю, не знаю. Сразу после покупки заправлялся на только луке. В итоге увидел прожиг. По моему важно не только класс топлива, но и характер поездок - у меня перед прожигом было много коротких поездок по городу - возможно пробки и низкие скорости влияют на частоту необходимого прожига

[Жека]

Движка и евро 3 и евро 2 проглотит. А вот сера, содержащаяся в этом топливе быстрее выведет из строя каталлизатор.

[ВодительВС]

у меня все поездки по городу, периодически чувствую прожиг, но он максимум десять-двадцать минут и все

[Atlant]

Сообщение от Жека

Движка и евро 3 и евро 2 проглотит. А вот сера, содержащаяся в этом топливе быстрее выведет из строя каталлизатор.

Как один умный человек сказал:Как пример, ты пьёшь натуральный сок и химию(в смысле с кучей Е) , какая разница?
Никакой, но в итоге до пенсии можешь и не дожить.Так и наш двигатель вместе с катом и сажевым.

[ВодительВС]

евро 1,22..5,6...10 это технология производства

[Atlant]

У нас не технический и думаю всем понятно ,что мы подразумеваем, когда пишем ЕВРО 2 3 4 5 .

[Rafar]

Господа. "ЕВРО" стандарт экологический. Это не свойства топлива как такового. Качество топлива определяет ГОСТ, вот его и надо смотреть. Там есть все параметры: цетановое число, сера, содержание ПАУ, смазывающая способность и т.д. и т.п.